日本大地震面前,，中國(guó)航空公司在日本航線的票價(jià)問(wèn)題上陷入兩難境地：漲價(jià)必遭指責(zé),，降價(jià)勢(shì)必虧損，但是航空公司并不糊涂,，他們會(huì)怎么平衡這種狀況呢,？
漲還是降，航空公司在中日航線上遇到兩難選擇,。
在競(jìng)爭(zhēng)較為充分的民航市場(chǎng),，航班供不應(yīng)求的情況下，航空公司通常會(huì)選擇漲價(jià),。但在3月11日地震發(fā)生以來(lái)的中日航線上,，中國(guó)的航空公司，尤其是國(guó)航,、東航,、南航三大國(guó)有航空公司卻陷入兩難境地：漲價(jià)面臨著民眾的指責(zé)和政府的壓力,，但降價(jià)則意味著原本賺錢(qián)的航線變?yōu)樘潛p，作為上市公司和國(guó)有企業(yè)的航空公司要犧牲自己的經(jīng)濟(jì)利益,。
日本福島第一核電站核泄漏事故發(fā)生后,，大量滯留日本的旅客急于乘坐飛機(jī)回國(guó)，導(dǎo)致市場(chǎng)需求短時(shí)間內(nèi)激增,，日本回中國(guó)的航班“一票難求”,，票價(jià)水平也比平常時(shí)期的價(jià)格大幅提高。據(jù)報(bào)道,，北京至日本航線單程平日價(jià)格基本為4000-5000元人民幣,，近期票價(jià)漲幅高達(dá)三倍以上。
最近幾天,，國(guó)內(nèi)各大航空公司都在通過(guò)增加航班,、改用大型飛機(jī)等方式努力增加中日航線上的運(yùn)力。如果單純考慮成本收益,，由于需要臨時(shí)調(diào)配飛機(jī)和人員,，這些航班的運(yùn)行成本高于平常時(shí)期，但在客流方面,，去程客流稀少,，回程航班爆滿，為了收回成本,，理論上航空公司需要提高回程的票價(jià),。
過(guò)去幾天，日本直飛中國(guó)的單程航班票價(jià)曾一度超過(guò)一萬(wàn)元人民幣,，盡管航空公司對(duì)外表示沒(méi)有臨時(shí)漲價(jià),，但依然給部分公眾留下“趁火打劫”的印象。造成這種印象的主要原因,，一是人們習(xí)慣于用航空公司平時(shí)促銷(xiāo)所用的數(shù)量有限的特價(jià)機(jī)票價(jià)格,，與非常時(shí)期放出的全價(jià)機(jī)票相比，但實(shí)際上二者不具可比性,。二是部分乘客購(gòu)買(mǎi)到的是商務(wù)艙和頭等艙的機(jī)票,，這部分機(jī)票的價(jià)格明顯高于經(jīng)濟(jì)艙。
事實(shí)上,，即便航空公司采用全價(jià)機(jī)票,，只要沒(méi)有超過(guò)事先對(duì)外公布的票價(jià)，就沒(méi)有違規(guī),。長(zhǎng)期以來(lái),，我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制和組合條件不同于國(guó)內(nèi)票價(jià)，一般由中、外方航空公司根據(jù)政府間航空運(yùn)輸協(xié)定協(xié)商確定,，并向民航主管部門(mén)申報(bào),。航空公司制訂國(guó)際票價(jià)時(shí)通常考慮包括經(jīng)營(yíng)成本,、合理利潤(rùn)及其他有關(guān)因素,，確定后提前對(duì)外公布。
此外,，由于受到政府雙邊協(xié)議限制,，對(duì)于三天以內(nèi)自日本地區(qū)起飛的航班客票，日本境內(nèi)外購(gòu)票價(jià)格水平存在一定差異,，因此旅客從日本境內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的回國(guó)機(jī)票,，與中國(guó)國(guó)內(nèi)購(gòu)票的價(jià)格可能不同。這也是回國(guó)客票看上去價(jià)格高漲的重要原因,。
對(duì)中國(guó)的航空公司而言,，中日航線是為數(shù)不多的盈利航線，目前的中日航班也是正常的商業(yè)航班,，因此航空公司沒(méi)有理由完全放棄自己的商業(yè)利益,，即便在公布票價(jià)的范圍內(nèi)適度提高票價(jià)，也無(wú)可厚非,。
不過(guò),，由于摻雜了很多非經(jīng)濟(jì)因素，此時(shí)的中日航線,，已經(jīng)不完全是商業(yè)航線,。此時(shí)的航空公司，也已不是單純追求利益最大化的機(jī)構(gòu),。這段時(shí)間中日航線上的經(jīng)濟(jì)賬,，很可能是一筆糊涂賬,。
事實(shí)上,，中國(guó)的航空公司并不糊涂。它們知道,，此時(shí)的形象和聲譽(yù)重于利益,，短期的犧牲是值得的，也是可承受的,。
國(guó)內(nèi)航空公司表示,，最近幾天并沒(méi)有提高中日航線上的票價(jià)，相反推出了一些優(yōu)惠機(jī)票,，幫助旅客盡早成行,。這樣看來(lái)，在自身的商業(yè)利益和非常時(shí)期的旅客需求之間，將后者放在了更重要的位置上,。當(dāng)然,，這樣做的后果是自身效益受損，如果再考慮到未來(lái)一段時(shí)間日本旅游市場(chǎng)很可能較為低迷,，航空公司以往盈利的中日航線可能要賠本經(jīng)營(yíng),，它們將面臨比地震時(shí)期更大、歷時(shí)更長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)壓力,。