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編者按：遠(yuǎn)起邗溝、靈渠,，近至三峽大壩,，每一項宏大的水利工程都曾引起過各方的熱議，現(xiàn)在贛粵運河也在經(jīng)歷著同樣的煩惱,。
不同利益集體的紛爭糾纏,、地方政府態(tài)度的模棱兩可、專家學(xué)者意見的南轅北轍都讓贛粵運河看起來將是一個難以實現(xiàn)的夢想,；而國家對內(nèi)河航運的逐漸重視和低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢又似乎讓贛粵運河看到了修建的希望,。
建與不建，一切皆有可能,。
贛粵運河:一切尚在爭議中
自江西湖口縣,，穿鄱陽湖，沿贛江，入廣東湞江,，匯于北江,，過東平水道，抵廣州而入海,，鑿穿贛粵兩省,，連通珠江長江，自此之后,，船舶可自江西直達(dá)廣州,，水運實現(xiàn)縱貫?zāi)媳保B接三大經(jīng)濟(jì)圈——這是一條宏偉的贛粵運河規(guī)劃圖景,。
贛粵運河描繪宏大水運藍(lán)圖
在2009年珠江航務(wù)管理局的規(guī)劃中,，贛粵運河將自長江的江西省湖口縣起，穿過鄱陽湖入贛江,，沿贛江一路向南過贛州市到桃江,，過廣東和江西的交界處分水嶺，入廣東湞江上游的孔江水庫,，然后沿湞江而下,，經(jīng)南雄到韶關(guān)，再沿北江干流經(jīng)英德,、清遠(yuǎn)至三水河口,，入東平水道到達(dá)廣州，全長1282公里,，其中江西境內(nèi)748公里,，廣東省境內(nèi)534公里。整個航道規(guī)劃為三級航道,，通航1000噸級的船舶,。
內(nèi)河航運或迎來發(fā)展良機(jī)
除了利益之爭，贛粵運河爭議不斷的背后也昭示著人們對內(nèi)河航運的關(guān)注度在逐漸升溫,。 |