“我的車自買回來就一直有一種刺鼻的味道,，4S店工作人員卻說這是正�,，F(xiàn)象，怎么可能,，嚴(yán)重時,，在車內(nèi)眼睛根本就睜不開,。”寶馬車主李城(化名)告訴法治周末記者,。
據(jù)李城介紹,，2014年6月，他在浙江省寧波市江北區(qū)某4S店,，花費(fèi)45萬元為兒子購買了一輛寶馬5系520Li轎車,，9個月過去了，車內(nèi)始終有種刺鼻的味道,，進(jìn)去后感覺咽喉不舒服,，嚴(yán)重時根本睜不開眼睛，在高速上行駛時,，必須把空調(diào)開到最大,，否則根本受不了。
李城表示,，剛開始有異味,，以為是新車，沒太在意,，但是過了一段時間,，異味并沒有減輕，就去找經(jīng)銷商,，4S店工作人員表示,，這屬于正常現(xiàn)象,，并給李先生幾個竹炭包,，放在車?yán)铮⑻嵝牙钕壬３周囎油L(fēng),。
但是兩個月過后,，不見任何改善。李城再次致電該4S店，其工作人員建議做一下全車內(nèi)飾清洗美容,。李城再次照辦,，結(jié)果車內(nèi)異味情況仍無任何改善。
“現(xiàn)在車內(nèi)異味仍然很嚴(yán)重,，我的訴求很簡單,，就是希望廠商能夠把這個異味除去即可�,！崩畛钦f,。
公開資料顯示，2013年3月,，央視曾經(jīng)曝光寶馬,、奔馳、奧迪等豪車異味問題,，當(dāng)時國家質(zhì)檢總局也介入調(diào)查,，但是并沒有公布調(diào)查結(jié)果。而在各汽車論壇中,，法治周末記者了解到,，自2011年開始，就不斷有寶馬車主反映車內(nèi)異味問題,。
這些異味究竟來自哪里,，為什么一直沒有得到有效解決？
中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉表示,，寶馬作為一個在中國市場數(shù)一數(shù)二的主流豪車品牌,，不應(yīng)該出現(xiàn)這么大的問題，關(guān)鍵還是沒把好關(guān),。
異味問題多年未解
據(jù)央視網(wǎng)2013年3月19日報道,，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局(以下簡稱國家質(zhì)檢總局)3月15日剛剛公布的2012年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況顯示，除了變速器,、氣囊,、輪胎等質(zhì)量問題之外，車內(nèi)異味目前已經(jīng)成為了車主投訴最為集中的問題之一,。
央視報道后,，一汽-大眾奧迪和梅薩德斯-奔馳以及寶馬公司均積極作出回應(yīng)，表示對于報道內(nèi)容給予高度重視,，并立即進(jìn)行調(diào)查,。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心也正式對上述企業(yè)展開調(diào)查，并表示此次專項調(diào)查工作除對車企生產(chǎn)車型的環(huán)保情況進(jìn)行調(diào)查外,，還將要求三大廠商自查自糾,，并提供相關(guān)技術(shù)報告。
但至今一年過去了,，質(zhì)檢總局官網(wǎng)并未公布調(diào)查結(jié)果,，上述企業(yè)對車內(nèi)異味問題的處理結(jié)果也沒有公布。
汽車行業(yè)評論員張志勇向法治周末記者分析說：“消費(fèi)者和經(jīng)銷商或者生產(chǎn)企業(yè)之間通過一種售后服務(wù)的途徑可能把問題解決了,，所以沒有調(diào)查結(jié)果,。汽車三包的解決途徑有時候是看不到的。其實更多的解決途徑是在背后進(jìn)行的,�,！�
“任何能夠帶來營收保障的客戶，汽車企業(yè)都不敢忽視,，只是說車企的解決方法和消費(fèi)者預(yù)期的解決方案存在一定的分歧而已,。實踐中，我們看到更多的是消費(fèi)者和廠商就某一個產(chǎn)品的質(zhì)量問題會產(chǎn)生分歧和糾紛,，比如企業(yè)可能認(rèn)為某種問題不是問題,，但是消費(fèi)者則認(rèn)為這是個問題�,！睆堉居逻M(jìn)一步表示,。
對此，法治周末記者發(fā)函國家質(zhì)檢總局,，詢問當(dāng)年的調(diào)查結(jié)果以及是如何解決的,，截至發(fā)稿，未收到任何回復(fù),。
關(guān)于車內(nèi)異味問題,，法治周末記者致電華晨寶馬和寶馬中國[微博]，但華晨寶馬官網(wǎng)的電話一直無人接聽,，寶馬中國客服工作人員表示,，由于我們客服中心暫時看不到您實車的具體情況，我們也不是專門的技術(shù)人員,，無法給您作出一個準(zhǔn)確判斷,，我們會將此情況幫您反饋到經(jīng)銷商店內(nèi)，這樣才能夠進(jìn)行確認(rèn),、了解和溝通,。
而法治周末記者致電浙江省寧波市江北區(qū)某4S店，其工作人員表示,，每個人對皮革的氣味敏感度,、接受程度不同，既然4S店工作人員表示正常,，應(yīng)該沒問題,。至于該氣味有沒有毒,，不能確定，您可以進(jìn)行檢測,，如果真有問題,，寶馬公司會給予解決的。
對于這樣的解釋,，李城表示目前他也不知道該怎么辦,。“但我總不能花40多萬元買輛‘毒車’吧,。我和家人身體受到的損害誰來負(fù)責(zé),？”李城說。
或與廠家節(jié)約材料成本有關(guān)
