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多部委日前聯(lián)合發(fā)布新能源汽車推廣應用的補助政策,，業(yè)內人士判斷,，此輪補助力度超前,，預計各地新能源企業(yè)推廣實施的細則將在今年密集出臺,，此外關鍵技術的突破使得相應產業(yè)鏈具備至少10倍以上發(fā)展空間，A股相關標的具備長足投資價值,。
近日,，財政部,、科技部,、工信部,、發(fā)改委（四部委）聯(lián)合發(fā)布《關于2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確2016-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策,。強調補貼對象是消費者,，補貼退坡標準為2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20％，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40％,。之后,，山東省和廣東省深圳市相繼發(fā)布了加大新能源出租車與公交車補貼等政策，力度超前,。數(shù)米基金研究中心報告預計,，今年各地的新能源汽車推廣實施細則將會密集出臺。
與此同時,，交通部日前也公開鼓勵社會資本進入新能源汽車行業(yè)。交通部新聞發(fā)言人徐成光此前表示,，“下一步將落實新能源汽車相關稅費優(yōu)惠政策,，完善配套充換電設施建設,，提高車輛技術性能，同時鼓勵和支持社會資本進入,，來從事新能源汽車的相關服務,。”
交銀施羅德基金研究員劉鵬認為,，我國新能源汽車行業(yè)在2014年步入了爆發(fā)期,，當年產、銷分別為78499輛,、74763輛,，同比分別增長3.5倍、3.2倍,。但與兩千多萬輛的汽車產銷數(shù)據(jù)相比,，占比不到0.3％，發(fā)展空間和紅利巨大,。
與此同時,，技術突破也在快速得以實現(xiàn)。劉鵬認為,，首先,，鋰電池關鍵技術正在突破進程：我國電解液已經實現(xiàn)國產化，成本逐步下降,，競爭優(yōu)勢明顯,，在2015年產量將達全球54％左右。鋰電池隔膜領域,，中低端完全實現(xiàn)自給,，高端市場以滄州明珠為代表的龍頭正在快速推動進口替代。正,、負極材料也基本實現(xiàn)國產化,。其次，電動車關鍵技術得到突破,，包括電池管理系統(tǒng)BMS,、電池PACK技術、新能源汽車專用電機均逐步走向成熟,。最后,，與電動車配套的充電樁也得到了快速發(fā)展，國內標準基本實現(xiàn)規(guī)范化,。
交銀施羅德基金預計,，隨著國家政策的大力支持和關鍵技術的逐步突破，新能源汽車行業(yè)或將迎來持續(xù)爆發(fā)性行情。相應產業(yè)鏈具備至少10倍以上發(fā)展空間,。
A股中新能源汽車,、充電樁等相關標的已經進入包括公募基金在內的機構視野。景順長城中小板創(chuàng)業(yè)板精選基金經理李孟海在一季報中透露,，該基金保持相對高倉位,，以期分享中國經濟結構轉型帶來的成果。在新經濟領域,，智能汽車（含新能源汽車）是大的產業(yè),，其產業(yè)鏈的帶動作用強，對其配置也較重,。
具體到A股相關標的,，從細分行業(yè)來看，整車企業(yè)包括比亞迪,、宇通客車,、金龍客車、江淮汽車,；動力電池企業(yè)包括比亞迪,、長園集團、東源電器,；充電樁包括國電南瑞,、奧特訊、許繼電器,、科士達,；此外還有點電控企業(yè)、電機控制器,、繼電器,、鋰礦企業(yè)、電機企業(yè)等在內的多個板塊涵蓋了新能源汽車概念,。
業(yè)內人士也建議,，重倉新能源概念的基金也適宜長期投資，該類型基金主要為偏股票類主動管理型基金,，適合風險承受能力較強的投資者關注,。如安信消費、國聯(lián)安精選,、華安升級,、興全社會、廣發(fā)大盤等,。
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