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2015年的巴西經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)整體下行之態(tài),，傳統(tǒng)汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑,。面對(duì)這種不利局面,，比亞迪投桑巴之國(guó)所好，大跳“新能源之舞”,，在重視環(huán)保的巴西市場(chǎng)發(fā)展得有聲有色,。
比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵說：“我們?cè)诎臀鞑粌H僅是賣車，更注意開發(fā)太陽能及儲(chǔ)能方案,，利用離網(wǎng)等分布式儲(chǔ)能技術(shù),，試圖為巴西提供綠色城市整體解決方案�,！�
今年6月,，比亞迪位于圣保羅坎皮納斯市的電動(dòng)大巴工廠將正式完工，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能500輛,。該工廠不僅從事電動(dòng)大巴和鐵電池（磷酸鐵鋰電池）模組組裝,，也將是其在拉美地區(qū)的研發(fā)中心。
李鐵說,，目前比亞迪已在圣保羅、里約熱內(nèi)盧,、巴西利亞,、薩爾瓦多和貝洛奧里藏特等多個(gè)城市完成了電動(dòng)大巴的測(cè)試和試運(yùn)行，各地政府和企業(yè)均對(duì)這種高科技電動(dòng)車表現(xiàn)出了濃厚興趣,。
在李鐵看來,，比亞迪電動(dòng)大巴的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)能環(huán)保、人性化設(shè)計(jì),、維護(hù)便利和運(yùn)營(yíng)成本較低,。成本方面，電動(dòng)大巴的購(gòu)買費(fèi)用加上后期的電費(fèi)基本和柴油大巴的購(gòu)買費(fèi)和燃油費(fèi)持平,，這對(duì)巴西客戶來說有很強(qiáng)的吸引力,。
為了解決客戶前期購(gòu)車成本高的問題，比亞迪還提供了“車體出售,，電池出租”的解決方案,，令客戶不必增加初期購(gòu)買成本。同時(shí),，車輛電池具有30年的使用壽命,，也不需維護(hù)，在車輛報(bào)廢后電池仍有20年可用于其他儲(chǔ)能方案,，無疑令電力成本相對(duì)較高的巴西心動(dòng),。
目前比亞迪正在參與圣保羅州政府12000臺(tái)電動(dòng)大巴的招標(biāo)。李鐵舉例說：“比亞迪現(xiàn)在的大巴單次里程可達(dá)250公里,，在圣保羅作為公交車可以滿足一整天的運(yùn)營(yíng),�,！�
在號(hào)稱“巴西明信片”的里約熱內(nèi)盧市，比亞迪將通過“車輛共享（carsharing）”計(jì)劃提供300臺(tái)定制電動(dòng)汽車,。通過這種流行于歐洲的租賃模式,，可有效避免個(gè)人用戶面對(duì)充電難的窘境。此外,，里約市政府也在和比亞迪洽談電動(dòng)出租車和大巴項(xiàng)目,，巴西媒體對(duì)此十分關(guān)注，《巴西商報(bào)》評(píng)論說,，比亞迪將為巴西城市交通帶來“革命性”的變化,。
比亞迪已于2014年習(xí)近平主席訪問巴西時(shí)簽署了投資協(xié)議，準(zhǔn)備投資4億美元建設(shè)一個(gè)電池工廠,，該廠將令比亞迪具備完整的本土電池生產(chǎn)能力,。目前比亞迪正在就選址問題和聯(lián)邦政府及一些州政府洽談優(yōu)惠政策。
李鐵還向記者展示了比亞迪設(shè)計(jì)的“垃圾發(fā)電”整體解決方案：在城市周圍建立垃圾焚燒發(fā)電廠,，通過比亞迪電動(dòng)垃圾車收集垃圾,，焚燒后發(fā)的電白天供城市使用，晚上給大巴充電,，多余的電力通過儲(chǔ)能設(shè)備存起來,。李鐵強(qiáng)調(diào)，使用國(guó)際上先進(jìn)的焚燒發(fā)電技術(shù)可將污染降到非常低的水平,，在環(huán)保要求近乎嚴(yán)苛的巴西,，目前有三個(gè)城市正在試運(yùn)營(yíng)，并準(zhǔn)備向更多城市推廣,。
80多年不遇的旱災(zāi)和去年底的10州大停電,，令過度依賴水電的巴西不得不開始重視新能源電力建設(shè)。現(xiàn)在政府已經(jīng)開展包括風(fēng)能和太陽能在內(nèi)的多個(gè)新能源建設(shè)項(xiàng)目,，未來幾年,，巴西每年將有大量太陽能項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃。
李鐵提到,，比亞迪的太陽能工廠也將于今年底完工,，明年初即可具備交付客戶產(chǎn)品能力。
“這是比亞迪在巴西前所未有的機(jī)會(huì)”李鐵說,，“現(xiàn)在談成功還為時(shí)尚早,，比亞迪在巴西的前途是光明的，但道路是曲折的,，困難中充滿著機(jī)會(huì),，就看怎么去把握了�,！�
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