一枝獨秀，可謂這兩年我國汽車SUV市場真實寫照,。就在國內(nèi)車市整體放緩之際，SUV這個細分市場仍以兩位數(shù)增速大踏步前行,，仿佛勢不可擋,。無論跨國巨頭,，還是自主車企，均下大力氣排兵布陣,。
連日來,，記者在“汽車城”長春市等地采訪時發(fā)現(xiàn)，火爆的SUV市場中,，可選車型越來越多,，競爭也越來越激烈。幾款往日“加價提車”的暢銷車如今開始降價促銷,，風(fēng)光正在暗淡,。業(yè)內(nèi)專家指出，在中高端SUV車型價格下探趨勢下,，自主車企要盡快謀求轉(zhuǎn)型,，踏踏實實把好質(zhì)量關(guān)。
火爆的SUV市場
海馬S7,、中華V3,、奔騰X80（2周年紀念版）、比亞迪S7,、陸豐X5,、哈弗H6（6AT）、哈弗H2自動擋,、道奇酷威,、寶馬X1……剛剛過去的5月份，這一系列車型扎堆闖入了本已十分熱鬧的SUV市場,。
說SUV是目前中國車市最火爆的一個版塊,，肯定沒有人持異議。當(dāng)中國汽車市場從高速落入個位數(shù)增長的新階段時,，SUV這個細分市場卻用一份漂亮的答卷,，讓人依然能從車市中聞到當(dāng)年火爆的氣息。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，今年4月份國內(nèi)轎車銷售93.20萬輛,，同比下降9.63％。與之形成鮮明對比的是SUV車型,，4月份SUV車型銷售46.16萬輛,，同比增長48.49％。很多人已經(jīng)記不清,，這是SUV車型第幾個月保持兩位數(shù)的增速,。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測,，由于旺盛的市場需求，2015年SUV將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,，預(yù)計全年SUV銷量在510萬輛左右,。而轎車市場將保持小幅增長，預(yù)計全年銷量1251萬輛,，增速只有1％,。
面對這樣一個生機勃勃的市場，不管跨國車企還是自主廠家,，都希望從中分得一塊蛋糕,，紛紛推出一款接一款的SUV車型。市場也沒有辜負這些車企的期望,，幾乎遵循著凡是SUV車型都賣得火這樣的規(guī)律,。
一些很少涉及這一領(lǐng)域的老牌車企，也推出SUV車型以增加銷量,。以一汽轎車為例，自從推出奔騰X80車型后,，立刻成為廠家的主力車型,，最多時每月銷售超過8000輛。對于跨國車企來說,，更不想錯過這一機遇,，不僅牢牢占據(jù)20萬以上的SUV市場，還通過新推出的緊湊型SUV,，向15萬左右的市場邁進,，擴大其在華市場份額。
SUV市場為何如此火爆,？許多購車者給出了答案,。在長春市景陽大路上的一家汽車4S店，正在購車的市民楊琪說,，SUV車型視野好,、通過性好，開起來有面子,，價格比一般的轎車貴不了多少,。再加上周圍很多同事都選購了這種車型，在這多種因素影響下,，她也下定決心買一款20萬左右的SUV車型,，逛了一個周末發(fā)現(xiàn)這個價位可選的車型非常多，“多得有些出乎意料”,。
“加價提車”漸行漸遠
說起國內(nèi)SUV市場出現(xiàn)的“加價提車”一幕,，很多購車者記憶猶新,。由于市場需求火爆，有幾款SUV車型根本不愁賣,，使得一些4S店搞出“加價提車”的銷售手段,。這其中，以大眾途觀車型的表現(xiàn)最為“堅挺”,。
兩年前,，記者在長春市一家汽車4S店采訪時曾發(fā)現(xiàn)，賣得最火的要數(shù)途觀SUV車型,。對于蜂擁而至的消費者,，銷售顧問會告知店里沒有現(xiàn)車，要么交上訂金等待3個月到半年之后再提車,，要么額外加價3萬元就能提現(xiàn)車,。盡管這3萬元的加價款以大禮包的名義支付，但一些懂行的消費者明白,，3萬元的大禮包定價偏高,。這一幕也令眾多購車者無可奈何。
