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車聯(lián)網(wǎng)的未來是汽車行業(yè)主導(dǎo),，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主導(dǎo)呢,？其實(shí)雙方各有優(yōu)劣。
對于汽車企業(yè)而言,，它掌握這自家汽車的所有信息和電子數(shù)據(jù),，不僅可以提供車輛的GPS信息，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、輪胎、懸掛,，車輛的所有信息都要通過汽車自身電子設(shè)備提供,。這是第三方難以采集到的。
如果由汽車企業(yè)主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng),，可以有更多的基礎(chǔ)信息,，帶來更多的應(yīng)用和商業(yè)模式。但是汽車企業(yè)各自為戰(zhàn),，利益沖突,，希望汽車企業(yè)制定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)很困難，這樣的結(jié)果就是汽車企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)只是同一品牌,，同一車型的互聯(lián),，范圍狹窄，數(shù)量有限,，難以真正形成規(guī)模,。
如果由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)，那么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會(huì)把不同汽車參與互聯(lián)的硬件設(shè)備統(tǒng)一化,，甚至可以贈(zèng)送硬件,，通過服務(wù)來收費(fèi)，顛覆汽車行業(yè)的商業(yè)模式,。然而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)除非自己造車,，否則很難采集到或者采集全不同品牌，不同型號(hào)汽車內(nèi)部的各種數(shù)據(jù),，可用的數(shù)據(jù)是有限的,，帶來的商業(yè)模式的變革也會(huì)受到一定的局限。
也就是說,，一旦汽車行業(yè)能夠聯(lián)合制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，那么汽車行業(yè)將主導(dǎo)未來的車聯(lián)網(wǎng)的未來,；若不能，那么進(jìn)入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)的未來,。
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