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12月23日,，交通運輸部發(fā)布《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》,，公報顯示，2013年，全國收費公路車輛通行費總收入為3652億元,，總支出為4313億元，總體虧損661億元,。
收費公路被喻為“現(xiàn)金奶�,！保磕晔杖【揞~通行費,，賬面卻虧損得一塌糊涂,。而近年來越來越多的高速公路還面臨收費期滿后何去何從的問題。
2004年發(fā)布的《收費公路管理條例》規(guī)定,，經(jīng)營性公路的收費期限,，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年,。國家確定的中西部省,、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營性公路收費期限,，最長不得超過30年,。
地方交通部門、高速公路公司不愿意撒手“現(xiàn)金奶�,！�,，重要的理由是貸款未還清�,！�2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》稱,，相當(dāng)于每收取10元的通行費,，有8.62元用于償還債務(wù)本息，1.07元用于公路養(yǎng)護,，0.59元用于稅費支出,，1.25元用于運營管理，其他支出0.29元,。整體收支平衡結(jié)果為負(fù)1.82元,。
按照國家法律規(guī)定，收費公路設(shè)定的收費期限是根據(jù)收回投資并有合理回報的原則,。并且,，收費標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)投資總額、貸款,、融資成本,、合理回報、當(dāng)?shù)匚飪r指數(shù),、收費年限及交通流量而定,。那么是國家設(shè)定的收費期限不合理？還是地方交通部門經(jīng)營管理水平低下,？這成為一筆糊涂賬,。
而去年交通運輸部組織起草了《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》，修正的主要內(nèi)容是收費公路免費政策的實施,、收費公路的收費期限如何調(diào)整,。其中新增部分是，國家實施免費政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的,，可通過適當(dāng)延長收費年限等方式予以補償,；高速公路因改建擴容增加投資需調(diào)整收費年限的，可依據(jù)本條例有關(guān)規(guī)定重新核定,；還貸,、經(jīng)營期滿后，除由公共財政承擔(dān)養(yǎng)護費用的以外,，高速公路可按滿足基本養(yǎng)護管理支出需求的原則收取通行費,，收費年限可按照公路的兩個大修周期進行核準(zhǔn)。
接近交通部的消息人士表示,，《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》未獲得國務(wù)院法制辦通過,，國務(wù)院法制辦要求，明年6月份形成初稿,，最遲明年底之前將文件上報國務(wù)院,。
“不要說國務(wù)院不同意，這個方案普通老百姓也不答應(yīng),。設(shè)定收費標(biāo)準(zhǔn),、收費年限時已經(jīng)考慮了各種因素,，期滿了卻又叫虧，還要繼續(xù)收費,，這說明涉及全國億萬人民利益的事情,，交通部門想怎么定就怎么定，法律沒有嚴(yán)肅性,�,！币晃徊辉竿嘎缎彰膶＜冶硎尽�
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