隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮的涌來(lái),，作為傳統(tǒng)工業(yè)代表的汽車(chē)業(yè)也迎來(lái)了革新,，而智能車(chē)載系統(tǒng),、自動(dòng)駕駛,、插電式混合動(dòng)力、微信賣(mài)車(chē)等新技術(shù)和新思維的橫空出世,，在給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新方向的同時(shí)，也引爆了人們的猜想：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一站,，將呈現(xiàn)什么樣的景象,？
猜想之一 汽車(chē)智能化還是IT顛覆汽車(chē)
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊，汽車(chē)業(yè)也不例外,。
前不久,，日立公司首次公開(kāi)了自動(dòng)行駛等所需要的新技術(shù)，并已開(kāi)始向世界汽車(chē)廠商推銷(xiāo)相關(guān)的汽車(chē)零部件,。
在此之前,，沃爾沃汽車(chē)也向人們展示了2015款XC 60、V60和S60R-design及V40等系列搭載Sensus系統(tǒng)的車(chē)型,。Sensus是沃爾沃新研發(fā)的一套智能車(chē)載交互系統(tǒng),，它包括互聯(lián)、服務(wù),、娛樂(lè),、導(dǎo)航(N avi)、控制在內(nèi)的34項(xiàng)車(chē)載互聯(lián)功能,，能為用戶帶來(lái)安全,、便捷、智能,、高效的車(chē)內(nèi)外互聯(lián)體驗(yàn),。沃爾沃希望,，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，以Sensus作為開(kāi)啟未來(lái)互聯(lián)世界的窗口,，借助云技術(shù)以及自動(dòng)駕駛等科技優(yōu)勢(shì),，構(gòu)建獨(dú)樹(shù)一幟的智能生態(tài)體系。
業(yè)界人士稱(chēng),，日立和沃爾沃之所以要加強(qiáng)在汽車(chē)智能方面的攻勢(shì),，是因?yàn)槠?chē)如今已逐步發(fā)展成一個(gè)高科技的集合體，并急速實(shí)現(xiàn)IT化,。
3月3日,，蘋(píng)果正式宣布，將與法拉利,、奔馳及沃爾沃等合作推出Car Play車(chē)載系統(tǒng),；3月11日，騰訊發(fā)布“路寶盒子”,，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與騰訊云服務(wù)的互聯(lián),；4月北京車(chē)展期間，百度正式推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品Car Net,；6月26日,，谷歌在舊金山的I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布AndroidAuto安卓車(chē)載智能系統(tǒng)……
IT界咄咄逼人的“入侵”暗藏著對(duì)最大移動(dòng)終端——汽車(chē)行業(yè)顛覆的野心。易車(chē)公司董事長(zhǎng)兼CEO李斌說(shuō),，“我們看到所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，蘋(píng)果推出car play，谷歌也推出無(wú)人駕駛汽車(chē),。雖然目前車(chē)型還不夠美觀,，基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所做的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)還處在雛形階段，但未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的改變會(huì)非常深刻,，它不僅會(huì)改變消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣,，甚至?xí)嵏财?chē)產(chǎn)業(yè)”。
而汽車(chē)業(yè)界更愿意把這看作是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)融合,。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航曾表示：“互聯(lián)網(wǎng)革不了汽車(chē)的命,，互聯(lián)網(wǎng)只能使汽車(chē)更智能，使出行更便捷更順暢,�,！�
也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)與IT誰(shuí)出顛覆不了誰(shuí),，兩者將呈現(xiàn)出融合的態(tài)勢(shì),。中國(guó)工程院院士倪光南就是其中的一位代表。在最近舉行的2014年全球汽車(chē)論壇上,，倪光南說(shuō),，迅猛崛起的IT企業(yè)與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)之間應(yīng)該是互相融合,、取長(zhǎng)補(bǔ)短的關(guān)系。
猜想之二 4S店與電商誰(shuí)將占據(jù)銷(xiāo)售主流
互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的改變不只是技術(shù),，還有銷(xiāo)售模式,。
