據(jù)報道，不久前,，廣州,、成都的相關(guān)部門在各自城市，對從事約租車平臺服務的優(yōu)步公司進行了聯(lián)合執(zhí)法,。旨在盤活城市存量資源,、靈活調(diào)度用車的專車行業(yè)，正處在國家肯定創(chuàng)新,、地方嚴厲喊打的生存夾縫中,。
網(wǎng)民認為，對專車這種創(chuàng)新服務要鼓勵,，也要規(guī)范治理,，因勢利導。促進專車行業(yè)良性發(fā)展,，應跳出行政主導思維,，將資源配置的權(quán)利交給市場，及時完善規(guī)則和監(jiān)管,。
正視創(chuàng)新
專車服務自誕生之日起,，對它的爭議就未曾停止。一方面,，全國多個城市對專車服務進行“拉黑”,，將其視為非法營運；另一方面,，越來越多人對專車用情頗“�,！薄�
“移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，專車正在迅速搶占傳統(tǒng)市場,，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健,！本W(wǎng)民“應華”說,，使用專車能保證下雨天和早晚高峰有車用，一般10分鐘內(nèi)就能接到乘客。而且,，專車車型普遍遠超出租車車型,，舒適、干凈,、衛(wèi)生,。因為不停有優(yōu)惠折扣送，車費往往比出租車便宜實惠,。
網(wǎng)民“南都”表示,，事實上，專車服務的最大價值在于整合社會資源,，將各種零散資源的價值最大化地發(fā)揮出來。樂觀地說,，它可能成為撬動傳統(tǒng)出租車管理體制改革的杠桿,。
尊重市場
每一次技術(shù)革新都會帶來對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆和對傳統(tǒng)監(jiān)管方式的挑戰(zhàn)。專車合法性之爭自去年以來風波不斷,�,？傮w上看，網(wǎng)民對各地嚴查互聯(lián)網(wǎng)專車多持否定看法,，認為是地方以整治運營秩序為名打擊專車,，實質(zhì)是為了維護本地出租車的既有利益格局。
網(wǎng)民“殷浩”稱,，自己正籌備從出租車轉(zhuǎn)行經(jīng)營專車,，最擔心的是地方對專車依然執(zhí)行類似于出租車的號牌管制，規(guī)定只有幾家公司能夠壟斷經(jīng)營,，高價賣牌照,，讓專車公司再收高額“份子錢”。
網(wǎng)民“曾德雄”稱,，專車公司已經(jīng)實實在在地參與了市場競爭,，這就是互聯(lián)網(wǎng)帶給社會的沖擊，必須要理性看待,，而不是抱著舊思維一味地管制,。
“改革的目的是利用技術(shù)創(chuàng)新理順機制�,！本W(wǎng)民“顧大松”表示,，出租車行業(yè)采用的特許經(jīng)營、行政審批方式已經(jīng)帶來了行業(yè)多輸局面,。面對專車這個新鮮事物,，不該用出租車的管理思維和方式來管理專車，否則還會導致新的行業(yè)壟斷和權(quán)力尋租。專車應該是市場化的,，不應該在政府特許下經(jīng)營,。
完善法治
有網(wǎng)民認為，專車作為新興行業(yè),，應加快完善相關(guān)法律法規(guī),。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，完善立法更應體現(xiàn)市場的專業(yè)性,，讓相關(guān)各方充分介入規(guī)則制定過程,。對專車這種創(chuàng)新服務一要鼓勵，給其更多的嘗試空間,；二要規(guī)范治理,，因勢利導。
網(wǎng)民“徐康明”說,，目前專車服務急需完善規(guī)則,、規(guī)范發(fā)展。當務之急是契合專車業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)特性啟動調(diào)研和立法工作,，讓“互聯(lián)網(wǎng)+交通”監(jiān)管有法可依,。具體來說，針對專車的立法應涉及車型,、保險,、駕駛員資質(zhì)、平臺責任,、投訴處理,、淘汰機制等多個方面，對從事專車經(jīng)營的車輛狀況,、保險類型和額度,、司機身份審核規(guī)程、計費標準等細則進行明確規(guī)定,。
網(wǎng)民“蘇奎”建議,，要解決專車監(jiān)管無法可依的難題，一是不糾纏于原有法律框架,，而是創(chuàng)新立法,；二是調(diào)動各方積極性，讓更多市場相關(guān)方介入進來,。
