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4月11日,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月我國(guó)新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì),，產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),，當(dāng)月產(chǎn)銷分別達(dá)到67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%,，同時(shí),，新能源汽車出口7.8萬輛,，同比增長(zhǎng)3.9倍。
業(yè)內(nèi)專家表示,，一季度以來,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來了“開門紅”，出口成為市場(chǎng)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力,。但在產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好的同時(shí),，車企本身面臨盈利能力分化問題，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面也仍存制約,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需掃清障礙,。
新能源汽車市場(chǎng)首季“開門紅”
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到67.4萬輛和65.3萬輛,，環(huán)比分別增長(zhǎng)22%和24.4%，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%,，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%,。1至3月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成165萬輛和158.6萬輛,，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%,，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示,，今年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷同比持續(xù)增長(zhǎng),，市場(chǎng)占有率比上年同期有了較大幅度的提高。同時(shí),，在全球新能源汽車市場(chǎng),，中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到了64%，繼續(xù)保持了全球領(lǐng)先的地位,。
近期部分車企披露的年報(bào)顯示,，新能源汽車成為其主要營(yíng)收增長(zhǎng)來源。廣汽集團(tuán)近期披露的年報(bào)表示,，2022年,，集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,，新能源汽車銷量占比約43%,。集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入1093億元，同比增長(zhǎng)約45.57%,，旗下新能源汽車品牌廣汽埃安實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入387億元,，同比增長(zhǎng)約124.17%。
吉利汽車也在公告中提到，其新能源化取得顯著進(jìn)展,，2022年收益1480億元,，同比增長(zhǎng)45.6%，其中新能源銷量增長(zhǎng)300%,，占比達(dá)22.9%,，新能源汽車銷量占比提升至22.9%。
華西證券在研報(bào)中表示,，2023年新能源汽車進(jìn)入搶份額攻堅(jiān)期，碳酸鋰供需趨向平衡,，價(jià)格持續(xù)下探,，為新能源車型提供降價(jià)空間。長(zhǎng)期來看,，電動(dòng)化,、智能化的趨勢(shì)將繼續(xù)保持，未來新能源滲透率有望進(jìn)一步提高,，堅(jiān)定看好新能源汽車產(chǎn)業(yè),。
競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)出口猛增
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體保持較快發(fā)展，出口也持續(xù)迅猛增長(zhǎng),，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年3月，我國(guó)新能源汽車出口7.8萬輛,，同比增長(zhǎng)3.9倍,。1至3月，新能源汽車出口24.8萬輛,，同比增長(zhǎng)1.1倍,。具體到企業(yè)來看，1至3月,，比亞迪出口4.3萬輛,，同比增長(zhǎng)12.8倍。新勢(shì)力中的哪吒同樣出口增長(zhǎng)較快,，根據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)2月純電車型上牌量榜單,，旗下哪吒V穩(wěn)居榜單第二，達(dá)1254輛,，環(huán)比增長(zhǎng)126%,。此外，3月21日,，在廣州南沙港,，3600臺(tái)哪吒汽車啟動(dòng)出海發(fā)運(yùn)，成為中國(guó)造車新勢(shì)力中最大單批次出口。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在回答《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者提問時(shí)指出,，未來我國(guó)新能源汽車出口仍然將保持較高增速,，國(guó)產(chǎn)品牌目前具有高競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌認(rèn)可度也不斷提升,。
“根據(jù)協(xié)會(huì)持續(xù)跟蹤的情況來看,，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的需求仍然非常旺盛，盡管海外供應(yīng)能力有所提高,，但中國(guó)品牌的出口勢(shì)頭發(fā)展趨勢(shì)仍然向好,。”許海東說,。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示,，伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國(guó)門,，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，新能源出口市場(chǎng)向好,，前景可期,。
提檔升級(jí)應(yīng)對(duì)發(fā)展瓶頸
在產(chǎn)業(yè)前景普遍樂觀的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)本身在發(fā)展過程中也呈現(xiàn)出分化的趨勢(shì),。
陳士華提到,，目前部分新勢(shì)力車企還面臨著較大的盈利壓力，未來如果新勢(shì)力銷量不能保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭,，將很難實(shí)現(xiàn)盈利,。
“傳統(tǒng)車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐不斷加速，不少企業(yè)成立新的電動(dòng)品牌,，在向新勢(shì)力企業(yè)學(xué)習(xí)經(jīng)營(yíng)理念和模式的同時(shí),，其品牌、技術(shù)和研發(fā)等方面仍然具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,?！标愂咳A強(qiáng)調(diào)，“從未來新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局來看,，新勢(shì)力企業(yè)的盈利能力仍然需要關(guān)注,。”
東莞證券也在研報(bào)中提到,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格繼續(xù)下行,，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈加劇趨勢(shì)，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能逐步面臨出清,，降本提效為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),。
許海東表示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)未來還將持續(xù)做大，各個(gè)企業(yè)如果能跟上節(jié)奏,，都將取得一定的市場(chǎng)份額,。
另一方面，不少專家也提到新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題,。
作為新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ),，近年來我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅猛，但還存在部分問題,。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),，截止到3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為584.2萬臺(tái),，同比增加87.9%,。其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施195.8萬臺(tái)，隨車配建私人充電設(shè)施388.4萬臺(tái),，私人充電樁數(shù)量顯著高于公共充電樁。
西南交通大學(xué)工程訓(xùn)練中心主任張祖濤在接受記者采訪時(shí)表示,，目前新能源汽車保有量與充電樁數(shù)量之間尚不均衡,，原因包括缺失頂層設(shè)計(jì)，資源配置錯(cuò)位,、市場(chǎng)資源供給受阻,，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一等。
“目前已有充電設(shè)施在部分場(chǎng)景下成為了阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素,?！睆堊鏉硎荆敖ㄗh從國(guó)家層面全方位制訂充電設(shè)施發(fā)展指引細(xì)則,，從‘重建輕管’向‘建管并重’轉(zhuǎn)變,。同時(shí)，理順資源配置模式,，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),。此外，希望由部委牽頭,，盡快聯(lián)合主流企業(yè)制定統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，包括開發(fā)統(tǒng)一的充電設(shè)施APP等?！?/p>
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