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車聯(lián)網(wǎng)的未來是汽車行業(yè)主導,，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主導呢,？其實雙方各有優(yōu)劣,。
對于汽車企業(yè)而言,，它掌握這自家汽車的所有信息和電子數(shù)據(jù),，不僅可以提供車輛的GPS信息,，發(fā)動機,、變速箱,、輪胎、懸掛,，車輛的所有信息都要通過汽車自身電子設備提供,。這是第三方難以采集到的。
如果由汽車企業(yè)主導車聯(lián)網(wǎng),，可以有更多的基礎信息,，帶來更多的應用和商業(yè)模式。但是汽車企業(yè)各自為戰(zhàn),，利益沖突,，希望汽車企業(yè)制定一個統(tǒng)一的標準很困難，這樣的結(jié)果就是汽車企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)只是同一品牌,，同一車型的互聯(lián),，范圍狹窄，數(shù)量有限,，難以真正形成規(guī)模,。
如果由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來主導車聯(lián)網(wǎng)，那么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會把不同汽車參與互聯(lián)的硬件設備統(tǒng)一化,，甚至可以贈送硬件,，通過服務來收費，顛覆汽車行業(yè)的商業(yè)模式,。然而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)除非自己造車,，否則很難采集到或者采集全不同品牌,，不同型號汽車內(nèi)部的各種數(shù)據(jù),，可用的數(shù)據(jù)是有限的，帶來的商業(yè)模式的變革也會受到一定的局限,。
也就是說,，一旦汽車行業(yè)能夠聯(lián)合制定統(tǒng)一的標準，那么汽車行業(yè)將主導未來的車聯(lián)網(wǎng)的未來,；若不能,，那么進入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將主導車聯(lián)網(wǎng)的未來。
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