電話車險渠道的競爭已經滲透到了每一個細節(jié)上,。記者注意到,，為了提高對車主的吸引力,，各家財險公司都加大了在服務方面的投入，而理賠速度的快慢競爭更是成為了重中之重,。平安產險車意理賠部陳章于日前接受記者采訪時稱,，平安產險致力于理賠提速，2010年將“萬元以下,，三天賠付”的服務承諾提升為“萬元以下,，一天賠付”，截至11月底,，服務承諾達成率高達99.85%,。
記者在采訪中還注意到一個不為外界關注的細節(jié)，那就是“電話車險渠道的賠付率較傳統(tǒng)渠道高”,。多家保險公司的相關業(yè)務負責人也給出了比較相似的答案,，究其原因就是電話車險渠道的價格要比傳統(tǒng)渠道低，如果賠付狀況和傳統(tǒng)渠道基本差不多的話,，分母（保費）變小了,，賠付率自然就會偏高。這種說法,，也得到了幾家財險公司精算部負責人的認同,。
陳章在采訪中透露，就平安電話車險渠道來看,，的確要比傳統(tǒng)車險渠道賠付率偏高,，“一方面要看費率水平；另一方面還要看業(yè)務結構,。與傳統(tǒng)業(yè)務相比,，電銷渠道投保“舊車“占比較高,，“全險“占比偏低,。價格和結構兩個因素共同起作用，導致電話車險賠付率比傳統(tǒng)渠道略為偏高,�,！彼硎荆翱熨r”服務的推出,，并沒有使賠付情況惡化,，通過完善的風險管理，電話車險渠道總體賠付率在可控范圍,，這一情況在行業(yè)里相當具有代表性,。
不少推出“快賠”服務的保險公司都認為，“快賠”并不是“瞎賠”、“亂賠”,，而是通過保險公司規(guī)范內部操作,、推廣標準化流程、開辟快速通道,、考核理賠時效,、發(fā)揮集中優(yōu)勢，實現理賠服務效率的整體提升,，從而最終讓保險公司,、投保人雙方都受益。陳章表示,，以平安產險為例,，公司對各種渠道賠付的管控要求是一致的，不存在對電話車險保單的理賠專項管控,。同時,，對于管理完善的公司，“快賠”服務和賠付管控之間并沒有什么直接的聯系,。
有保險公司就曾經對車險理賠的每個環(huán)節(jié)做過檢測,，試圖弄清楚從出險到最后賠付為什么需要那么長時間。結果發(fā)現,，原來花時間最多的,，恰恰是等待客戶的交單環(huán)節(jié)，也就是說,，很多車主在出險之后,，并沒有及時提交索賠申請,，或是因為沒有時間,，或是覺得金額太小，往往都會拖上一陣子,。
事實上,，就有包括平安在內的保險公司針對這種情況，推出了上門收單服務等對應的解決辦法,。陳章表示,，“快賠”就是要從“出險報案”到“賠款支付”整個過程中挖掘可提升的環(huán)節(jié)，將該處理環(huán)節(jié)的時間進行壓縮,，而不是將環(huán)節(jié)該做的事情給省略掉,，只要爭取加快各個理賠環(huán)節(jié)，整個過程就很可能節(jié)省比較多的時間,，從而大大提高理賠的效率,，而理賠風險并沒有因此而增加。”