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經(jīng)濟參考網(wǎng)讀書頻道

要是你能打敗它們

有些企業(yè)在與公眾風潮交鋒后居然沒有消亡,，反而還蒸蒸日上，簡直不可思議,。
　　一開始可有點難熬,。公眾風潮中充滿了威脅，像Digg的凱文·羅斯以及東芝律師邁克爾 B. 埃爾斯這些人就嘗到了個中滋味。眨眼間就能出事,。不過認識公眾風潮的第一步就是要嘗試,。一旦邁出了這一步，你就會看到自己的公司有可能在哪些方面得到一些優(yōu)勢,。
　　鮑勃·盧茨（Bob Lutz）就意識到了這一點,。鮑勃現(xiàn)已年過古稀，曾經(jīng)是戰(zhàn)斗機飛行員的他,，從30歲起，就為汽車行業(yè)鞠躬盡瘁,。他在福特公司（Ford）工作過,，也在克萊斯勒公司（Chrysler）工作過，并擔任了董事,。2001年他進入通用汽車公司（GM）,，擔任負責產(chǎn)品開發(fā)的副董事長。
　　快到2004年年底時,，鮑勃加入通用汽車公司已經(jīng)3年,，情勢相當糟糕。公司股價直線下跌,，客戶對新系列產(chǎn)品反應(yīng)冷淡,，汽車評論家同樣如此，而汽車行業(yè)的走俏產(chǎn)品歷來就是由這些評論家來宣布的,。鮑勃屬于通用汽車公司最擅長溝通交流的人才之一,，這位領(lǐng)導人機敏活躍、能言善辯,，而且對產(chǎn)品滿腔熱情,。但這次他卻沒能把自己的產(chǎn)品信息傳達出去。
　　鮑勃需要想辦法來直接對那些仍然愿意聆聽通用公司信息的人講話,。2005年1月份的車展即將來臨之際,，他認為自己雖然年老，通用汽車公司也比較古板,，但還沒到不能嘗試新鮮事物的地步,，于是開通了一家博客，取名“快車道”（FastLane,，網(wǎng)址fastlane.gmblogs.com）,。從做出決定到推出博客的時間是3個星期。就底特律汽車制造商的耆舊而言,，這速度夠驚人了,。
　　鮑勃的第一篇博文有點呆板，跟其他大多數(shù)博主的文章完全不一樣，但它卻得到了讀者的121條評論,。人們想要聽聽通用汽車公司都說些什么,。發(fā)表評論的人既有批評者，也有熱心的支持者,。例如有一名網(wǎng)友就這么評論新推出的“龐蒂亞克”認證大馬力跑車（Pontiac GTO）：
　　這款車很出色,。我開過它，很喜歡,。我知道它的價格讓有些人發(fā)懵,，但只要你開上這車，就會明白錢都花在實用的地方了,。當然,，外觀還可以采用更新穎的設(shè)計。它是認證大馬力賽車的真正代表,。性價比不算高,，但只要上手跑起來，這車還真棒,。
　　不到幾周,，鮑勃就開始運筆如飛了，寫些“車展快訊”以及“同類最佳,？你來品品”這類標題的博文,。原來，鮑勃天生就是寫博的好手,。他只不過需要點技術(shù)的配合,，就能一償自己溝通交流的夙愿。開博僅僅4個月后他就這么寫道：
　　起初開博只是想做個嘗試,，結(jié)果這家博客成了通用汽車公司重要的交流工具,。從個人方面來說，它讓我有機會與你們大伙兒拉近距離,。我覺得你們的評論往往見解深刻,，令人服膺。有時候你們的批評也有點苛刻,。但大家始終關(guān)注我們,，相信我們能夠開發(fā)出一流產(chǎn)品，我們的努力也就不枉了,。
　　“快車道”沒能讓通用汽車公司免于破產(chǎn),，沒有改變與日本汽車制造商之間的競爭格局，也沒有讓愛找麻煩的汽車行業(yè)銷售商們依頭順腦,，但它卻讓通用汽車公司的傳媒工作煥然一新,。在與消費者、交易商、員工以及投資者溝通交流時,，通用汽車公司再也用不著擔心只有汽車行業(yè)雜志和昂貴的電視廣告這一條道了,，如今它擁有了直接的渠道。新的雪佛蘭“沃藍達”（Chevrolet Volt）還沒有上市,，只要在谷歌上搜索這款車,，人們就能按照第一頁搜索結(jié)果而找到對應(yīng)的“快車道”博客帖子。通用汽車公司在這家博客上對新聞報道和批評做出回應(yīng),，甚至用它來公布產(chǎn)品召回消息,。它能放出“試探氣球”，察驗人們對新車概念有什么反響,。更妙的是每一篇博文都能得到數(shù)百條評論,，讓公司從中獲得新的創(chuàng)意。
　　這就是見諸行動的公眾風潮思維,。
　　就連鮑勃·盧茨都能加入公眾風潮，那你也能行,。無論是自己開博,、給自己的網(wǎng)站增加評級與評價功能、通過社交網(wǎng)絡(luò)來開展營銷,，還是讓自己的客戶相互支持,，你都能從公眾風潮中獲益。你能擁有公眾風潮的思維,。
　　要讓公眾風潮技術(shù)為你所用,，你就得了解這些技術(shù)。第2章將告訴你此中奧妙,，講解所有的技術(shù)構(gòu)件以及它們彼此之間的配合,，從而讓公眾風潮成為你的盟友。

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