2013年,，全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入3652億元，總支出為4313億元，虧損661億元,。12月23日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2013年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,，向全社會(huì)公開(kāi)了收費(fèi)公路的里程規(guī)模,、建設(shè)投資、債務(wù)余額,、以及收支情況,。今后每年交通運(yùn)輸部都將會(huì)公布收費(fèi)公路的情況。(新華網(wǎng)12月23日)
人們印象中“不差錢”的收費(fèi)公路,，竟然差這么多錢,。交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)李彥武表示，“要對(duì)收費(fèi)工作的所有信息,，向社會(huì)及時(shí)公開(kāi)發(fā)布,，讓大家心中有數(shù)�,！边@個(gè)態(tài)度當(dāng)然讓人歡迎,，但是看這個(gè)賬單,，并不能達(dá)到“心中有數(shù)”。一是因?yàn)閿?shù)據(jù)無(wú)法求證,，二是因?yàn)閿?shù)據(jù)缺少細(xì)節(jié)支撐,。
細(xì)看這個(gè)賬單，雖然有些模糊,，但也能看出一些問(wèn)題,。公報(bào)拋出的三個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注，一是總體虧損661億元,，二是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)支出390億元,，三是運(yùn)營(yíng)管理支出457億元。運(yùn)營(yíng)管理支出,，一般是指養(yǎng)人費(fèi)用,，包括工資福利以及招待費(fèi)用、公車支出等,。
在人們心目中,，養(yǎng)路費(fèi)用應(yīng)該超過(guò)養(yǎng)人費(fèi)用，可在這里,，高速養(yǎng)人費(fèi)用,，竟然超過(guò)養(yǎng)路費(fèi)用，差距達(dá)到67億元,。面對(duì)全年虧損661億元的前提,，這個(gè)“倒掛”著實(shí)讓人吃驚。
“有多大的魚(yú)擺多大的花”,，支出受收入影響,，這是一條基本的市場(chǎng)常識(shí)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的海洋里,，一家企業(yè)能不能花錢,，能花多少錢，特別是工資福利發(fā)多少,，招待,、交通、旅游等支出,，受到營(yíng)收狀況影響,。寅吃卯糧，貸款花錢,，總是這樣的話,，恐怕與破產(chǎn)也就隔著一條街的距離。如果企業(yè)賺錢了，那在養(yǎng)人費(fèi)用上,，不妨多一點(diǎn);如果企業(yè)不賺錢,，甚至大虧本，那就要控制養(yǎng)人費(fèi)用了,�,？稍谑召M(fèi)公路這里，竟然顛覆了這一常識(shí),，雖然全年虧損,，依然花大量錢用來(lái)養(yǎng)人。明明沒(méi)錢的高速,，有什么資格任性花錢?
一段時(shí)間以來(lái),，民間一直流傳一個(gè)猜測(cè)：全國(guó)30萬(wàn)收費(fèi)人員，是公路改革的最大阻力,。公路收費(fèi)人員,，不僅人數(shù)多，而且收入高,，有消息稱收費(fèi)員月薪達(dá)8000元,，多的超過(guò)萬(wàn)元,。在延期收費(fèi),、換馬甲收費(fèi)身上，都能看到養(yǎng)人壓力的影子,。這些傳言,，一直飄蕩在空中，沒(méi)有得到正面回應(yīng),。在收費(fèi)公路虧損之時(shí),，有必要給出運(yùn)營(yíng)成本的明細(xì)賬。
賬單越明白越能見(jiàn)誠(chéng)意,，越有說(shuō)服力,，公眾希望看到一個(gè)詳細(xì)的賬單。這個(gè)賬單,，應(yīng)該具體到每條公路每筆費(fèi)用,，到底收費(fèi)多少，工資收入多少,。但不管怎么樣,，鑒于全年虧損的實(shí)際，沒(méi)有任何理由亂花錢,。有關(guān)方面應(yīng)該制定出合理的收入支出紅線,，把支出牢牢控制下來(lái)，學(xué)會(huì)“勒緊褲腰帶過(guò)日子”,。否則,，便會(huì)入不敷出,，捉襟見(jiàn)肘，還貸有什么希望?
把孤立的數(shù)據(jù)放在一起,，能夠發(fā)現(xiàn)很多故事,。有錢不能任性，沒(méi)錢更不能任性,。誰(shuí)都不應(yīng)該亂花錢,，虧損的高速更不應(yīng)該亂花錢。在全年虧損的背景下,，如何控制養(yǎng)人費(fèi)用,，是高速必須面對(duì)的課題。
