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長期處于灰色地帶的汽車平行進口在上海自貿(mào)區(qū)率先實現(xiàn)正規(guī)化后,，又將在深圳進一步擴展市場。
深圳市經(jīng)濟貿(mào)易和信息化委員會日前發(fā)布消息稱,，商務部近期正式批復同意在深圳前海開展平行進口汽車試點,，深圳市也成為繼上海之后全國第二個獲批開展此項試點的城市。
專家表示,，種種跡象表明中國正在加速建設(shè)平行進口車的市場,，但包括平行進口車的供給、認證,、售后等方面仍存在諸多障礙,，亟待解決。
據(jù)了解,，“平行進口”是指除國內(nèi)總經(jīng)銷商以外,，由其他進口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進口，其進口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”,。也就是說,，車商可以繞過總代理商直接在國內(nèi)銷售從國外進口的車。
有業(yè)界人士表示,，平行進口車的價格比正常進口車價格低15%至20%。公開數(shù)據(jù)顯示,，2014年乘用車累計進口量為141.1萬輛,，平行進口車約占8%的市場份額。目前,，市場中這類車主要以美規(guī)車和歐規(guī)車為主,。
平行進口車在市場中一直存在爭議。
2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定,，外國汽車公司必須通過國內(nèi)4S店銷售,，4S店只能從整車企業(yè)采購，維修時必須使用原廠配件,。這種4S店為主導的汽車銷售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車進口和汽車銷售的途徑,；另一方面，4S店對汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴重的“依賴癥”,，后者全面控制了由4S店承擔高額成本建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),。這其中最被廣為詬病的一個問題就是,，目前進口汽車售價遠高于國外市場售價。
而在2月15日上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車試點正式開閘后,，根據(jù)上海市商務委員會發(fā)布的通知顯示,，企業(yè)申請開展平行進口汽車試點業(yè)務需符合“從事汽車銷售業(yè)務5年以上，最近三年經(jīng)營業(yè)績連續(xù)盈利,，上一財年汽車銷售額超過4億人民幣,，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進口車經(jīng)銷商”等條件。
據(jù)了解,，隨著深圳正式啟動平行進口汽車試點，我國形成了華東,、華南兩大平行進口汽車試點區(qū)域,。深圳市平行進口汽車試點將主要依托前海區(qū)位優(yōu)勢，著重改變現(xiàn)有的汽車進口經(jīng)銷模式,，探索一條全新的汽車流通服務模式,，并加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合。
然而,，無論是上海自貿(mào)區(qū)還是深圳的試點,，平行進口車市場要想在中國順利發(fā)展，必然會有幾個躲不開的問題,。
首先就是貨源供給不上,。事實上現(xiàn)在上海自貿(mào)區(qū)的試點已經(jīng)過了一個月，經(jīng)銷商們已經(jīng)開始意識到了這個問題,，但他們束手無策,。
據(jù)上海自貿(mào)區(qū)有關(guān)經(jīng)銷商負責人介紹，平行進口汽車需求是不缺的,，總有很多顧客到現(xiàn)場或打電話咨詢買車,，商家甚至收了定金，但沒有車交不了貨,。這造成了如今平行進口車市場的蕭條狀況,。據(jù)媒體報道稱，從開業(yè)到3月中旬,，整個上海自貿(mào)區(qū)的總計銷量大概只有20余輛,。
此外，作為汽車市場中的一部分,，平行進口車也會受到市場整體的影響,。例如普通進口汽車的壓庫讓經(jīng)銷商的資金鏈緊張，必然的結(jié)果就是降價走量。而正常進口車價格下降,，將影響平行進口車的銷量和價格,。
據(jù)悉，2015年上半年,，進口車行業(yè)依然處于去庫存的階段,，這也讓平行進口車在中國的銷售承壓。中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任胡絲羽表示,，因為平行進口車的市場行情不是由供需關(guān)系決定的,，而是由正常進口車市場價格決定的，如果正常進口車價格優(yōu)惠幅度較大,，平行進口車將會承受很大壓力,。
專家認為，平行進口車相比正規(guī)渠道售出的汽車最大的優(yōu)勢在于其價格,，當這個優(yōu)勢不再明顯,，且在其他服務方面比不上正規(guī)4S店時，平行進口汽車的市場就很難打開,。
實際上,，以前平行進口車之所以被俗稱為“水貨車”，就是因為經(jīng)銷商往往不主動提供售后服務和保險,。而現(xiàn)在正在試點的上海自貿(mào)區(qū)為了杜絕這種現(xiàn)象,，對平行進口車商設(shè)定的標準基本等同于進口車商，可以預見,，這將是未來中國將開展的平行進口車試點的一項通用的標準,。
從此前發(fā)布的《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》來看，作為產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責任主體,，平行進口汽車試點企業(yè)被要求依法履行產(chǎn)品召回,、質(zhì)量保障、售后服務,、汽車三包,、平均燃料消耗量核算等義務，如果相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)有不符合通知要求的行為,，將予以處罰，如法律法規(guī)未作規(guī)定的,，則將責令限期改正或停止試點業(yè)務,。
在一些車商看來，這些條款顯然推高了經(jīng)銷商的經(jīng)營風險,，也會加大企業(yè)運營成本,。正如專家所言，平行進口車如果失去了價格和成本優(yōu)勢，和寶馬中國,、奔馳中國這樣的傳統(tǒng)車企巨頭就很難競爭,，這樣一來，即使“水貨車”正規(guī)化了意義也不大,。
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