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4月8日,，“遇見旗技——紅旗新能源技術發(fā)布會”在長春一汽NBD旗境空間舉行,。中國一汽集團董事、總經(jīng)理,、黨委副書記邱現(xiàn)東宣布“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP（HQ Modular Power）登場,，全方位展示紅旗現(xiàn)階段最新,、最前沿的新能源科技成果和關鍵領先技術。
一汽集團董事,、總經(jīng)理,、黨委副書記邱現(xiàn)東發(fā)布紅旗新能源技術
一個架構(gòu)? 三大平臺
“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)（FMEs），匯聚了一汽集團8大技術領域群和115項關鍵技術領域的所有重大突破和全部最新成果,，建設完成后將擁有近10000項專利,、軟件著作權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)。
紅旗FMEs“旗幟”超級架構(gòu)
“旗幟”超級架構(gòu)由電動化,、智慧化集成平臺HME與智能化,、體驗化集成平臺HIS組成。此次,，全新發(fā)布的紅旗混動平臺HMP,，成為超級架構(gòu)下的第三大平臺,。
紅旗混動平臺HMP
“該平臺兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型,，由混動變速器,、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成,，全面構(gòu)建紅旗插電式混合動力汽車的技術領先優(yōu)勢,！”邱現(xiàn)東介紹道。
多項創(chuàng)新突破? 直面用戶痛點
紅旗混動平臺HMP的研發(fā)歷時五年,，突破了526項關鍵核心技術,，圍繞安全、低碳,、愉悅,、強勁的平臺特征，其具備多項嶄新獨創(chuàng),、領先全球的獨特技術魅力,。
紅旗混動平臺HMP四大核心系統(tǒng)分別為：
高效混動變速器系統(tǒng)。高效,、強勁,、靜謐的混動變速器綜合效率達90%以上，全域階次噪聲低于65分貝,。
國際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機多擋混動變速器LDU45,，運用于C級以上混動車型，它將驅(qū)動橋,、變速器,、電機與控制器一體化集成，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動力的技術難點,，并做到傳遞路徑最短,、系統(tǒng)損耗最低。多擋化的設計,，使高速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下,，處于高效率、低噪聲區(qū),，有效破解當前多數(shù)混動車型高速噪音大,、油耗高的難題。
紅旗縱置混動變速器LDU45
紅旗首次采用中壓碳化硅逆變器,、多層扁線油冷電機,，實現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低10kg以上。同時,，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實現(xiàn)運行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%,。
紅旗橫置混動變速器HDU35
高性能混動發(fā)動機系統(tǒng)。以高效,、舒適,、智能為追求，紅旗打造了20TD,、15TD兩款混動發(fā)動機,，熱效率分別達成行業(yè)最高的44.3%和45.2%。
紅旗高性能混動發(fā)動機系統(tǒng)
20TD混動發(fā)動機以活塞自定位技術,，實現(xiàn)振動噪聲降低12%,，達到國際同級最好水準。
紅旗15TD混動發(fā)動機
15TD混動發(fā)動機采用集成式進氣與分離式排氣增壓兩項行業(yè)首創(chuàng)技術,，摩擦損失再降低28%,，進一步節(jié)省能耗。
動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng),。紅旗首發(fā)了動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng),，在智能斷開+電動輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實現(xiàn)100ms內(nèi)自動切換四驅(qū),、兩驅(qū)的模式,。讓四驅(qū)車能耗達到兩驅(qū)車的水平。
紅旗動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)
紅旗動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率,，轉(zhuǎn)速達到每分鐘18000轉(zhuǎn),；在不施加聲學包裹的情況下全域階次噪聲都小于65分貝。
高安全耐低溫電池系統(tǒng),。圍繞電池系統(tǒng)的全場景安全和全氣候安享,，紅旗實現(xiàn)了雙重安全防護和低溫性能提升。
紅旗高安全耐低溫電池系統(tǒng)
抵抗外力損傷,，輕量化全復合材料箱體具備高達1000兆帕的強度和不脆裂的材料特性,，耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護，徹底杜絕短路及拉弧等風險,。
與此同時,，紅旗還研制了低溫活性電芯，有效破解電動車低溫環(huán)境下電池性能衰減的用戶痛點,。經(jīng)臺架實測,，零下20℃環(huán)境下擱置12小時，其可用能量較金屬箱體電池高8%,，功率輸出能力高25%以上,。真正做到讓用戶不懼低溫，自在出行,。
紅旗耐低溫電池技術
在四大核心系統(tǒng)的基礎上,，紅旗還傾力開發(fā)了專屬的智慧能量控制模型,，為用戶提供極致節(jié)能、極美駕控的出行體驗,。能夠?qū)⑹炀毸緳C的使用油耗平均降低8%以上,。
紅旗智慧能量控制模型
例如，在市區(qū)擁堵路況下,，該算法能夠讓電機效率始終處于最優(yōu)點,。而進入通行順暢的高速路后，該算法能主動識別駕駛員風格,，提前為下一段道路行駛做好準備,，完全打破了有電用電，沒電用油的慣性邏輯,。
舒適,、穩(wěn)定、安全的高品質(zhì)出行
在都市生活圈內(nèi),，HMP平臺車型可帶來更長的純電行駛里程,，以經(jīng)濟性強、補能快速,、補能頻率低等特點降低用車成本,，讓上下班代步省心省力，真正實現(xiàn)無負擔的“零”油耗出行,。
邱現(xiàn)東表示：“今年下半年,，即將有2款搭載HMP平臺的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。在未來,，搭載HMP平臺的紅旗新能源產(chǎn)品將會源源不斷與大家見面,。”
中國一汽和紅旗品牌將全力以赴“Allin”新能源,，持續(xù)打造性能更加卓越,、體驗更加極致的紅旗新能源產(chǎn)品，助力形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式,，共促人與自然和諧共生,。
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