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業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)難掩航運(yùn)板塊頹勢(shì)
2011-03-31   作者:記者 韋夏怡/北京報(bào)道  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
 
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    30日,中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)公布了亮麗的年報(bào),,兩家公司均實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈和業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng),。事實(shí)上,最近公布年報(bào)的航運(yùn)公司幾乎都是業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng),。
  不過(guò),,在資本市場(chǎng)上,航運(yùn)業(yè)的業(yè)績(jī)卻未能激發(fā)投資者的熱情,。截至30日收盤時(shí),,中海集運(yùn)跌幅達(dá)3.04%,中國(guó)遠(yuǎn)洋也僅微漲0.10%,。而階段性統(tǒng)計(jì)也顯示,,3月份以來(lái)航運(yùn)業(yè)上市公司的市場(chǎng)表現(xiàn)也是跌多漲少。
  中國(guó)遠(yuǎn)洋當(dāng)日發(fā)布的年報(bào)顯示,,2010年公司營(yíng)業(yè)收入人民幣805.8億元,,同比增長(zhǎng)44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為人民幣67.6億元,,同比增長(zhǎng)189.7%,。另一家國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)巨頭中海集運(yùn)的業(yè)績(jī)也有大幅增長(zhǎng),2010年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.03億元,,同比增長(zhǎng)164.77%,。
  三月份以來(lái),航運(yùn)業(yè)的上市公司陸續(xù)發(fā)布了年報(bào),,像寧波海運(yùn)等公司業(yè)績(jī)也都漲幅喜人,。然而《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),,依據(jù)證監(jiān)會(huì)板塊分類,水上運(yùn)輸業(yè)自月初至今整體處于下跌態(tài)勢(shì),。跌幅靠前的有中海集運(yùn),、長(zhǎng)航油運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)等,,跌幅分別為-11.51%,、-8.18%和-8.12%,僅有寧波海運(yùn)漲幅超過(guò)10%,。
  對(duì)此,,中金公司分析師指出,航運(yùn)行業(yè)年報(bào)業(yè)績(jī)沒有亮點(diǎn),,整體上不會(huì)超預(yù)期,。航運(yùn)和港口公司年報(bào)業(yè)績(jī)基本符合運(yùn)價(jià)和港口吞吐量走勢(shì),預(yù)計(jì)研究覆蓋的航運(yùn)公司整體凈利潤(rùn)2010年同比增長(zhǎng)166%,;四季度則環(huán)比下滑46%,;港口公司整體凈利潤(rùn)2010年同比增長(zhǎng)30%;四季度則環(huán)比下滑17%,。
  中金公司分析師指出,,一季度行業(yè)業(yè)績(jī)走勢(shì)將顯著分化,2月港口吞吐量和出口數(shù)據(jù)將低于預(yù)期,,所以短期航運(yùn)板塊將面臨回調(diào),。
  “由于受到諸如巴西、澳大利亞等地的異常氣候等非正常因素,,以及大宗商品價(jià)格過(guò)快上漲對(duì)于需求的抑制的影響,,一季度市場(chǎng)處于低迷狀態(tài),但這是具有特殊性的,,今年的市場(chǎng)將會(huì)是‘前高后低’的態(tài)勢(shì),�,!敝羞h(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理許遵武說(shuō),。
  在對(duì)2011年航運(yùn)市場(chǎng)的展望中,中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)這兩大公司都表現(xiàn)得相對(duì)謹(jǐn)慎,。
  中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)兼CEO魏家福表示,,2011年的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)謹(jǐn)慎樂觀,有望保持2010年良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),;干散貨航運(yùn)方面,,較多的運(yùn)力交付將對(duì)干散貨船隊(duì)經(jīng)營(yíng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),但海運(yùn)貿(mào)易量仍有一定的上升空間,;物流行業(yè)將繼續(xù)保持上升勢(shì)頭,,高端物流贏利能力將穩(wěn)步增長(zhǎng),;碼頭業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇的趨勢(shì)未變。
  而中海集運(yùn)也認(rèn)為,,全球經(jīng)濟(jì)伴隨著中東局勢(shì)的演變,、日本地震等區(qū)域性災(zāi)害的襲擊,使行業(yè)復(fù)蘇之路又增加了諸多不確定性,。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)面臨如過(guò)快上漲的油價(jià),、居高不下的箱價(jià)、供求關(guān)系的缺口以及競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的反復(fù)等諸多方面的挑戰(zhàn),。
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