2010年2月1日,，航空業(yè)的門外漢,、78歲的稻盛和夫[微博]應(yīng)日本政府的再三要求，出任破產(chǎn)重建的日本航空公司的會(huì)長(zhǎng),。僅僅一年，日航就創(chuàng)造了其60年歷史上最高的利潤(rùn)紀(jì)錄——1884億日元,，這個(gè)利潤(rùn)在當(dāng)年全世界727家航空公司中獨(dú)占鰲頭,，遙遙領(lǐng)先。
2012年9月19日,，日航在宣布破產(chǎn)后僅僅兩年零八個(gè)月就重新上市,，又創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄。要知道,，日本從20世紀(jì)60年代以來(lái),，有138家上市企業(yè)破產(chǎn)重建，重建成功的只有9家,，平均花費(fèi)15年,，最短的也花了9年。日航創(chuàng)造的另一項(xiàng)紀(jì)錄是：準(zhǔn)點(diǎn)率連續(xù)3年世界第一,。
日航短期內(nèi)起死回生,、大落大起，這個(gè)世界企業(yè)經(jīng)營(yíng)史上的經(jīng)典案例,，能夠給予我們什么啟示,？
企業(yè)由于更換了領(lǐng)導(dǎo)人而重整旗鼓，甚至出現(xiàn)“V型”復(fù)蘇的例子時(shí)有耳聞,。新的領(lǐng)導(dǎo)人或者以強(qiáng)有力的手腕掃除積弊,，或者開(kāi)發(fā)了劃時(shí)代的新技術(shù)、新產(chǎn)品,，或者創(chuàng)造了嶄新的市場(chǎng)運(yùn)作模式,，或者在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上屢出高招,。不用說(shuō)，這樣的領(lǐng)導(dǎo)人都是行業(yè)內(nèi)的尖子,，具備出眾的才華,、充沛的精力及燃燒的斗魂，其中有的人甚至堪稱天才,，比如美國(guó)蘋果公司的喬布斯,。然而，稻盛拯救日航卻與此截然不同,。78歲高齡,、十足的外行、零薪水出任會(huì)長(zhǎng),，這三條首先就是聞所未聞,。
接著稻盛宣布出任日航會(huì)長(zhǎng)的三條大義：為了保住留任的32000名日航員工的飯碗；為了給重振低迷的日本經(jīng)濟(jì)助一臂之力,；為了保持航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，讓日本國(guó)民有選擇航空公司的權(quán)利。這也是聞所未聞,。
稻盛來(lái)到日航就明確揭示新生日航的經(jīng)營(yíng)理念,，或者叫企業(yè)目的，就是“追求全體員工物質(zhì)和精神兩方面的幸�,！�,。在此基礎(chǔ)之上，“為旅客提供最好的服務(wù),，提高企業(yè)自身價(jià)值,，為社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展做貢獻(xiàn)”。這又是聞所未聞,。
稻盛給日航領(lǐng)導(dǎo)人上課,，首先講領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)有的資質(zhì)，要求大家以做人的標(biāo)準(zhǔn)作為判斷和行動(dòng)的基準(zhǔn),，要求干部成為受到部下信任和尊敬的人,；接著講解“經(jīng)營(yíng)12條”原理原則。這還是聞所未聞,。
稻盛領(lǐng)導(dǎo)編制《日航哲學(xué)》40條,，用哲學(xué)來(lái)改變員工的意識(shí)，用阿米巴來(lái)改變?nèi)蘸降墓倭判徒M織,。這些都是聞所未聞,。
而且這個(gè)過(guò)程幾乎是一氣呵成。巨型企業(yè)日航不僅因此迅速恢復(fù)生機(jī)，并且形成了可持續(xù)發(fā)展的高收益企業(yè)體質(zhì),。這樣的結(jié)果出乎所有人的意料,，不僅企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，整個(gè)社會(huì)都不能不刮目相看,。
稻盛哲學(xué)都是理所當(dāng)然的大白話,，分部門核算的阿米巴模式也不復(fù)雜,。換言之,，稻盛的成功模式可以復(fù)制，它不分行業(yè),，不分國(guó)界,，不分時(shí)代，也不需要領(lǐng)導(dǎo)人有特殊的天賦,。也就是說(shuō),，稻盛哲學(xué)具備普遍性，這一點(diǎn)極其重要,。
事實(shí)上,，包括中國(guó)在內(nèi)，全世界正在認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)踐稻盛哲學(xué)的企業(yè)家人數(shù)已經(jīng)超過(guò)9000名,。而且在這9000多家企業(yè)中,，有不少企業(yè)已經(jīng)在某種程度上成功復(fù)制了稻盛的模式。不過(guò)成功的條件是：領(lǐng)導(dǎo)人需要有利他之心,，需要以身作則,，全身心投入事業(yè)。
2013年3月末,，稻盛先生謝絕日航的挽留,，急流勇退，正式從日航引退,。當(dāng)年5月,，我有幸應(yīng)稻盛先生的邀請(qǐng)，同100多位盛和塾塾生一起跟隨稻盛先生赴巴西,，參加巴西盛和塾成立20周年的塾長(zhǎng)例會(huì),。5月9日在巴西，同稻盛先生一起用早餐時(shí),，我向稻盛先生提出了一個(gè)問(wèn)題：“現(xiàn)在日航重建成功了,。但成功的原因眾說(shuō)紛紜，有人認(rèn)為是稻盛先生個(gè)人的魅力,，有人認(rèn)為是稻盛哲學(xué)發(fā)揮了作用,，有人認(rèn)為分部門核算的阿米巴體制特別重要，當(dāng)然也有人認(rèn)為外部原因即國(guó)家的優(yōu)惠政策最重要,。就內(nèi)部來(lái)說(shuō),，企業(yè)盛衰最主要的原因究竟是領(lǐng)導(dǎo)人的威望,、指導(dǎo)思想，還是體制結(jié)構(gòu),？這三者中哪項(xiàng)最重要,？”
領(lǐng)導(dǎo)人、哲學(xué),、體制三者當(dāng)然密不可分,，但三者中哪個(gè)最重要？不僅限于一個(gè)企業(yè),，對(duì)于國(guó)家而言,，這也是一個(gè)爭(zhēng)論不休的問(wèn)題。稻盛先生的回答稍稍出乎我的意料,。他說(shuō)：“主要是我讓日航的領(lǐng)導(dǎo)和員工們感動(dòng)了,。我已經(jīng)80歲，身為航空業(yè)的外行,，不取一分報(bào)酬,，沒(méi)有私利，原來(lái)與日航也沒(méi)有任何瓜葛,，冒著玷污晚節(jié)的風(fēng)險(xiǎn),，鞭策這把老骨頭，全身全靈投入日航的重建,�,？吹较袼麄兊母赣H、爺爺一樣年齡的人,，為了他們的幸福拼命工作的樣子,，日航的員工們感動(dòng)了，他們覺(jué)得‘自己不更加努力可不行啊’,。由于日航全體員工團(tuán)結(jié)奮斗,，不斷改革改進(jìn)，日航重建才獲得了成功,�,！�
也就是說(shuō)，因?yàn)榈臼⒑头蜃鳛轭I(lǐng)導(dǎo)人率先垂范,，他創(chuàng)造和倡導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)和管理模式方才大顯神威,。
