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今年一季度，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10％,，昔日從來(lái)不愁無(wú)貨可拉的“鐵老大”面臨考驗(yàn),。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增速的下調(diào)，鐵路大宗貨物運(yùn)輸需求有所減少,，零散貨物運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng),。如何適應(yīng)這種變化，讓鐵路從過(guò)去“坐在門里等貨”到“上門攬貨”,，更大發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋”在鐵路貨運(yùn)中的作用,？中國(guó)鐵路總公司及下屬各鐵路局正在探索一條新路。
“當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),，鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，就要實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,，努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè),。”中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖說(shuō),。
為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主,，中國(guó)鐵路95306網(wǎng)站今年4月10日正式上線運(yùn)行。
95306網(wǎng)站主要提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù),，開辦“我要發(fā)貨”,、運(yùn)費(fèi)查詢,、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；提供大宗物資交易服務(wù),，支持煤炭,、礦石、糧食等十一個(gè)品類物資在線交易并提供配套物流服務(wù),；提供小商品交易服務(wù),，包含商品選購(gòu)、在線支付,、物流配送,、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、客戶服務(wù)等功能,。
為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用,，降低全社會(huì)物流成本，鐵總進(jìn)一步加大貨運(yùn)改革力度,，全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù),。
2014年9月，沈陽(yáng)鐵路局組織開行了“東北貨物快運(yùn)”列車,，構(gòu)建零散貨物運(yùn)輸綠色通道,。列車每天循環(huán)往返開行，途經(jīng)遼寧,、吉林,、河北、黑龍江,、內(nèi)蒙古的19個(gè)市,、31個(gè)縣。
據(jù)沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)銷處副處長(zhǎng)楊玉偉介紹,，列車開行后,，鐵路設(shè)立了500個(gè)東北貨物快運(yùn)辦理站、建設(shè)200個(gè)東北貨物快運(yùn)作業(yè)站,、配備200臺(tái)接取送達(dá)汽車,，全力打造能夠覆蓋城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)的收貨網(wǎng)絡(luò),。
“以前鐵路很少辦理零散貨物運(yùn)輸,。‘東北貨物快運(yùn)’列車開行后,，貨運(yùn)受理不再受重量,、體積、件數(shù),、批量等限制,，解決了零散貨物不能承運(yùn),、運(yùn)到時(shí)限不能保障、門到門服務(wù)功能弱等鐵路貨運(yùn)老問(wèn)題,�,！睏钣駛フf(shuō)。
在新一輪的東北經(jīng)濟(jì)振興中,，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展迅速,。面對(duì)遼寧港口群的飛速發(fā)展和港口集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)，沈陽(yáng)鐵路局實(shí)行公,、鐵,、海多式聯(lián)運(yùn)，開行“沈鐵紅運(yùn)”班列,。
“沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列是沈陽(yáng)鐵路局與遼寧紅運(yùn)物流公司,、營(yíng)口港合作打造的“公路、鐵路,、海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸新品牌,。他們把鐵路、公路,、海運(yùn)的運(yùn)輸資源進(jìn)行有效整合,，構(gòu)建起南下、北上的集裝箱全程物流新平臺(tái),，形成“公路,、水路在兩端，鐵路在中間”的多式聯(lián)運(yùn)格局,，實(shí)現(xiàn)了公,、鐵、海運(yùn)無(wú)縫對(duì)接,。
“沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列的開行,，為沈陽(yáng)鐵路局拓展港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)增添了后勁。2014年,，該局集裝箱運(yùn)輸完成813萬(wàn)噸,，同比增加了184萬(wàn)噸，增幅達(dá)29％,。
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