“2014年12月22日,，在高速公路因霧發(fā)生追尾，新車(chē)剛買(mǎi)不到3個(gè)月,，車(chē)左側(cè)幾乎全部撞壞,，左側(cè)車(chē)頭撞沒(méi)了，防撞鋼梁露出變形,，安全氣囊卻沒(méi)有彈出,。”煙臺(tái)的趙先生向中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴稱,。
隨著汽車(chē)擁有量迅速增加,，交通事故頻發(fā)，汽車(chē)的安全性就變得尤為重要,。安全氣囊在汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí),，減小由于巨大的慣性所造成的對(duì)駕乘人員的傷害，起到重要保護(hù)作用,。當(dāng)今,，安全氣囊已經(jīng)不是高檔轎車(chē)的專利，成為中檔轎車(chē)甚至經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的標(biāo)配,，汽車(chē)企業(yè)把氣囊當(dāng)作賣(mài)點(diǎn)大肆宣傳,。
由于對(duì)安全氣囊保護(hù)作用過(guò)分宣傳及安全氣囊本身存在的問(wèn)題，導(dǎo)致投訴維權(quán)頻發(fā),。
投訴涉及車(chē)型廣泛
《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，類似煙臺(tái)車(chē)主趙先生的遭遇其實(shí)并不少見(jiàn)，根據(jù)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部投訴資料,，2014年關(guān)于汽車(chē)安全氣囊專項(xiàng)投訴中,，問(wèn)題較為嚴(yán)重的34條投訴,，即涉及15個(gè)廠家的30種車(chē)型。
其中包括豐田,、凱迪拉克這樣的進(jìn)口車(chē),，上海大眾、一汽大眾等合資品牌,，還有不少國(guó)產(chǎn)品牌,。車(chē)型包括，凱迪拉克,、廣汽豐田逸致,、上海大眾斯柯達(dá)明銳、奧迪,、別克君威,、別克新凱越、帕薩特,、伊蘭特,、東風(fēng)風(fēng)行景逸、東風(fēng)悅達(dá)起亞,、東風(fēng)風(fēng)神,、標(biāo)致307、奇瑞瑞虎,、長(zhǎng)安CS35,、長(zhǎng)城哈弗H6等。
投訴問(wèn)題表現(xiàn)為三個(gè)方面：
1,、汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞后安全氣囊不能正常打開(kāi),，造成人員傷亡，廠家認(rèn)為安全氣囊爆開(kāi)需要看撞擊的力度及角度,，如果沒(méi)有撞到氣囊感應(yīng)模塊,，即使事故再嚴(yán)重，安全氣囊不彈出也是正常的,，結(jié)果與車(chē)主產(chǎn)生糾紛；2,、汽車(chē)在正常使用過(guò)程中,，安全氣囊出現(xiàn)問(wèn)題，廠家推諉,，不能及時(shí)排除故障,；3、汽車(chē)正常行駛過(guò)程中，安全氣囊無(wú)故炸開(kāi),，造成車(chē)主驚嚇及損失，廠家推諉扯皮,，拒絕承擔(dān)責(zé)任,。
出問(wèn)題就是大問(wèn)題
業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者，汽車(chē)安全氣囊是一種隱形裝置,，設(shè)置在車(chē)內(nèi)正副駕駛位,、車(chē)內(nèi)前排、后排和車(chē)頂三個(gè)方位,，裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有SRS字樣,，旨在當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞或車(chē)輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)情況下被拋離座位,。當(dāng)汽車(chē)不出事故時(shí),，汽車(chē)安全氣囊有無(wú)或者數(shù)量的多少對(duì)汽車(chē)性能并無(wú)任何影響，而一旦發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故,，汽車(chē)安全氣囊如果不能正常打開(kāi),，出現(xiàn)的問(wèn)題往往就會(huì)成為大問(wèn)題，造成人員傷亡,。
其實(shí),，這樣的例子已經(jīng)不勝枚舉，以下列舉中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年12月收到的投訴三例,。
