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北京國際車展日前落下帷幕,，一番喧鬧過后，對于老百姓買車到底會有什么影響？人們又把目光放在了實際市場的走向上。
北京車展歷來被看作是接下來車市走向的風向標。而本屆北京車展,，無疑將成為又一個關鍵時間節(jié)點。一些經銷商表示，北京車展眾多新車上市,，車市很可能會出現拐點，大批量降價促銷可能在接下來一段時間打響,。
中國車市駛入三岔路口
北京車展歷來被看作是國內汽車市場走向的風向標,，這已從前幾屆車展得到印證。2002年第七屆北京車展舉行,，中國車市開始第一輪黃金增長期,；2004年第八屆北京車展舉行，不幸地成為當年車市轉折點；2008年第10屆北京車展,，為中國車市沖出世界金融危機陰影埋下伏筆,。而本屆北京車展，無疑將成為又一個關鍵時間節(jié)點,。
一些業(yè)內人士表示,，中國車市有個逢雙必衰，逢單必勝的奇怪規(guī)律,。2004年北京車展時,，國內連續(xù)幾年井噴的汽車市場出現第一次大低迷，那次調整被視為“拐點”,，此后,，汽車市場結束了“逢買車必加價”的怪現象。2006年也是類似的情況,。到了2008年,，北京車展就在這一輪金融危機前夜舉行，市場又進入了近一年的低迷期,。
對于2010年車市,，消費者和經銷商都是小心謹慎。目前數據與終端銷售的落差,，更讓人感慨車市看不懂,。一路高速行駛的車市會再次遭遇北京車展的“魔咒”，還是能繼續(xù)高歌猛進,？中國車市駛入了三岔路口,。
價格戰(zhàn)條件形成
根據各大車企公布的一季度銷售數據顯示，各車企的銷售都大幅增長,。例如,，上海通用一季度銷量同比增長100%；東風日產共銷售同比增長69.7%,；長安福特馬自達一季度銷量同比增長89%,，創(chuàng)下季度銷量新高。即便是深陷召回門的豐田,，今年第一季度在華銷量較上年同期增長39%,。
相對于一片大好的銷售報告，業(yè)界的預測似乎遠沒有數據這么樂觀,，甚至有人認為3月份的銷售數據將是今年最好的銷售成績,。隨著汽車廠家產能進一步提升，消費需求增長緩慢,，價格戰(zhàn)的兩大因素已悄然形成,。
進入4月份，北京車市開始出現明顯變化，具體表現為個別熱銷車型訂車等待時間縮短,，同時現車價格優(yōu)惠幅度也有所增加,，而變化的背后則是庫存的增加,。于是,，前段時間不多見的促銷、官方降價開始頻頻出現,。
其實,，從3月起就有經銷商開始感慨客流量的減少和成交量的縮水，對他們來說去年加價購車,、排隊提車的好日子顯然已經一去不復返,。去年消費需求的提前釋放和今年廠家大舉擴產帶來的庫存壓力都是今年車市一開局就面臨的不利因素，再加上豐田召回門事件對整個汽車產業(yè)信心的打擊以及一路上行的油價,，今年車市可謂困難重重,。
北京車展后又是傳統(tǒng)的車市淡季，祭出新車大旗后,，廠家和經銷商剩下的法寶只有價格,，北京車展后價格戰(zhàn)是否會全面打響還很難說，但終端優(yōu)惠的大面積出現將不可避免,，犧牲利潤換銷量將是很多受庫存困擾的經銷商的無奈之舉,。
根據中國汽車工業(yè)協會的分析報告顯示，在汽車市場供大于求的局面下,，截至3月底,，汽車企業(yè)庫存近53萬輛，其中乘用車庫存有所上升,，轎車庫存上升尤為明顯,。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，從目前的庫存狀況來看,，價格戰(zhàn)不會“一觸即發(fā)”,，但是價格會有所浮動。
某品牌經銷商說,，目前庫存已近300臺,，加上本月底要提的40多臺車，該店庫存已足夠三個月時間來消化,。而廠家一味的要求完成銷量目標,，但實際市場表現卻低于預期，如果這種銷售情況繼續(xù)下去,，大幅降價必將出現,。
車市銷量很難再現井噴式增長
一些專家表示，仔細分析一季度市場便可看到，今年1月份近170萬輛銷量中,，有不少是因為2009年12月“稅費末班車”效應,。2月恰逢春節(jié)產銷量較低也屬正常，今年3月銷量卻和終端市場的實際情況有所背離,。在終端市場趨于平淡同時,，銷量卻創(chuàng)下歷史新高，這主要是廠商和經銷商增加庫存周轉而帶來的銷量高企,，并非正�,，F象。
從4月開始就是中國汽車市場的傳統(tǒng)淡季,，目前市場是在變化中,，如果生產商繼續(xù)盲目生產、追求銷量,，就會導致經銷商由于庫存積壓而甩賣汽車,，并對產品的品牌價值和保值率造成負面影響。
原北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉說,，車價肯定是將繼續(xù)走低的,，廠家大幅調高產銷計劃后就會產生產能過剩，導致庫存出現積壓,，這也將是引發(fā)價格回落的一個重要原因,。2010年全國汽車總產銷規(guī)模計劃已達到2000萬輛，但車市銷量將很難再現井噴式的超預期增長,。
清潔柴油車存在認識誤區(qū)
在日前閉幕的2010(第11屆)北京國際汽車展覽會上,，清潔柴油車盡管沒有像新能源汽車那樣惹人注目，但是業(yè)內專家表示,，在節(jié)能減排問題上,，清潔柴油車照樣可以為汽車業(yè)的“綠色未來”做出重要貢獻。然而,，清潔柴油車長期以來并未受到應有的重視,。
車展莫言最 自主防膨化
5月2日，2010北京國際車展降下了帷幕,。歷時10天的本屆車展參觀人數累計達78.56萬人次,，創(chuàng)下中國歷次車展之最。組委會稱從此屆車展的火熱可以看出,，世界汽車制造中心開始向中國轉移,，中國已經迎來汽車時代。但越是飄紅,，越需要保持冷靜,。
[觀點]
汽車社會的近憂與遠慮
為期10天的2010年北京國際車展日前落下大幕,，共有78萬人次參觀車展，成為歷屆北京車展參觀人數最多的一屆,。
向低碳時代邁進不再停留紙上
金融危機與氣候變化交集的背景,，汽車這一誕生了百余年的“能源怪獸”能否持續(xù)生存既是焦點，更是難點,。以“暢想綠色未來”為主題的本屆北京車展上,，國外跨國汽車公司和國內本土企業(yè)紛紛推出新能源汽車，這無疑意味著中國乃至全球的汽車產業(yè)向低碳時代邁進不再停留在紙上,。 |