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眾所周知，剎車系統(tǒng)是汽車最重要的部件,，它影響的不僅是汽車的性能,，還直接關(guān)系到車主的生命安全。
剎車系統(tǒng)主要由行駛剎車系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)(手剎)組成,，對于汽車的安全來說,，手剎和行駛剎車系統(tǒng)同樣重要。
張先生在千挑萬選后,，在臺州市路橋天鷹汽車貿(mào)易有限公司購買了一輛由北汽福田生產(chǎn)的BJ1030V4AV3-A輕型載貨汽車,。
7月20日提車，21日張先生隨同天鷹汽貿(mào)工作人員去黃巖檢測中心檢測上牌,。讓他想不到的是,，他購買的北汽福田在當(dāng)天進行了四次周而復(fù)始的檢測線檢測——維修站維修——再次檢測——再次維修，最后也未能通過手剎制動的檢測,。第二天,，張先生和天鷹汽貿(mào)的工作人員繼續(xù)到黃巖檢測中心進行檢測，然而,，事實再次令王先生崩潰,，在當(dāng)天進行的三次檢測、三次維修中,，不合格的原因依舊是手剎,。第三天再次經(jīng)過兩次維修，并且在檢測站的“關(guān)照”下,，終于順利過關(guān),。
新車上牌維修九次,，對于如此“弱不禁風(fēng)”的手剎系統(tǒng)，張先生無論如何也不想拿自己的生命去冒險,，因此要求天鷹汽貿(mào)予以退車,。
汽車投訴網(wǎng)7月26日接到張先生的投訴后，及時將投訴轉(zhuǎn)給北汽福田進行協(xié)調(diào)處理,。7月28日,，張先生接到天鷹汽貿(mào)電話，對方勸他把車開回去,，并且保證以后不再會出這類故障,。
不過，張先生還是拒絕去提車,，在他看來,，這臺車已經(jīng)給他留下了難以抹去的心理陰影。
一方要求退車,，另一方卻堅決不退,，目前雙方陷入了僵局。
張先生正為他的這臺北汽福田汽車發(fā)愁,，哈爾濱市的馮先生也是“同病相憐”——早在六天前,，馮先生也反映了北汽福田汽車的質(zhì)量問題。
據(jù)馮先生介紹,，7月5日,，他買了兩臺福田奧鈴卡車，其中一臺車剛行駛了2000公里,，在高速擋推到空擋時竟然意外熄火,。由于熄火，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)也都失靈了,，險些釀發(fā)事故,。之后，在4S店修了五六天,，先后進行了調(diào)試,、換油管、換油泵,，均未修好,，最后甚至把發(fā)動機給搬了出來，說是氣門故障,，要換氣門。剛開十幾天的車,，居然要拆發(fā)動機換氣門,，馮先生越想越生氣,。
點評：
新車十次檢測才過關(guān)，其間連修了九次,，這確實讓人難以接受,，更讓人懷疑該車國家免檢產(chǎn)品的“身份”。
某網(wǎng)站對張先生購買的這款車是這樣介紹的：國家免檢產(chǎn)品福田牌BJ1030V4AV3-A載貨汽車由北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)制造……
姑且不論該車是不是國家免檢產(chǎn)品,，單就其十次才通過上牌檢測這一項,，就讓人對其質(zhì)量打上問號。
試想一下,，手剎并不像發(fā)動機,、變速箱那樣復(fù)雜而精密，可以說屬于比較簡單的部件,，像這樣簡單的部件出了問題都要修十來次,，如果下次發(fā)動機出了小毛病，豈不更成了“疑難雜癥”,？
作為消費者,，新車手剎修十次還要通過“關(guān)照”才能過關(guān)拿到車牌，這樣的汽車質(zhì)量給車主留下的心理陰影不言自明,。
作為汽車生產(chǎn)商,，如果缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)，缺乏廣大車主們的信賴與支持,，那么在市場經(jīng)濟的任何“游戲”中,，都很難玩起來。
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