隨著“雙11”的臨近，又恰逢年底沖擊全年任務(wù),，沃爾沃,、特斯拉等各大汽車(chē)品牌近來(lái)開(kāi)啟了各種預(yù)熱活動(dòng)。
對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō),，這不是第一次與電商接觸,。今年的5月，沃爾沃就與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的O2O用車(chē)服務(wù)平臺(tái)——易到用車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作,，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的首次跨界聯(lián)合,。
事實(shí)上，作為一種新的發(fā)展趨勢(shì),，汽車(chē)電商正顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力,。據(jù)尼爾森近期的數(shù)據(jù)顯示，有92%的用戶在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候,，希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解汽車(chē)的相關(guān)信息,，在中國(guó)，86%的人愿意考慮通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),。
在這樣的態(tài)勢(shì)下,，汽車(chē)電商能否實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的變革？過(guò)去傳統(tǒng)的4S店模式還能繼續(xù)占據(jù)主流嗎,？盡管沒(méi)有人直接給出判斷，但絕大多數(shù)人比較看好汽車(chē)電商的未來(lái),。
新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理戴文濤認(rèn)為,，未來(lái)汽車(chē)電商必定是一個(gè)趨勢(shì)。而中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也表達(dá)了相同的觀點(diǎn),，他認(rèn)為,，“未來(lái)汽車(chē)電商的發(fā)展會(huì)逐漸擴(kuò)大，而隨著汽車(chē)產(chǎn)品本身的變革,，如純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化推廣取得突破,，也有可能進(jìn)一步刺激汽車(chē)電商的發(fā)展，為汽車(chē)電商描繪出更加廣闊的前景,�,！�
不過(guò)，也有一些業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),，汽車(chē)電商的整個(gè)銷(xiāo)售循環(huán)模式未來(lái)或許會(huì)實(shí)現(xiàn),，但汽車(chē)畢竟不是快消品,，不是交易完成就能一勞永逸的，之后還有售后等多個(gè)環(huán)節(jié)需要4S店提供服務(wù),。因此,，汽車(chē)電商無(wú)法完全取代4S店的存在模式，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式的地位不會(huì)發(fā)生動(dòng)搖,。
東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理白清源前段時(shí)間在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，“目前很難說(shuō)電商能夠完全取代4S店,，也很難取代汽車(chē)業(yè)現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu),。”而另外一位4S店的負(fù)責(zé)人也說(shuō),，“網(wǎng)上購(gòu)車(chē)仍然有很多難點(diǎn)沒(méi)有辦法突破,，比如提車(chē)、上牌,、投保等售中,、售后環(huán)節(jié)目前還無(wú)法在線上完成，且消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車(chē)這樣的大單網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)仍有疑慮,，實(shí)體店在他們看來(lái)更有保障,。”
對(duì)此,，吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授于秀敏的觀點(diǎn)是,，雖然目前主流的汽車(chē)銷(xiāo)售模式有諸如投入太大、成本過(guò)高,、效率低下等問(wèn)題,，但這種模式肯定會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，即使未來(lái)汽車(chē)電商會(huì)獲得較大程度發(fā)展,，但也絕對(duì)不會(huì)取代汽車(chē)4S店的銷(xiāo)售模式,，或?qū)⒁怨泊娴哪Ｊ酱嬖谙氯ァ?/P>
猜想之三 新能源車(chē)動(dòng)力：純電動(dòng)or混動(dòng)
要談?wù)撈?chē)業(yè)的未來(lái)，新能源汽車(chē)自然是一個(gè)怎么也繞不過(guò)去的話題,。隨著國(guó)家政策的靴子落地,，汽車(chē)廠商們也紛紛在新能源車(chē)上展開(kāi)了競(jìng)逐。
