|
2013年德國政府推出了“工業(yè)4.0”的概念,，意欲提高制造業(yè)的競爭力,，在新一輪工業(yè)革命中占領先機,。去年底李克強總理訪德，中德雙方發(fā)表了《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》,，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作。國內(nèi)借鑒工業(yè)4.0,，提出“中國制造2025”戰(zhàn)略,。“兩會”結束,，“中國制造2025”成為繼“一帶一路”,、“互聯(lián)網(wǎng)+”之后的又一熱門詞匯。
近期召開的國務院常務會議表示,，加快推進實施“中國制造2025”,，實現(xiàn)制造業(yè)升級。并且提出了重點發(fā)展的十大領域,，發(fā)展框架初步顯現(xiàn),。
眾所周知，德國制造意味著品質(zhì)的保障,。而我國雖是制造業(yè)大國,，卻不是制造業(yè)強國。從我國的發(fā)展進程來看,，制造業(yè)通常是勞動密集型產(chǎn)業(yè),，而非智能密集型產(chǎn)業(yè)。隨著中國的發(fā)展,，必須要有撐得起“門面”的產(chǎn)業(yè),，但我國尚未形成具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。以鋼鐵為例,，我國鋼鐵產(chǎn)品多處于低端領域,，高附加值的產(chǎn)品并未立足國際。往往低端產(chǎn)品的競爭是最殘酷的,，價格戰(zhàn)在所難免,，從反傾銷等貿(mào)易摩擦頻發(fā)就可窺一二。
自2013年起,，鋼鐵產(chǎn)品價格進入單邊下行通道,，除去經(jīng)濟環(huán)境低迷的因素，最主要的就是同質(zhì)化競爭的結果。我國鋼鐵產(chǎn)品多偏向中低端,，導致價格戰(zhàn)愈演愈烈,。國內(nèi)鋼鐵年年過剩，但是我國已然保持著進口量的增加,。原因在于我國仍需要通過進口高端鋼材來彌補國內(nèi)品種結構的不足,。由此可見，鋼鐵制造僅僅靠量難以取勝,，質(zhì)才是未來鋼鐵發(fā)展的關鍵,，即高品質(zhì)、高附加值的鋼鐵產(chǎn)品,，才是鋼鐵制造的發(fā)展目標,。
一直以來，高耗高污是鋼廠的代名詞,。每遇霧霾天氣,，鋼鐵企業(yè)就成為眾矢之的。那么,，既然意識到如此粗放式制造不能長久,，亡羊補牢，未為晚矣,。自元旦起,，我國推出了史上最嚴環(huán)保政策，按日計罰且上不封頂,，但這僅僅是治標,。其目的在于警示鋼廠重視環(huán)保，不管所排廢水還是廢氣,，都能進行過濾,，加裝除塵環(huán)保裝置。更進一步,，則是倒逼行業(yè)的生產(chǎn)工藝進行改革升級,，除淘汰落后的、高耗高污的產(chǎn)能裝置,，更需要改進工藝流程及生產(chǎn)設備的環(huán)保要求,。生產(chǎn)、環(huán)保兩不誤方是治本,。
那么鋼鐵企業(yè)如何更好地生產(chǎn)及銷售產(chǎn)品呢,？觀念的轉(zhuǎn)變尤為重要。電商平臺為近幾年鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)物,，其在方便交易的同時,，可通過歷史交易記錄,，運用大數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)未來商機。另外,，物流園等產(chǎn)業(yè)也在不斷完善,，一條龍服務，增加了鋼鐵的銷售渠道,，同時提高了銷量,。“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的運用,，對于后期鋼鐵的發(fā)展起到強有力的支撐,，改變了鋼鐵制造的觀念導向,。滿足客戶需求,，方便客戶交易，服務于客戶,，才是鋼鐵行業(yè)新的發(fā)展趨勢,。
國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。借力“中國制造2025”,，改善鋼鐵業(yè)的歷史弊病,，加速行業(yè)制造的轉(zhuǎn)變，未來發(fā)展之路或?qū)⒏禹槙场?STRONG> �,。ㄗ髡邌挝唬航疸y島資訊）
|
