當前,，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展熱點，智能家居,、智慧城市、可穿戴設備等概念層出不窮,，萬物互聯(lián)已經(jīng)成為主流趨勢,。這一點在汽車產(chǎn)業(yè)也愈加明顯，國內(nèi)外車企紛紛加大對汽車智能系統(tǒng)的開發(fā)力度,，或跨界聯(lián)合,，或自主研發(fā),，搶先布局互聯(lián)網(wǎng)時代的車聯(lián)網(wǎng)棋局。
汽車“通訊”只是車聯(lián)網(wǎng)開始
人類社會的進化革命必定伴隨著工具的顛覆性變革,。一萬年前的農(nóng)業(yè)革命創(chuàng)造出了勞動工具,，這種原始工具增強了人的勞動能力。三四百年前,，人類爆發(fā)了第二次社會革命,，機械動力取代人工勞作。如今,，以互聯(lián)網(wǎng)為標志的第三次革命正在給人類社會帶來顛覆性變化,，這股變革力量讓過去“沉默”的工具具備“通訊”能力，開啟了工具“人化”的新時代,。
工具“人化”的直接效果就是人與人,、人與物、物與物之間的無縫聯(lián)接與即時交互,，分散的節(jié)點形成具有無限通訊能力的交互網(wǎng)絡,，這正是物聯(lián)網(wǎng)興起的根源。智能化設備的通訊能力是發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的前提,，也是讓單個節(jié)點發(fā)揮網(wǎng)絡效應的基礎,。由此看來，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化僅是車聯(lián)網(wǎng)的準備階段,。未來,，車聯(lián)網(wǎng)效應的大爆發(fā)勢必得益于智能汽車所帶來的交互體驗。
將汽車放到整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中去考量,，汽車更重要功能的是成為高速公路上的一個信息中樞,，它需要將所接觸、收集到的信息形成流暢的通道,，確保各類信息的高速,、高效流動。從互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)接屬性來定義汽車,，它應該是一個智能移動終端,，是能夠在公路上快速行駛的“手機”，跳出傳統(tǒng)時代單純的代步工具階段,，進入一個服務目錄更豐富的時代,。由于人類對汽車越來越高的依賴性，未來,，具備交互體驗的汽車將成為與人類生活黏性極高的智能終端,。
“虛擬高速”：車聯(lián)網(wǎng)未來
互聯(lián)網(wǎng)時代，通訊即經(jīng)濟,，數(shù)字革命的最終目的是為了通訊,，網(wǎng)絡的出現(xiàn)也是為了構建更強大的通訊能力,。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必定會經(jīng)歷一個由分散的節(jié)點到關系密集的網(wǎng)絡的過程，脫離網(wǎng)絡而單獨存在的個體存活率越來越低,。從汽車產(chǎn)業(yè)來看,，其下半身仍然處在高度硬件化的時代中，上半身已經(jīng)開始觸網(wǎng)轉(zhuǎn)型,，產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡關系并被完全建立起來,。車聯(lián)網(wǎng)是最好的突破點，誰搶占了車聯(lián)網(wǎng),，誰就搶占了未來的用戶需求份額,。
車聯(lián)網(wǎng)讓汽車載體從現(xiàn)實公路“變道”為“虛擬高速”，即信息交互,，這一跨越將汽車從沉默狀態(tài)推入“圈子”狀態(tài),。在快速位移的過程中，人類不再被動地等待,，喝咖啡,、遠程辦公、看雜志等活動場景都能夠?qū)崿F(xiàn),。這一轉(zhuǎn)變,，讓人人是中心，時時能交互,，汽車從原來的物理場所成為交互黏性極高的立體空間,。在虛擬高速上，它能夠根據(jù)乘坐者的愛好,、需求迅速匹配到適合他的圈子,，不僅將人類從駕駛中解放出來，還能提供一個舒適的活動空間,。
未來,，車聯(lián)網(wǎng)必須要上道“虛擬高速”，車,、人,、數(shù)據(jù)、需求,、服務等一系列參數(shù)都能在“高速”上實現(xiàn)快速移動,，汽車不只是人類移動的載體，更是整個生態(tài)環(huán)境中交互的對象,。從互聯(lián)網(wǎng)的交互屬性來看,，這個環(huán)境中的每個參數(shù)都處于多種關系中，相互之間錯綜復雜的關系成為“虛擬高速”最核心的資產(chǎn),。未來,，單純的汽車硬件廠商必定淪為信息服務的“打工仔”，車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫,。
社會化平臺是車聯(lián)網(wǎng)核心邏輯
人類歷史上任何一次大的科技變革都需要關鍵力量的推動,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也遵循著這個規(guī)律。具體到汽車行業(yè),，對車企而言,，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的搭建既是前所未有的機遇，又是巨大的挑戰(zhàn),。如何調(diào)度社會資源將分散的節(jié)點統(tǒng)一起來,，搭建起車聯(lián)網(wǎng)的有效框架，這是車企亟須解決的問題,。
傳統(tǒng)的壟斷者支配商品,，超級贏家控制網(wǎng)絡。在互聯(lián)網(wǎng)時代,，只要控制了網(wǎng)絡的一個層面就可以進一步控制其他層面,。網(wǎng)絡經(jīng)濟就是平臺經(jīng)濟，誰掌握了平臺,，誰就掌握了未來,。從平臺化的邏輯來看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的答案就非常清晰,。車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是社會化平臺,，整合汽車硬件、車載系統(tǒng),、信息系統(tǒng),、獨立開發(fā)者、第三方服務方等資源,，打造出“虛擬高速”上的完整解決方案,，而非單一的服務目錄。
車企憑借對產(chǎn)業(yè)基因的先天優(yōu)勢,，是推進平臺建設的核心力量,，也是汽車產(chǎn)業(yè)關系網(wǎng)絡的搭建者，其職能從運營品牌轉(zhuǎn)變?yōu)檫\營關系,。在這方面,，沃爾沃已經(jīng)做出了有效實踐。目前,，沃爾沃發(fā)布的SENSUS系統(tǒng)構建了智能汽車生態(tài)系統(tǒng),，能夠兼容谷歌與蘋果平臺車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。更重要的是,，這個系統(tǒng)聚集了大量的社會化資源,，可以根據(jù)用戶的生活需求提供解決方案,。這意味著，沃爾沃已經(jīng)開始打造“虛擬高速”的入口,，為車聯(lián)網(wǎng)的進一步構建準備了條件,。
