5月2日,，2010北京國(guó)際車(chē)展降下了帷幕。歷時(shí)10天的本屆車(chē)展參觀人數(shù)累計(jì)達(dá)78.56萬(wàn)人次,，創(chuàng)下中國(guó)歷次車(chē)展之最,。組委會(huì)稱從此屆車(chē)展的火熱可以看出，世界汽車(chē)制造中心開(kāi)始向中國(guó)轉(zhuǎn)移,，中國(guó)已經(jīng)迎來(lái)汽車(chē)時(shí)代,。但越是飄紅，越需要保持冷靜,。
其一,，經(jīng)過(guò)兩年全球金融危機(jī)、中國(guó)汽車(chē)成為世界最大的產(chǎn)銷國(guó)之后,，今年北京車(chē)展已成為一個(gè)展示車(chē)壇風(fēng)云變幻的嶄新舞臺(tái),，不僅是國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀的一次總檢閱，而且顯示了中國(guó)汽車(chē)的光輝前景,，同時(shí)也是北京車(chē)展自身走向世界,、躋身國(guó)際重要車(chē)展行列的機(jī)遇。今年的北京車(chē)展規(guī)模成為全球第一,，這已被數(shù)據(jù)證明,，也進(jìn)而證明了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全球的中心地位。但需要我們擺正心態(tài)的是,，北京車(chē)展千萬(wàn)莫以“全球之最”而自居,。這里蘊(yùn)含的道理，與中國(guó)車(chē)市莫言“全球之最”一樣淺顯,。
其二,，自主品牌是此次車(chē)展的一大亮點(diǎn)，從各大企業(yè)的參展陣容中,，我們可以發(fā)現(xiàn)各大自主車(chē)企的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略正在不約而同地轉(zhuǎn)向以“技術(shù)為王”,。不僅國(guó)內(nèi)大型集團(tuán)一汽確立了自主品牌戰(zhàn)略為其最高戰(zhàn)略，長(zhǎng)安提出進(jìn)行全方位的自主研發(fā),；民營(yíng)企業(yè)吉利則直接打出了“技術(shù)吉利”的口號(hào)……但是,，應(yīng)該看到，本屆車(chē)展自主品牌的“井噴” 也許并不能真正反映出國(guó)內(nèi)外車(chē)企在實(shí)力上的差距,。自主品牌正經(jīng)歷一場(chǎng)大躍進(jìn),，與此同時(shí)一種新的浮躁開(kāi)始露頭,，自主品牌向中高端轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，最容易忽視服務(wù)質(zhì)量和口碑的同步提升,，忽視這些,，品牌的急速膨脹就會(huì)制造出沒(méi)有長(zhǎng)久生命力的“膨化品牌”，自主品牌汽車(chē)企業(yè)對(duì)此要引以為戒,。
其三,，在全球能源資源日漸減少、低碳生活日漸普及的大背景下,，在本次車(chē)展上,，包括吉利、比亞迪,、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)車(chē)企，不約而同推出了自己的新能源汽車(chē),，成為今年北京車(chē)展一道亮麗風(fēng)景線,。然而，以“暢想綠色未來(lái)”為主題的本屆北京車(chē)展并不僅僅是喊喊口號(hào)那么簡(jiǎn)單,，新能源汽車(chē)能否“既叫好又叫座兒”已成為焦點(diǎn),。眾多新能源汽車(chē)亮相北京車(chē)展，但細(xì)分析這些參展車(chē)型就會(huì)發(fā)現(xiàn),，真正能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的寥寥無(wú)幾,，大多數(shù)仍停留在“虛晃一槍”的層面上。既然政府將“環(huán)保減排”作為重點(diǎn),，擺明態(tài)度當(dāng)然重要,，可也許正是這種象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義的行為，使新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成為眾多參展者的“作秀”,。
其四,，從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看，展臺(tái)陣營(yíng)擴(kuò)大的背后是市場(chǎng)細(xì)分的重新布局,。幾乎每一款車(chē)型都有自己明確的市場(chǎng)目標(biāo)和相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，在國(guó)內(nèi)企業(yè)日益強(qiáng)大的今天，相應(yīng)的企業(yè)間重組,、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)等戰(zhàn)略意圖都會(huì)通過(guò)車(chē)展這種特殊的形式表現(xiàn)出來(lái),。人們期待以及需要看到的，就是在國(guó)際化趨勢(shì)越發(fā)明顯,、自主熱潮越發(fā)突出的情況下,，國(guó)內(nèi)企業(yè)用什么樣的辦法與之相吻合。特別是在量已經(jīng)達(dá)到規(guī)模的前提下,，應(yīng)認(rèn)真思考如何建立屬于自己的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,、怎樣更多地承擔(dān)起市場(chǎng)責(zé)任,？
其五，車(chē)展不僅僅是車(chē)輛的展覽,，更是不同國(guó)家對(duì)汽車(chē)文化,、造車(chē)?yán)砟畹母髯栽忈尅Ｎ覀儫o(wú)數(shù)次地提到過(guò)世界著名車(chē)展背后的展會(huì)文化,，世界五大車(chē)展展現(xiàn)在人們面前的車(chē)展都是個(gè)性十足,、棱角分明，營(yíng)造了一種良性的,、對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展多樣化極為有利的整體環(huán)境,；有許多表達(dá)“概念”的“洋車(chē)”美得讓不少參觀者忍不住要坐在里面或在其身旁留個(gè)影，表達(dá)出了一種真情向往,。而我們的北京車(chē)展與世界五大車(chē)展的差距是顯而易見(jiàn)的,，缺少個(gè)性，特別是文化內(nèi)涵匱乏,。而恰恰是在這方面,，我們有著他人無(wú)法比擬的中華五千年的歷史沉淀。北京車(chē)展只有走向文化展示,，最終才可能與“五大”并肩,。 |
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