在10月17日至21日舉行的“2014節(jié)能與新能源汽車(chē)展”上,，沃爾沃汽車(chē)宣布明年將正式導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力車(chē)S60L,，并計(jì)劃在成都工廠量產(chǎn)。
據(jù)了解,，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車(chē)分為純電動(dòng),、混動(dòng)和高性能三種駕駛模式，集合三車(chē)功能于一身,，一車(chē)多用,。在純電動(dòng)模式下,，沃爾沃S60L單次續(xù)航里程超過(guò)50公里，可滿足75%中國(guó)消費(fèi)者的通勤需求,，尾氣排放為零,；在混合動(dòng)力模式下，一箱汽油加一次充電,，最大續(xù)航里程高達(dá)1000公里,，可完全打消消費(fèi)者對(duì)電力缺失和續(xù)航里程上的焦慮心理，且百公里油耗2.1升,，碳排放量低至每公里50克,。如果使用高性能模式，即汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)開(kāi)啟,，汽車(chē)最大功率可達(dá)到245+70馬力,，最大扭矩達(dá)350+200牛·米,。
不過(guò)在中國(guó),，盡管發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有年頭，但究竟更應(yīng)傾向于選擇純電動(dòng)還是混合動(dòng)力,，還是一個(gè)待解的謎題,。事實(shí)上，純電動(dòng)與混動(dòng)特別是插電式混動(dòng)之間的爭(zhēng)論由來(lái)已久,，自2012年《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011——2020年)》發(fā)布至今,，雙方就一直處于較量狀態(tài)。
從環(huán)保的角度出發(fā),，“純電驅(qū)動(dòng)”汽車(chē)瞄準(zhǔn)的是零排放,，順應(yīng)了汽車(chē)動(dòng)力電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，代表了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展方向,，因此成為我國(guó)新能源汽車(chē)的“發(fā)展方向和重中之重”,。但技術(shù)局限性卻制約了純電動(dòng)汽車(chē)推廣的重要障礙。據(jù)了解,，目前多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程為150公里左右，只能滿足城市用車(chē)需求,，想在春暖花開(kāi)時(shí)去郊區(qū)旅行或長(zhǎng)途跋涉,，就只能再購(gòu)置一輛其他動(dòng)力的汽車(chē)了。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，相對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)而言,，由于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴(lài)程度較低，插電式混合動(dòng)力將更適用于目前的消費(fèi)環(huán)境,。
在接受記者采訪時(shí),，沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)明確表示,，沃爾沃短期內(nèi)不會(huì)推出純電動(dòng)汽車(chē)。他認(rèn)為,，在配套設(shè)施不健全的情況下推廣純電動(dòng)汽車(chē)不太現(xiàn)實(shí),，混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)疑是目前更接地氣的選擇。
中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也支持此觀點(diǎn),�,！熬图冸妱�(dòng)與混動(dòng)比較而言，應(yīng)該更重視混合動(dòng)力,，用同樣力氣去推廣,，混動(dòng)產(chǎn)生的節(jié)油效果更大�,？梢哉f(shuō),，放眼20年的未來(lái)，純電動(dòng)能否普及不得而知,，但是混合動(dòng)力普及已經(jīng)是可以看到的事情,。”
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,，不管純電動(dòng)還是混動(dòng),，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展都應(yīng)該立足實(shí)際著眼未來(lái)。純電動(dòng)與混合動(dòng)力“兩條腿走路”,，或是更加理性的選擇,。
而付強(qiáng)也表示，主推插電式混合動(dòng)力汽車(chē),，并不意味著沃爾沃告別純電動(dòng)技術(shù)路線,，而是選擇了一條更加務(wù)實(shí)的發(fā)展路徑。沃爾沃擁有純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù),，未來(lái)只要基礎(chǔ)設(shè)施成熟,、市場(chǎng)需要，企業(yè)可以隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整產(chǎn)品策略,，推出純電動(dòng)汽車(chē),。
