2014年,，寶馬壓庫(kù)、經(jīng)銷商虧損的消息不絕于耳,。但寶馬中國(guó)區(qū)總裁安格并未料到形勢(shì)會(huì)如此嚴(yán)峻,。
但安格的行動(dòng)足夠快,，迅速以數(shù)十億元的代價(jià)平息一場(chǎng)來自中國(guó)經(jīng)銷商的“起義”。日前,，汽車流通行業(yè)分析師桑之未報(bào)出一則重磅新聞——寶馬經(jīng)銷商建立聯(lián)盟,，向?qū)汃R中國(guó)要求額外補(bǔ)貼,。據(jù)了解，補(bǔ)貼額最終或達(dá)50億元,。
11月底,，永達(dá)、正通,、寶信,、潤(rùn)東等組建了寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟，聯(lián)合上交了一份請(qǐng)?jiān)感藕o安格,。據(jù)悉,，該信函中提出了多項(xiàng)要求，如,，寶馬應(yīng)向中國(guó)經(jīng)銷商提供60億元額外補(bǔ)償,，以彌補(bǔ)今年經(jīng)銷商的虧損；60億元的額外返點(diǎn),，建立在寶馬2013年銷售收入的基礎(chǔ)上,。2013年，寶馬中國(guó)銷售收入約2000億元,，因此寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟要求返點(diǎn)3%,。
為了減少未來壓力，經(jīng)銷商聯(lián)盟提出：未來,，寶馬制定銷量目標(biāo)時(shí),，應(yīng)和經(jīng)銷商協(xié)商；無論明確或含糊,，寶馬均不得要求經(jīng)銷商為每月零售銷量墊付,；寶馬不得強(qiáng)制要求經(jīng)銷商購(gòu)入汽車附件。與此同時(shí),，寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合起來批評(píng)了寶馬中國(guó)業(yè)務(wù)管理不當(dāng)之處,，如設(shè)立的目標(biāo)不切合實(shí)際；又如,，寶馬為了迅速擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò),，向經(jīng)銷商提出不合理要求。
安格快速和德國(guó)總部溝通后,，12月和經(jīng)銷商們握手言和,。有消息稱，寶馬中國(guó)一方面將全年銷售任務(wù)下調(diào)20%,，并額外掏出50億元用于返點(diǎn),。知情人士指出：“并不是所有經(jīng)銷商都能拿到補(bǔ)貼，補(bǔ)貼與經(jīng)銷商總銷量、不同車型銷量掛鉤,。越有實(shí)力的大型經(jīng)銷商,，可能已經(jīng)完成原定的銷售目標(biāo)，所以當(dāng)銷售任務(wù)下調(diào)后,，他們能拿到的補(bǔ)貼越多,。一些實(shí)力較弱的經(jīng)銷商，可能只是喝粥,。”
起義的導(dǎo)火索是積重難返的壓庫(kù),。今年夏季,，關(guān)于寶馬搭售和壓庫(kù)，“增肥”銷售數(shù)據(jù)的消息不絕于耳,。據(jù)悉,，經(jīng)銷商銷售新車的平均返點(diǎn)為5%至6%，然后根據(jù)各季度,、年度銷量表現(xiàn)提供補(bǔ)貼,。為了拿到短期補(bǔ)貼及維持合作關(guān)系，經(jīng)銷商們不得不持續(xù)進(jìn)貨,，甚至自己買車以完成任務(wù),。而寶馬不得不持續(xù)向廠家進(jìn)貨，甚至可能自掏腰包,，“買”下車輛計(jì)入銷量,。寶馬中國(guó)則向德國(guó)總部上報(bào)銷量節(jié)節(jié)上漲、增長(zhǎng)氣勢(shì)如虹的良好業(yè)績(jī),�,？此埔粓F(tuán)和氣的繁榮盛世，碰到了制定更高銷量數(shù)據(jù)的總部,。終于,，經(jīng)銷商無法承受持續(xù)虧損、壓庫(kù),，只能起義,，終結(jié)盛世。
最為經(jīng)銷商詬病的是寶馬7系搭售問題,。今年,，寶馬經(jīng)銷商只有賣X3才能掙錢，但如想拿到X3等暢銷車型,，必須搭售一定比例的寶馬7系等車型,。為了不占用資金，經(jīng)銷商們選擇了低價(jià)出售寶馬7系。據(jù)悉,，銷售寶馬7系平均每輛虧損25萬元至30萬元,。即使扣除廠商給予的20萬元補(bǔ)貼后，經(jīng)銷商每銷售一輛7系仍虧損5萬元至10萬元,。此外,，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大，寶馬3系,、5系,、X5市場(chǎng)價(jià)常年打85折，6系,、X6也常年打7折,，GT、1系,、X1常年平均優(yōu)惠達(dá)75折,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊指出，這種現(xiàn)象并非寶馬獨(dú)有,。每年,，為了完成預(yù)期銷售汽車任務(wù)，汽車生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)將壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商,，即向經(jīng)銷商壓庫(kù)來實(shí)現(xiàn),。過去，經(jīng)銷商還能咬牙承受,，但今年已經(jīng)超過了他們所能承受的范圍,，所以才會(huì)出現(xiàn)寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合要求額外返利的事件。一位了解寶馬汽車及其經(jīng)銷商的人士指出,，“與其他品牌不同的是,，寶馬經(jīng)銷商敢于聯(lián)合向整車企業(yè)抗議，其他品牌經(jīng)銷商可能更多選擇退網(wǎng),。之所以寶馬經(jīng)銷商敢叫板,，和經(jīng)銷商們(與生產(chǎn)商)實(shí)力相當(dāng)、多是大型經(jīng)銷商有關(guān),。比如永達(dá),、潤(rùn)東、燕寶等,。寶馬中國(guó)很倚重這些經(jīng)銷商的服務(wù)能力,。”
但起義之后呢,？寶馬中國(guó)是否能解決經(jīng)銷商的后顧之憂呢,？或者寶馬中國(guó),、寶馬經(jīng)銷商如何共同尋找一條雙贏的出路？