云南楊先生,，2014年4月12日駕 駛一輛上海大眾斯柯達(dá)明銳2013款1.6L
AT逸杰版轎車(chē)，在外出旅游途中與一輛大貨車(chē)追尾,，車(chē)輛正面撞擊損毀嚴(yán)重,，后經(jīng)鑒定已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。但是汽車(chē)前排兩個(gè)安全氣囊均未彈出,，導(dǎo)致駕駛員和副駕人員受傷,。楊先生與廠家及經(jīng)銷商多次協(xié)商，“均說(shuō)向上邊反應(yīng)后答復(fù),，至今未果,。”
威遠(yuǎn)縣的溫先生2012年11月購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)長(zhǎng)安CS35汽車(chē),，2014年5月13日在云南彝良不慎翻下200多米的懸崖,，因安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，造成雙腿骨折,、肋骨骨折,，全身多處受傷�,！�200多米高度墜下,，安全氣囊都沒(méi)有打開(kāi),，純屬設(shè)計(jì)缺陷，氣囊根本起不了安全作用,�,！睖叵壬J(rèn)為。
而汽車(chē)廠家含糊其辭的態(tài)度,，更讓溫先生無(wú)法接受,。
邯鄲張先生的一汽大眾速騰轎車(chē)，事故后安全氣囊沒(méi)有打開(kāi),，駕駛員死亡,。
高田再將安全氣囊推向風(fēng)口浪尖
2014年12月，本田汽車(chē)公司宣布,，將擴(kuò)大在美國(guó)和日本市場(chǎng)因?yàn)楦咛锕景踩珰饽胰毕荻枰倩氐能?chē)輛數(shù)量,。2008年以來(lái)，高田公司生產(chǎn)的這種可能在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生致命金屬碎片的安全氣囊已經(jīng)導(dǎo)致本田公司在美國(guó)市場(chǎng)召回近700萬(wàn)輛車(chē),。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車(chē),、福特汽車(chē)[微博],、克萊斯勒/FCA美國(guó),、寶馬[微博]、本田和馬自達(dá)等車(chē)企,，讓這些公司擴(kuò)大在美召回高田氣囊車(chē)輛,，可能再涉及500萬(wàn)輛車(chē)。之后菲亞特克萊斯勒宣布將在全球各市場(chǎng)總計(jì)召回330多萬(wàn)輛老款車(chē),，寶馬也在美國(guó)召回14萬(wàn)輛3系,，成為最新兩起高田氣囊召回案。
從蓋世汽車(chē)網(wǎng)的資料看,，“高田氣囊門(mén)”已經(jīng)堪稱歷史上規(guī)模最大的召回,。從召回汽車(chē)數(shù)量看，該召回已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)2014年之前召回排行榜領(lǐng)先的“豐田踏板門(mén)”等,，只有今年通用汽車(chē)的“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)門(mén)”可以相比,。
資料顯示，高田和豐田合成是日系車(chē)的首選,，高田隸屬于豐田集團(tuán),，但豐田并非最大客戶。高田收購(gòu)德國(guó)的Petri,進(jìn)入寶馬的供應(yīng)鏈,，同時(shí)也是福特和克萊斯勒的主要供應(yīng)商,。
高田公布的有使用安全隱患的汽車(chē)品牌包括：豐田、本田、馬自達(dá),、寶馬,、日產(chǎn)、三菱,、斯巴魯,、奔馳、奧迪,、克萊斯勒、福特和通用,。
在中國(guó)地區(qū),，僅日產(chǎn)、本田,、馬自達(dá),、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問(wèn)題氣囊的車(chē)型，多數(shù)品牌均未發(fā)布任何召回公告,。
國(guó)家質(zhì)檢總局就高田氣囊問(wèn)題發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)示警通告,，并將持續(xù)關(guān)注后續(xù)調(diào)查情況，根據(jù)技術(shù)調(diào)查依法采取進(jìn)一步措施,。
業(yè)內(nèi)人士提醒廣大車(chē)主,，汽車(chē)出現(xiàn)事故后安全氣囊雖然是“最后一根救命稻草”，但卻“不打保票”,，保障駕乘人員安全行駛才最靠譜,。