之所以說“毒車”,，是因為2013年央視曝光“豪車內(nèi)的異味”時,，當(dāng)時專家表示車內(nèi)異味有可能是車內(nèi)使用的阻尼材料均為50元到70元的一類致癌物瀝青而非環(huán)保材料，而該類阻尼材料早已被德國寶馬棄用了20年,。據(jù)報道,，廠商之所以采用瀝青而不采用環(huán)保材料，主要是使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,。
車主張云(化名)表示,，寶馬525Li總體來說感覺還好，比如可調(diào)節(jié)座椅坐起來很舒適,、減震效果也好,、車內(nèi)寬敞，唯一不好就是車內(nèi)的味道有點(diǎn)大,。
李城告訴法治周末記者：“我當(dāng)時在附近的幾個4S店均看了看,，所有寶馬5系車味道均十分嚴(yán)重，其他車則沒有這種味道,�,！�
汽車分析師封士明向法治周末記者分析說：“這幾年，寶馬在中國發(fā)展非常迅速,，現(xiàn)在市場反應(yīng)不太好可能是因為寶馬公司太關(guān)注量,，而沒太關(guān)注質(zhì)。質(zhì)和量是相輔相成的,，如果對量過于關(guān)注,，質(zhì)肯定會受到影響。這不僅是寶馬公司,，也是所有廠家的問題,。”
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,，寶馬作為全球豪華品牌,，要想保住這個品牌,，必須保證質(zhì)量，使品牌與質(zhì)量相吻合,，這樣才能夠獲得較好的發(fā)展,。
“即使面臨降本壓力，但是質(zhì)量穩(wěn)定性,、安全這條紅線不能碰,。寶馬這種企業(yè)更應(yīng)該以身作則,，做的更好,。”封士明說,。
不過,，在張志勇看來，車內(nèi)異味來源很多,，比如座椅用的皮子質(zhì)量問題,、塑料問題、減震材料問題等,。
“至于該異味是不是因為使用了非環(huán)保材料以及達(dá)到什么程度,，需要找鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。如果超過政策規(guī)定的界限,，對人體會產(chǎn)生損害,，廠商就應(yīng)該去回應(yīng)消費(fèi)者的訴求，查明問題的真正原因,，進(jìn)行解決,。”張志勇說,。
國內(nèi)無強(qiáng)制性規(guī)定
“寶馬維權(quán)群”的群主劉軍(化名)告訴法治周末記者：“對于車主的投訴,，廠家和4S店要么無動于衷，要么告知消費(fèi)者訴諸法律渠道,。然而打官司需要車主提供證明車內(nèi)存在污染的檢測報告,，同時，汽車生產(chǎn)廠家對許多第三方檢測機(jī)構(gòu)提供的檢測報告并不認(rèn)可,，能被認(rèn)可的國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)又通常不接受消費(fèi)者個人送檢,，大多數(shù)寶馬車主面對繁復(fù)的訴訟程序以及取證的各種壁壘，最后都放棄了維權(quán),。我的車也有嚴(yán)重異味,，由于我個人當(dāng)時鬧得比較大，最后寶馬公司同意給我退車,�,！�
羅磊則表示,，異味問題是最難解決的問題。因為異味是靠人的嗅覺來感知的,，帶有主觀性,，需要用數(shù)據(jù)來說話的。
封士明認(rèn)為,，近幾年關(guān)于豪車異味問題應(yīng)該說是比較普遍的,，之所以遲遲沒有得到有效解決，從根本上來講,，主要是我國相關(guān)法律法規(guī)不健全,。
據(jù)封士明介紹，目前國內(nèi)涉及車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定僅有《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,，并不具有強(qiáng)制性,。
張志勇對此表示贊同，他表示,，這個規(guī)定是意向性的,、不是強(qiáng)制性的，就是說它對于廠商并沒有強(qiáng)制性的約束力,。雖然質(zhì)檢總局介入,，但是它只能要求企業(yè)這么做，并不能強(qiáng)制企業(yè)必須按照指南要求做,，這是法律法規(guī)方面的缺陷,，其實我們現(xiàn)在更多的消費(fèi)者、法律工作者以及社會上許多專業(yè)人士都在建議將車內(nèi)空氣的問題做一個強(qiáng)制性的約束規(guī)范,。
但封士明認(rèn)為,，寶馬作為享譽(yù)國際的汽車品牌，對中國的消費(fèi)者應(yīng)該平等對待,，不能對中國消費(fèi)者反映的問題,，不聞不問，甚至忽略,，出現(xiàn)問題的時候,，不能借口法律不健全來推卸責(zé)任，中國沒有標(biāo)準(zhǔn),，企業(yè)自身是有標(biāo)準(zhǔn)的,，應(yīng)該給中國客戶提供全球統(tǒng)一的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
張志勇建議,，相關(guān)部門應(yīng)該盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》轉(zhuǎn)變成國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，異味達(dá)到什么程度需要召回等，都要一一明確,。
