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　　快捷方便的電動自行車俗稱“小電驢”,，是群眾短途出行的重要交通工具,。目前我國電動自行車社會保有量已達3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛,。如何在便利出行的同時保證安全,？近期,，從中央到地方對電動自行車的監(jiān)管全面加強，明確提出加大對充電設(shè)施建設(shè)的推進力度,，相關(guān)市場被加速催化,。

　　走進上海市閔行區(qū)新時代上海黨建引領(lǐng)物業(yè)治理創(chuàng)新實踐基地,，一座頂上鋪滿光伏板的光儲充一體化車棚映入眼簾。這里安裝了電動車充電樁,、電動自行車充電樁,、換電柜等多元化充換電設(shè)備，不時有外賣騎手前來更換電池,。

　　從電動自行車內(nèi)取出電池,，掃碼打開換電柜倉門，將電池放入,，再取出一塊充滿的電池裝入電動自行車,，這一過程只需要不到一分鐘的時間?！八屯赓u時間就是金錢,，在這換電池能節(jié)省時間，我一天大概得換五六次,?！币晃或T手這樣總結(jié)自己的使用感受。

　　中國鐵塔上海閔行區(qū)公司拓展經(jīng)理季曉杰介紹說,，該基地創(chuàng)新試點的光儲充換電智能系統(tǒng)每小時發(fā)電量可達14度,，配合儲能電池，極限供電1小時可達25度,，最大限度使用綠色能源,，實現(xiàn)智慧化管理。

　　“現(xiàn)在對電動自行車規(guī)范充換電的要求越來越高,，這樣的充換電設(shè)施按照消防要求建設(shè)在小區(qū),，使用起來更便利更安全?！鄙虾Ｊ虚h行區(qū)房屋事務(wù)管理中心副主任孫維告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，今年上海市房管系統(tǒng)協(xié)同開展住宅小區(qū)電動自行車安全治理攻堅行動，對尚未完成充電設(shè)施建設(shè)的住宅小區(qū),，根據(jù)小區(qū)客觀條件和充電需求,，加快推進電動自行車集中充電設(shè)施建設(shè),。其中,，閔行區(qū)今年計劃在31個無場地條件小區(qū)因地制宜建設(shè)電動自行車充電設(shè)施。

　　事實上,，不只是上海,，近期從中央到地方關(guān)于電動自行車的多項要求規(guī)范密集出臺，全面提升電動自行車生產(chǎn),、銷售,、使用,、充換電、報廢回收等各環(huán)節(jié)安全水平,，各地也紛紛啟動了電動自行車安全隱患全鏈條整治行動,。按照國務(wù)院安委辦部署，要疏堵結(jié)合解決難題,，新建項目要將停放充電設(shè)施納入項目配套規(guī)劃,、落實配建要求，既有小區(qū)要增設(shè)停放充電設(shè)施,，多措并舉管理和約束“進樓入戶”行為,。

　　記者5月19日在北京市豐臺區(qū)某小區(qū)張貼出來的公告上注意到，近日該小區(qū)所有老舊電動車充電樁將被更換,。當(dāng)前,，這樣的行動正在全市多個小區(qū)進行。據(jù)了解,，截至2023年底,，北京市已累計建成電動自行車充電設(shè)施接口95萬個，車樁配比約為1：3.5,，今年擬新建20萬個充電設(shè)施接口,。

　　《上海市人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改〈上海市非機動車安全管理條例〉的決定》將于6月1日起施行，明確要加大對充電設(shè)施建設(shè)的推進力度,。山西提出在滿足城市規(guī)劃,、消防安全等前提下，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造,，尊重居民意愿,，加快推動既有住宅小區(qū)電動自行車集中充電設(shè)施和停放場所建設(shè)。

　　眾多企業(yè)也在加速布局,。這其中有哈啰等共享單車企業(yè),，也有雅迪等電動自行車整車企業(yè)，還有依托現(xiàn)有豐富站址資源發(fā)展能源業(yè)務(wù)的中國鐵塔等,。早在2019年,，中國鐵塔成立了全資子公司——鐵塔能源有限公司開展充換電業(yè)務(wù)。截至今年3月底,，鐵塔充電業(yè)務(wù)覆蓋城市已達388個,，部署充電端口194.4萬個，服務(wù)用戶超過1600萬戶,。累計部署換電網(wǎng)點6.8萬個,，每天為超過百萬外賣騎手、快遞小哥提供超200萬次換電服務(wù)。

　　弗若斯特沙利文等多家咨詢機構(gòu)的研究報告顯示,，隨著換電設(shè)施的鋪設(shè)完善,、換電標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立、換電消費習(xí)慣的養(yǎng)成,，再加上各地區(qū)相繼推出的“充電不入戶”的強制性政策,，中國電動兩輪車換電服務(wù)滲透率將有較大的上升空間，預(yù)計到2026年,，這一市場的規(guī)模將超200億元,，年復(fù)合增長率超40%。

　　不過,，值得注意的是,，從盈利模式來看，對于很多企業(yè)而言,，當(dāng)前電動自行車充電業(yè)務(wù)收益較低,，而換電柜更適合外賣和快遞行業(yè)，對于普通居民來說價格偏高,，C端家庭用戶充換電市場仍待探索,。

　　此外，受電力條件,、建設(shè)選址等因素影響,，老舊小區(qū)電動自行車充電設(shè)施建設(shè)仍面臨諸多難題。而且,，一些地方的電動自行車充電樁收費存在價格貴,、不透明等現(xiàn)象，部分企業(yè)運營維護不到位,。業(yè)內(nèi)人士建議,，各部門應(yīng)多方協(xié)作、因地制宜,，解決好建設(shè)模式,、場地使用、收費規(guī)范等問題,，并加強監(jiān)管,，確保相關(guān)設(shè)施安全運行。