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95%,！在新能源車概念日益火爆的當(dāng)下,，深圳最新一輪搖號結(jié)果中新能源車的廢標(biāo)率卻是如此“扎眼”,。
2014年底,，一紙突如其來的“限購令”讓深圳成為全國第八個(gè)汽車限購城市。根據(jù)新規(guī),，深圳每年發(fā)放10萬個(gè)車牌指標(biāo),，其中2萬個(gè)指標(biāo)給新能源車,。但從深圳市最近兩次機(jī)動(dòng)車搖號中簽結(jié)果來看,，私人市場對新能源車的反應(yīng)冷淡,。
據(jù)記者了解，深圳3月9日首期通過搖號方式配置的小汽車增量指標(biāo)共6667個(gè),，其中普通能源車增量指標(biāo)4445個(gè),，新能源汽車即電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)2222個(gè)。在普通能源車指標(biāo)中,，個(gè)人指標(biāo)3912個(gè)全額配置成功,，中簽幾率約為3.19%，相當(dāng)于31個(gè)人搶1個(gè)指標(biāo),；1955個(gè)新能源車個(gè)人指標(biāo)只有471個(gè)被使用,，這也就意味著個(gè)人電動(dòng)小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率達(dá)到了75.75%。
而3月26日結(jié)束的第二輪搖號,，新能源車的境遇更“冷”,。根據(jù)《深圳市小汽車增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)》顯示,，此次配置個(gè)人電動(dòng)小汽車指標(biāo)總數(shù)為3439個(gè)，有效個(gè)人申請編碼總數(shù)僅為164個(gè),，廢標(biāo)率高達(dá)95%以上,。
深圳兩輪搖號“爆冷”的結(jié)果說明,，絕大部分購車者仍然青睞于普通小汽車,，而對新能源車則持觀望態(tài)度。
事實(shí)上,，深圳的情況在全國主要“限購”城市中并不罕見,。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月,，北京新能源車搖號指標(biāo)從去年同期的1666個(gè)上升到4526個(gè),，而申購數(shù)量則僅從1428上升到2139個(gè)，個(gè)人購買指標(biāo)極其充裕,。與此對應(yīng)的是1個(gè)人申購常規(guī)能源車申購數(shù)量從223萬上升到302萬,，月均中簽率0.3%，預(yù)計(jì)30年左右才能搖號購車,。與此同時(shí),，天津、廣州,、杭州等地的新能源車指標(biāo)同樣“極為充�,！薄,！∫詮V州為例,，個(gè)人申請指標(biāo)還從去年2月的102人下降到今年的95人。
但在業(yè)界人士看來,，簡單用“遇冷”兩字形容“限購”城市的新能源汽車市場,，并不客觀、準(zhǔn)確,。接受記者采訪的相關(guān)人士認(rèn)為,，深圳在一夜之間“限購”，導(dǎo)致去年底短期內(nèi)有15萬臺(tái)汽車上牌,，“一下子就把需求釋放掉了,，也使得公眾的消費(fèi)欲望被透支了。從天津等地實(shí)踐看,，汽車市場步入正常狀態(tài)至少需要經(jīng)過半年的緩沖期,，此后就會(huì)有所恢復(fù)�,！�
從相關(guān)數(shù)據(jù)看,，也不能用“遇冷”來概括市場整體表現(xiàn),。統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月,，我國新能源車市場表現(xiàn)較強(qiáng),，國產(chǎn)車銷量同比增長150%，其中電動(dòng)車銷售2107臺(tái),，同比增長123%,；插電混動(dòng)銷售2326臺(tái)，同比增長179%,。
工信部3月23日發(fā)布的新能源汽車免征車輛購置稅情況也顯示,，2014年9月到2015年2月，全國共有32個(gè)省市區(qū)辦理了免征車購稅手續(xù)新能源汽車4.62萬輛,，其中乘用車3.97萬輛,，商用車6512輛。其中比亞迪以累計(jì)免稅量12639輛位列各企業(yè)之首,，吉利汽車則以累計(jì)免稅量9103輛僅次于其后,；北汽股份、江南汽車,、上汽集團(tuán),、江淮汽車分別累計(jì)免稅量為5454輛、5233輛,、2822輛,、2135輛，業(yè)績都不錯(cuò),。2014年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過7萬輛,、同比3倍有余的高增長。而截至2014年底,，國內(nèi)共生產(chǎn)的各類新能源汽車11.9萬輛中,，僅2014年產(chǎn)量占比就已超過七成。
清華大學(xué)教授歐陽明高等專家認(rèn)為,，總的看來,，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購城市范圍，都有望將成為新能源汽車發(fā)展的助推器,。盡管現(xiàn)階段新能源汽車牌號目前還有大量空置,，但隨著未來普通車牌搖號和競價(jià)趨于緊張，以及新能源汽車產(chǎn)品的豐富和成熟,，“限購”政策預(yù)留的這條綠色通道還是會(huì)吸引更多的購車者,。
“在我們看來，盡管首選還是燃油車,，但是長遠(yuǎn)來看,，電動(dòng)車還是有前景的,。市場將去年形容為新能源車‘元年’，今年則應(yīng)該是一個(gè)‘爆發(fā)年’,�,！薄”葋喌掀嚬I(yè)有限公司商用車銷售部總經(jīng)理王杰說。
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