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“目前的運(yùn)輸格局是環(huán)渤海1800多公里C形運(yùn)輸,，如果打通渤海海峽跨海通道,，東北至山東和長(zhǎng)江三角洲的運(yùn)距，比原繞道沈山,、京山,、京滬,、膠新、隴海等縮短400~1000公里,，將大大節(jié)省運(yùn)費(fèi)及時(shí)間,，并緩解京沈、京滬,、京廣三大鐵路干線運(yùn)輸壓力,。”全國(guó)人大代表王夢(mèng)恕兩會(huì)期間表示,。
王夢(mèng)恕表示,，按隧道方案（長(zhǎng)約125公里、兩單線鐵路隧道+服務(wù)隧道）考慮一次建成,，2013年匡算投資約2000億元,，貸款額度暫按估算總投資的50%計(jì)算，貸款利率取6.8%,。假設(shè)該項(xiàng)目建設(shè)期10年,，全部投資2000億元均攤在各個(gè)年度，即每年的投資費(fèi)用200億元,，其中70%為直接工程費(fèi),，30%為管理費(fèi)。預(yù)計(jì)12~15年全部收回投資,。
針對(duì)渤海海峽隧道的具體地質(zhì)條件和建設(shè)規(guī)模,，他認(rèn)為應(yīng)確定主隧道與服務(wù)隧道均采用敞開(kāi)式掘進(jìn)機(jī)（TBM）+鉆爆法施工，橫通道采用鉆爆法施工,。
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