2013年德國政府推出了“工業(yè)4.0”的概念,,意欲提高制造業(yè)的競爭力,,在新一輪工業(yè)革命中占領先機,。去年底李克強總理訪德,中德雙方發(fā)表了《中德合作行動綱要:共塑創(chuàng)新》,,宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作。國內(nèi)借鑒工業(yè)4.0,,提出“中國制造2025”戰(zhàn)略,。“兩會”結束,,“中國制造2025”成為繼“一帶一路”,、“互聯(lián)網(wǎng)+”之后的又一熱門詞匯。 近期召開的國務院常務會議表示,,加快推進實施“中國制造2025”,,實現(xiàn)制造業(yè)升級。并且提出了重點發(fā)展的十大領域,,發(fā)展框架初步顯現(xiàn),。 眾所周知,德國制造意味著品質(zhì)的保障,。而我國雖是制造業(yè)大國,,卻不是制造業(yè)強國。從我國的發(fā)展進程來看,,制造業(yè)通常是勞動密集型產(chǎn)業(yè),,而非智能密集型產(chǎn)業(yè)。隨著中國的發(fā)展,,必須要有撐得起“門面”的產(chǎn)業(yè),,但我國尚未形成具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。以鋼鐵為例,,我國鋼鐵產(chǎn)品多處于低端領域,,高附加值的產(chǎn)品并未立足國際。往往低端產(chǎn)品的競爭是最殘酷的,,價格戰(zhàn)在所難免,,從反傾銷等貿(mào)易摩擦頻發(fā)就可窺一二。 自2013年起,,鋼鐵產(chǎn)品價格進入單邊下行通道,,除去經(jīng)濟環(huán)境低迷的因素,最主要的就是同質(zhì)化競爭的結果。我國鋼鐵產(chǎn)品多偏向中低端,,導致價格戰(zhàn)愈演愈烈,。國內(nèi)鋼鐵年年過剩,但是我國已然保持著進口量的增加,。原因在于我國仍需要通過進口高端鋼材來彌補國內(nèi)品種結構的不足,。由此可見,鋼鐵制造僅僅靠量難以取勝,,質(zhì)才是未來鋼鐵發(fā)展的關鍵,,即高品質(zhì)、高附加值的鋼鐵產(chǎn)品,,才是鋼鐵制造的發(fā)展目標,。 一直以來,高耗高污是鋼廠的代名詞,。每遇霧霾天氣,,鋼鐵企業(yè)就成為眾矢之的。那么,,既然意識到如此粗放式制造不能長久,,亡羊補牢,未為晚矣,。自元旦起,,我國推出了史上最嚴環(huán)保政策,按日計罰且上不封頂,,但這僅僅是治標,。其目的在于警示鋼廠重視環(huán)保,不管所排廢水還是廢氣,,都能進行過濾,,加裝除塵環(huán)保裝置。更進一步,,則是倒逼行業(yè)的生產(chǎn)工藝進行改革升級,,除淘汰落后的、高耗高污的產(chǎn)能裝置,,更需要改進工藝流程及生產(chǎn)設備的環(huán)保要求,。生產(chǎn)、環(huán)保兩不誤方是治本,。 那么鋼鐵企業(yè)如何更好地生產(chǎn)及銷售產(chǎn)品呢,?觀念的轉(zhuǎn)變尤為重要。電商平臺為近幾年鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)物,,其在方便交易的同時,,可通過歷史交易記錄,,運用大數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)未來商機。另外,,物流園等產(chǎn)業(yè)也在不斷完善,,一條龍服務,增加了鋼鐵的銷售渠道,,同時提高了銷量,。“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的運用,,對于后期鋼鐵的發(fā)展起到強有力的支撐,,改變了鋼鐵制造的觀念導向,。滿足客戶需求,,方便客戶交易,服務于客戶,,才是鋼鐵行業(yè)新的發(fā)展趨勢,。 國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。借力“中國制造2025”,,改善鋼鐵業(yè)的歷史弊病,,加速行業(yè)制造的轉(zhuǎn)變,未來發(fā)展之路或?qū)⒏禹槙场?STRONG> �,。ㄗ髡邌挝唬航疸y島資訊)
|