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　　4月8日,，“遇見(jiàn)旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”在長(zhǎng)春一汽NBD旗境空間舉行,。中國(guó)一汽集團(tuán)董事,、總經(jīng)理,、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東宣布“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下第三大平臺(tái)——紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP（HQ Modular Power）登場(chǎng),，全方位展示紅旗現(xiàn)階段最新,、最前沿的新能源科技成果和關(guān)鍵領(lǐng)先技術(shù),。

一汽集團(tuán)董事,、總經(jīng)理,、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東發(fā)布紅旗新能源技術(shù)

　　一個(gè)架構(gòu)? 三大平臺(tái)

　　“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs）,，匯聚了一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果，建設(shè)完成后將擁有近10000項(xiàng)專利,、軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

紅旗FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)

　　“旗幟”超級(jí)架構(gòu)由電動(dòng)化,、智慧化集成平臺(tái)HME與智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)HIS組成,。此次,，全新發(fā)布的紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP，成為超級(jí)架構(gòu)下的第三大平臺(tái),。

紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP

　　“該平臺(tái)兼顧橫置,、縱置兩大構(gòu)型，由混動(dòng)變速器,、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，全面構(gòu)建紅旗插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),！”邱現(xiàn)東介紹道,。

　　多項(xiàng)創(chuàng)新突破? 直面用戶痛點(diǎn)

　　紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),，圍繞安全,、低碳、愉悅,、強(qiáng)勁的平臺(tái)特征,，其具備多項(xiàng)嶄新獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先全球的獨(dú)特技術(shù)魅力,。

　　紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP四大核心系統(tǒng)分別為：

　　高效混動(dòng)變速器系統(tǒng),。高效、強(qiáng)勁,、靜謐的混動(dòng)變速器綜合效率達(dá)90%以上,，全域階次噪聲低于65分貝。

　　國(guó)際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45,，運(yùn)用于C級(jí)以上混動(dòng)車型,，它將驅(qū)動(dòng)橋、變速器,、電機(jī)與控制器一體化集成,，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動(dòng)力的技術(shù)難點(diǎn)，并做到傳遞路徑最短,、系統(tǒng)損耗最低,。多擋化的設(shè)計(jì)，使高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下,，處于高效率,、低噪聲區(qū)，有效破解當(dāng)前多數(shù)混動(dòng)車型高速噪音大,、油耗高的難題,。

紅旗縱置混動(dòng)變速器LDU45

　　紅旗首次采用中壓碳化硅逆變器,、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級(jí)產(chǎn)品降低10kg以上,。同時(shí),，全新開(kāi)發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。

紅旗橫置混動(dòng)變速器HDU35

　　高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),。以高效、舒適,、智能為追求,，紅旗打造了20TD、15TD兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的44.3%和45.2%,。

紅旗高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

　　20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以活塞自定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)噪聲降低12%,，達(dá)到國(guó)際同級(jí)最好水準(zhǔn),。

紅旗15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，摩擦損失再降低28%,，進(jìn)一步節(jié)省能耗,。

　　動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)。紅旗首發(fā)了動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng),，在智能斷開(kāi)+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下,，實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式,。讓四驅(qū)車能耗達(dá)到兩驅(qū)車的水平,。

紅旗動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)

　　紅旗動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn),；在不施加聲學(xué)包裹的情況下全域階次噪聲都小于65分貝,。

　　高安全耐低溫電池系統(tǒng)。圍繞電池系統(tǒng)的全場(chǎng)景安全和全氣候安享,，紅旗實(shí)現(xiàn)了雙重安全防護(hù)和低溫性能提升,。

紅旗高安全耐低溫電池系統(tǒng)

　　抵抗外力損傷，輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性,，耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù),，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。

　　與此同時(shí),，紅旗還研制了低溫活性電芯,，有效破解電動(dòng)車低溫環(huán)境下電池性能衰減的用戶痛點(diǎn)。經(jīng)臺(tái)架實(shí)測(cè),，零下20℃環(huán)境下擱置12小時(shí),，其可用能量較金屬箱體電池高8%,，功率輸出能力高25%以上。真正做到讓用戶不懼低溫,，自在出行,。

紅旗耐低溫電池技術(shù)

　　在四大核心系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，紅旗還傾力開(kāi)發(fā)了專屬的智慧能量控制模型,，為用戶提供極致節(jié)能,、極美駕控的出行體驗(yàn)。能夠?qū)⑹炀毸緳C(jī)的使用油耗平均降低8%以上,。

紅旗智慧能量控制模型

　　例如,，在市區(qū)擁堵路況下，該算法能夠讓電機(jī)效率始終處于最優(yōu)點(diǎn),。而進(jìn)入通行順暢的高速路后,，該算法能主動(dòng)識(shí)別駕駛員風(fēng)格，提前為下一段道路行駛做好準(zhǔn)備,，完全打破了有電用電,，沒(méi)電用油的慣性邏輯。

　　舒適,、穩(wěn)定,、安全的高品質(zhì)出行

　　在都市生活圈內(nèi)，HMP平臺(tái)車型可帶來(lái)更長(zhǎng)的純電行駛里程,，以經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),、補(bǔ)能快速、補(bǔ)能頻率低等特點(diǎn)降低用車成本,，讓上下班代步省心省力,，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)負(fù)擔(dān)的“零”油耗出行。

　　邱現(xiàn)東表示：“今年下半年,，即將有2款搭載HMP平臺(tái)的整車產(chǎn)品量產(chǎn),。在未來(lái)，搭載HMP平臺(tái)的紅旗新能源產(chǎn)品將會(huì)源源不斷與大家見(jiàn)面,?！?/p>

　　中國(guó)一汽和紅旗品牌將全力以赴“Allin”新能源，持續(xù)打造性能更加卓越,、體驗(yàn)更加極致的紅旗新能源產(chǎn)品,，助力形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式，共促人與自然和諧共生,。