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95%,！在新能源車概念日益火爆的當下，深圳最新一輪搖號結(jié)果中新能源車的廢標率卻是如此“扎眼”,。
2014年底,，一紙突如其來的“限購令”讓深圳成為全國第八個汽車限購城市。根據(jù)新規(guī),，深圳每年發(fā)放10萬個車牌指標,，其中2萬個指標給新能源車。但從深圳市最近兩次機動車搖號中簽結(jié)果來看,，私人市場對新能源車的反應(yīng)冷淡,。
據(jù)記者了解，深圳3月9日首期通過搖號方式配置的小汽車增量指標共6667個,，其中普通能源車增量指標4445個,，新能源汽車即電動小汽車增量指標2222個。在普通能源車指標中,，個人指標3912個全額配置成功,，中簽幾率約為3.19%,，相當于31個人搶1個指標；1955個新能源車個人指標只有471個被使用,，這也就意味著個人電動小汽車指標廢標率達到了75.75%,。
而3月26日結(jié)束的第二輪搖號，新能源車的境遇更“冷”,。根據(jù)《深圳市小汽車增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)》顯示,，此次配置個人電動小汽車指標總數(shù)為3439個，有效個人申請編碼總數(shù)僅為164個,，廢標率高達95%以上,。
深圳兩輪搖號“爆冷”的結(jié)果說明，絕大部分購車者仍然青睞于普通小汽車,，而對新能源車則持觀望態(tài)度。
事實上,，深圳的情況在全國主要“限購”城市中并不罕見,。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，今年2月,，北京新能源車搖號指標從去年同期的1666個上升到4526個,，而申購數(shù)量則僅從1428上升到2139個，個人購買指標極其充裕,。與此對應(yīng)的是1個人申購常規(guī)能源車申購數(shù)量從223萬上升到302萬,，月均中簽率0.3%，預(yù)計30年左右才能搖號購車,。與此同時,，天津、廣州,、杭州等地的新能源車指標同樣“極為充�,！薄,！∫詮V州為例,，個人申請指標還從去年2月的102人下降到今年的95人。
但在業(yè)界人士看來,，簡單用“遇冷”兩字形容“限購”城市的新能源汽車市場,，并不客觀、準確,。接受記者采訪的相關(guān)人士認為,，深圳在一夜之間“限購”，導(dǎo)致去年底短期內(nèi)有15萬臺汽車上牌,，“一下子就把需求釋放掉了,，也使得公眾的消費欲望被透支了,。從天津等地實踐看，汽車市場步入正常狀態(tài)至少需要經(jīng)過半年的緩沖期,，此后就會有所恢復(fù),。”
從相關(guān)數(shù)據(jù)看,，也不能用“遇冷”來概括市場整體表現(xiàn),。統(tǒng)計顯示，今年2月,，我國新能源車市場表現(xiàn)較強,，國產(chǎn)車銷量同比增長150%，其中電動車銷售2107臺,，同比增長123%,；插電混動銷售2326臺，同比增長179%,。
工信部3月23日發(fā)布的新能源汽車免征車輛購置稅情況也顯示,，2014年9月到2015年2月，全國共有32個省市區(qū)辦理了免征車購稅手續(xù)新能源汽車4.62萬輛,，其中乘用車3.97萬輛,，商用車6512輛。其中比亞迪以累計免稅量12639輛位列各企業(yè)之首,，吉利汽車則以累計免稅量9103輛僅次于其后,；北汽股份、江南汽車,、上汽集團,、江淮汽車分別累計免稅量為5454輛、5233輛,、2822輛,、2135輛，業(yè)績都不錯,。2014年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷超過7萬輛,、同比3倍有余的高增長。而截至2014年底,，國內(nèi)共生產(chǎn)的各類新能源汽車11.9萬輛中,，僅2014年產(chǎn)量占比就已超過七成。
清華大學(xué)教授歐陽明高等專家認為,，總的看來,，陸續(xù)擴大的汽車限購城市范圍，都有望將成為新能源汽車發(fā)展的助推器。盡管現(xiàn)階段新能源汽車牌號目前還有大量空置,，但隨著未來普通車牌搖號和競價趨于緊張,，以及新能源汽車產(chǎn)品的豐富和成熟，“限購”政策預(yù)留的這條綠色通道還是會吸引更多的購車者,。
“在我們看來,，盡管首選還是燃油車，但是長遠來看,，電動車還是有前景的,。市場將去年形容為新能源車‘元年’，今年則應(yīng)該是一個‘爆發(fā)年’,�,！薄”葋喌掀嚬I(yè)有限公司商用車銷售部總經(jīng)理王杰說。
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