“途觀現(xiàn)車促銷,，優(yōu)惠1萬元”,，前幾天記者來到同一家汽車4S店時看到，曾經(jīng)需要“加價提車”的途觀車型已經(jīng)開始降價促銷,。實際上,，出現(xiàn)在途觀身上的這一幕，正是很多車型從波峰滑落的一個縮影,。像此前同樣出現(xiàn)“加價提車”的福特翼虎等SUV車型,，目前也開始降價促銷�,？梢灶A(yù)見的是,，SUV領(lǐng)域的“加價提車”現(xiàn)象正在漸行漸遠。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)SUV市場“加價提車”難覓蹤影的原因有三個：一是國內(nèi)汽車市場增速整體放緩后,，越來越多車企把SUV市場作為盈利版塊,，紛紛推出新車型，導(dǎo)致SUV市場競爭越來越激烈,；二是部分經(jīng)銷商庫存危機加劇,，生存壓力加大，一些車企為了平衡與經(jīng)銷商之間的關(guān)系,，開始采取官方降價等措施,；三是SUV市場內(nèi)部結(jié)構(gòu)變動，中高端SUV車型大幅降價后沖擊到部分中低端SUV市場份額，進一步導(dǎo)致這一細分市場的價格下探,。
“目前,，官方降價給了4S店一些喘息，但遠遠不夠,�,！币患移�4S店銷售顧問孫月說。該店5月份的銷量看比4月份有所上漲,，但遠低于去年同期銷量,。由于官方降價中沒有涵蓋一些暢銷車型，對消費者吸引力不夠,，雖然暫時緩解了庫存預(yù)警的壓力,，但從未來一段時間看，包括SUV車型的降價促銷還將是4S店拼市場的主要手段,。
自主車企存隱憂
打開一份今年前4個月國內(nèi)SUV市場的銷售數(shù)據(jù),，可以讓部分自主車企揚眉吐氣一把。在銷量最好的前十位SUV車型中,，自主品牌SUV占據(jù)7席,。其中，長城哈弗H6車型以11.85萬的銷量遙遙領(lǐng)先其他品牌,。合資品牌SUV車型只有途觀,、翼虎和奇駿三款車進入前十位。
然而,，如果再細看這份榜單就會發(fā)現(xiàn)，與平均價格在20萬左右的三款合資品牌SUV車型相比,，進入前十的自主品牌SUV大部分主打5萬到10萬元的市場區(qū)間,。雖然銷售量大，但盈利水平遠不如合資車企,。
從去年SUV市場表現(xiàn)來看,，一個明顯的變化就是豪華SUV價格大幅跳水。其中,，豪車品牌市場增速放緩是主要原因,。以寶馬品牌為例，從今年前四個月的銷售情況來看,，累計在中國市場銷售15.3萬輛,，同比僅增長5％，與前幾年20％以上的增速相比,，大幅回落,。而為了搶占更多市場份額，寶馬等品牌開始向自主品牌的優(yōu)勢陣地進軍，比如寶馬X1的價格就已經(jīng)下探到20萬至30萬價格區(qū)間,。
面對跨國車企咄咄逼人的態(tài)勢,，自主車企在SUV領(lǐng)域也頻頻發(fā)力。繼續(xù)推出10萬元左右新車型的同時,，逐漸向中端SUV市場邁進,。以長城新推出的哈弗H9車型為例，價格就從23萬到27萬不等,，直接與途觀,、CRV、RAV4等合資品牌主打車型展開正面競爭,。但從市場銷量來看,，無論是哈弗H8車型，還是哈弗H9車型,，這些中端SUV的月銷量都在1000輛左右,，目前還難以撼動途觀等主打車型的地位。
采訪中不少人表示,，在當(dāng)前自主車企扎堆擴張SUV市場的趨勢下,，要警惕可能出現(xiàn)急功近利的短視行為。從目前市場情況來看,，自主品牌SUV車型還處于模仿國外品牌為主的初級階段,，自主研發(fā)投入還遠遠不夠。但憑借火爆的市場,，自主車企也能從中分得一塊蛋糕,。最令人擔(dān)憂的是，如果不改變這一現(xiàn)狀,，僅僅盯住利潤的話,，未來幾年當(dāng)國內(nèi)SUV市場逐漸飽和時，自主車企再回頭搞研發(fā),，恐怕已經(jīng)來不及了,。誰都不希望這一幕上演，但如果不警惕這一隱患并采取對策,，自主車企在轎車市場的教訓(xùn),，可能很快就會在SUV市場重演。
