據(jù)報(bào)道，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人近日表示,，從2011年1月1日起,，國(guó)家將取消現(xiàn)有車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，1.6升及以下排量乘用車的車輛購(gòu)置稅將由現(xiàn)在的7.5%調(diào)高到10%,。報(bào)道引起網(wǎng)民高度關(guān)注,。有的網(wǎng)民認(rèn)為，很多大城市已車滿為患,，刺激汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策應(yīng)當(dāng)停止,。但也有網(wǎng)民認(rèn)為，這一舉措不利于國(guó)產(chǎn)小排量汽車的壯大和發(fā)展,。
支持者：中國(guó)車市應(yīng)重回發(fā)展正軌
有網(wǎng)友表示,，汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠是在金融危機(jī)之后為了刺激汽車的消費(fèi)而制定的。但今年前三季度的汽車銷量比去年同期有超過(guò)25%的增長(zhǎng),，同時(shí)國(guó)內(nèi)各大城市的擁堵也越來(lái)越嚴(yán)重,，中國(guó)應(yīng)該取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。對(duì)一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行非常好的領(lǐng)域,，再投入財(cái)政補(bǔ)貼,，會(huì)形成畸形的刺激效應(yīng)。中國(guó)現(xiàn)在需要全面調(diào)整金融危機(jī)時(shí)的刺激政策,，把財(cái)政資源轉(zhuǎn)向更需要的地方,。
一位搜狐網(wǎng)民說(shuō)，2009年,，我國(guó)汽車銷量達(dá)到1360萬(wàn)輛,，首次超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將超過(guò)1770萬(wàn)輛,。究其原因，主要?dú)w功于國(guó)家連續(xù)兩年推出的眾多汽車消費(fèi)利好政策,，其中尤以車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠,、汽車下鄉(xiāng)及節(jié)能車補(bǔ)貼政策為主。但這一切均為“政策車市”,，相關(guān)政策不可能一直持續(xù)下去,，只有等到所有優(yōu)惠政策取消后,，我國(guó)車市才能真正回歸理性發(fā)展的常態(tài)。
題為《明年汽車消費(fèi)基調(diào)怎么定》的分析文章說(shuō),，汽車產(chǎn)業(yè)的增速也不是越高越好,，過(guò)快的增速會(huì)產(chǎn)生大城市停車緊張、道路擁堵,、空氣污染加重,、石油對(duì)外依存度快速增長(zhǎng)等副作用。因此,，汽車產(chǎn)銷量的膨脹并不是一種可以被無(wú)限復(fù)制的增長(zhǎng)模式。
反對(duì)者：不利于小排量車發(fā)展
持反對(duì)意見(jiàn)的網(wǎng)民認(rèn)為,，這一舉措可能引發(fā)年底前大規(guī)模購(gòu)車潮,，而且不利于國(guó)產(chǎn)小排量汽車產(chǎn)業(yè)的壯大和發(fā)展。新浪的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示：有八成以上被訪者希望繼續(xù)實(shí)施購(gòu)置稅優(yōu)惠政策,，并且有八成以上被訪者表示如果取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策會(huì)影響“購(gòu)買車型”,。
一些網(wǎng)民認(rèn)為，這一政策將影響我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展,。網(wǎng)民“深白”說(shuō),，許多原本因優(yōu)惠政策而偏向考慮購(gòu)買小排量汽車的消費(fèi)者，會(huì)重新考慮購(gòu)買1.6升以上的車型,，而1.6升以上排量車型正是合資品牌及進(jìn)口品牌的天下,。這一政策會(huì)制約以生產(chǎn)小排量車為主的自主品牌汽車廠商發(fā)展，使合資品牌及進(jìn)口品牌獲得更高市場(chǎng)占有率,。
一位網(wǎng)易網(wǎng)民說(shuō),，各種鼓勵(lì)政策都應(yīng)引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向真正節(jié)能的小排量車，同時(shí)也引導(dǎo)汽車企業(yè)研發(fā)小排量的車型,，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。
建議加快汽車稅費(fèi)體制改革
一些網(wǎng)民建議，應(yīng)加快汽車稅費(fèi)體制改革,，從調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和節(jié)能減排的角度建立更科學(xué),、多層次的汽車稅收體系。
有網(wǎng)民說(shuō),，許多人之所以對(duì)車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消感到不快,，主要是汽車稅費(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)重。一輛家用小汽車需要繳納的稅種包括增值稅,、購(gòu)置稅,、消費(fèi)稅、關(guān)稅,、車船稅,、燃油稅等，然后還有上牌費(fèi)用、年檢費(fèi)用等,。車輛購(gòu)置稅應(yīng)通盤考慮居民所承擔(dān)的稅負(fù)水平,，包括稅率改革、設(shè)置分檔稅率,、新能源汽車稅費(fèi)減免等,，使政策向新能源汽車傾斜。
也有網(wǎng)民認(rèn)為,，就中國(guó)汽車工業(yè)下一步的發(fā)展方向而言,，應(yīng)著力調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如果購(gòu)置稅減免政策調(diào)整不好,，可能使汽車整體消費(fèi)走回從前大排量,、高油耗的老路。
網(wǎng)民“張春蔚”說(shuō),，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不是完全靠限制就能解決的,，應(yīng)在綠色、環(huán)保消費(fèi)方面做出更多的市場(chǎng)引導(dǎo),。