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“目前的運輸格局是環(huán)渤海1800多公里C形運輸，如果打通渤海海峽跨海通道,，東北至山東和長江三角洲的運距,，比原繞道沈山、京山,、京滬,、膠新、隴海等縮短400~1000公里,，將大大節(jié)省運費及時間,，并緩解京沈、京滬,、京廣三大鐵路干線運輸壓力,。”全國人大代表王夢恕兩會期間表示,。
王夢恕表示,，按隧道方案（長約125公里、兩單線鐵路隧道+服務隧道）考慮一次建成,，2013年匡算投資約2000億元,，貸款額度暫按估算總投資的50%計算，貸款利率取6.8%,。假設該項目建設期10年,，全部投資2000億元均攤在各個年度，即每年的投資費用200億元,，其中70%為直接工程費,，30%為管理費,。預計12~15年全部收回投資。
針對渤海海峽隧道的具體地質條件和建設規(guī)模,，他認為應確定主隧道與服務隧道均采用敞開式掘進機（TBM）+鉆爆法施工,，橫通道采用鉆爆法施工。
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