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一個計量單位里的創(chuàng)新力|“一秒鐘一公里”超充賦能綠色出行
2024-06-19 記者 王璐 實習生 裴桐 來源: 經濟參考報

  1秒鐘時間可以做什么?對于超充而言,答案是:充電1秒鐘,,續(xù)航增加1公里。新能源車主喝一杯咖啡的功夫,,最快15分鐘就可以“滿電出發(fā)”。

  簡單便捷的補能體驗背后,是一個復雜的系統(tǒng)工程,有賴于電池,、車、樁等多環(huán)節(jié)技術創(chuàng)新突破,。當前我國超充發(fā)展還處于產業(yè)化初期,,未來每年市場規(guī)模有望達到百億元級,,逐步破解電動汽車“里程焦慮”,,賦能綠色出行。

  距離蘇州北站500米處,,協(xié)鑫能科蘇州陽澄國際電競館超充站里,,近950平的車棚頂部,198kW的太陽能電池組件熠熠生輝,,每年預計發(fā)電量20萬度,,為場站提供了15%的綠電。車棚內,,不時有新能源汽車前來充電,,這里的液冷超充設備單槍最高功率支持600kW,能夠實現(xiàn)“一秒鐘一公里”的充電速度,。

  目前,,協(xié)鑫能科已在全國建成了50多座開鑫充電場站?!跋掳肽晡覀儠l(fā)布720kW的全新超充產品,,充電速度可達到1秒鐘1.5公里,在國際上處于領先水平,?!眳f(xié)鑫能科移動能源公司總經理李健告訴《經濟參考報》記者。

  當前,,我國新能源汽車銷量延續(xù)快速增長態(tài)勢,,市場占有率已逼近四成。面對“充電慢”這一補能的核心痛點,“超充”正成為行業(yè)發(fā)展的熱門方向,。根據(jù)充電速度的不同,,充電技術分為慢充、快充,、超充,。其中,超充一般是指能實現(xiàn)350kW以上的大功率充電,。

  1秒鐘0.7公里,、1秒鐘1公里、1秒鐘1.5公里,,400kW,、600kW、720kW……以“秒”計的充電速度提升,,對應的是以“百千瓦”計的功率增加,,更是以“年”計的創(chuàng)新努力。

  “超充技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展是一個系統(tǒng)工程,,樁和車得匹配起來,。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東向《經濟參考報》記者解釋說,,大功率,、大電流帶來的是溫度的急劇上升,超充技術首先要保證電池不發(fā)生熱失控,,也不會對電池壽命造成致命影響,。此外,大功率充電還涉及電動汽車電壓平臺的上升,,以及充電槍,、充電線纜、充電機在充電過程中的冷卻問題,。

  以充電樁為例,,液冷超充技術是當前業(yè)界競逐的焦點,簡單說就是利用液體循環(huán)來快速帶走關鍵部件在充電過程中產生熱量的技術,,具有充電速度更快,、更輕便、低噪音,、長壽命等優(yōu)勢,。

  這一技術從“紙面”落向“地面”并非易事。對此,,李健深有體會,。“液冷技術的關鍵之一就在充電槍的連接線上。充電槍線要想更細,、載流量更大,,首先要在材料技術上有所突破,還面臨著液冷模塊技術,、冷卻系統(tǒng),、流體分配策略等諸多難題。以熱設計方案為例,,我們不斷嘗試,、改進完善,才最終解決了這一難題,,通過‘液冷+風冷’融合的方式,,讓液冷流量和風量根據(jù)環(huán)境溫度的變化實現(xiàn)最優(yōu)匹配?!?/p>

  具備720kW液冷超充樁的量產能力,,布局十幾項專利,建成先進柔性的自動超充生產線,,正在打造一座綜合性實驗室……目前協(xié)鑫能科業(yè)務研發(fā)投入已達到3000多萬元,,融合光儲超充、虛擬電廠,,聚焦低電力成本,、綠色環(huán)保的高質量充電網絡建設,。

  2024年被不少人稱為全液冷超充樁爆發(fā)之年,。中金公司近日發(fā)布的研報指出,液冷超充驅動產業(yè)鏈升級,,2026年國內市場規(guī)模有望達到近90億元,。在車企、能源公司等推動下,,中性預期2026年國內液冷超充站數(shù)量有望達4.5萬座,。

  在超充站加快建設落地的同時,高倍率電池和高壓快充新能源汽車也更多涌現(xiàn),。

  據(jù)劉永東介紹,,我國從2016年就開始了大功率充電技術和標準的預研,開展了示范工程的建設,。目前國內充電模塊最大功率基本都能達到800kW,,4C電池已開始量產,很多車企也加快推出800V架構新能源車,。相比歐洲和美國,,我國大功率充電產業(yè)化的競爭來得更早一些。

  “預計今年會有幾十款800V架構新能源車上線?!崩罱∫脖硎?,未來隨著800V架構新能源車大面積推廣和價格下降,預估超充需求會大幅增加,,僅相關充電產品每年預計有幾百億市場規(guī)模,。超充技術還可以應用到算力等領域,產業(yè)前景廣闊,。

  劉永東提醒,,當前超充行業(yè)發(fā)展還處于產業(yè)化初期,需要關注安全,、成本,、車樁協(xié)同等問題。他建議,,超充設施規(guī)劃布局要找好應用場景,,結合商業(yè)模式建設,應重點關注,、提前布局高速公路等一些對快速補電需求急迫的場所,,同時和居民充電等其他規(guī)劃以及配電網建設做好主動有機配合。

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