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從12月7日春運火車票開始發(fā)售至21日零點,，全國鐵路已售票逾1.15億張,。同時,，12306網(wǎng)站也成功經(jīng)歷了297億次的高峰日訪問量，順利度過春運前售票最高峰,。從總量看，火車票依然供求緊張,，高峰日更加難買,。
數(shù)據(jù)來源：中國鐵路總公司
制圖：蔡華偉
12月21日，中國鐵道科學研究院鐵路客票系統(tǒng)監(jiān)控中心的電子屏幕墻上,，全國各地火車票的預售數(shù)字不停刷新,。屏幕右下角，一張大數(shù)據(jù)支撐的春運遷徙圖格外顯眼,。
“從圖上看,，北京、上海,、廣州,、深圳和武漢依次為春運熱門出發(fā)城市前五名，武漢,、南昌,、西安、鄭州,、長沙依次為旅客到達城市的前五名,。”據(jù)鐵科院電子計算技術研究所副所長,、研究員朱建生介紹,，從12月7日春運火車票開始發(fā)售以來，截至21日零點,，全國鐵路已售票逾1.15億張,。
高峰日訪問量達297億次，相當于全國每人點擊21次
“今年火車票比往年還難買,。我19號一大早就開始上網(wǎng)刷票,，結果回武漢的高鐵連商務座都沒票了�,！痹诒本┕ぷ鞯男煨〗愫苁且苫�,，“新修了那么多條鐵路,，怎么還是一票難求?”
2015年春運的火車票究竟有多火?從12306網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)可見一斑。
從總量看,，火車票供求依然緊張,。12月7日至20日，12306網(wǎng)站登錄總人數(shù)69790萬,，成功售票6281萬張,，相當于每11個人中只有一個人能成功買票，互聯(lián)網(wǎng)訂票成功率不足10%,。
從時間上看,，高峰日的火車票更加難買，農(nóng)歷臘月二十八的火車票,，是歷年春運最搶手的,。而由于2015年春運鐵路預售期延長到60天，也導致2015年春運搶票高峰期提前到今年12月19日,。
19日這天,，12306網(wǎng)站訪問量達到破紀錄的297億次，相當于全國每人點擊了12306網(wǎng)站21次,，比去年春運高峰值翻了一番,。最終，19日全國鐵路共發(fā)售車票956.4萬張,，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬張,，占比59%，均創(chuàng)歷史新高,。
系統(tǒng)提升,、優(yōu)化體驗，12306網(wǎng)站今年沒“癱瘓”
近幾年,，12306網(wǎng)站在春運購票平臺中的地位越來越重要,。2013年春運，互聯(lián)網(wǎng)日均售票量約200萬張,，僅有7天超過300萬張,。2014年春運，互聯(lián)網(wǎng)日均售票量達350萬張左右,，且有7天超過了400萬張,。而2015年春運，截至21日零點,，互聯(lián)網(wǎng)日均售票量約440萬張,，同比增長約26%，其中有3天超過900萬張。
與之形成反差的是,，2012年—2014年春運,，12306網(wǎng)站在火車票預售高峰期幾乎都經(jīng)歷了“癱瘓”的尷尬，但在訪問量依然激增的今年,，12306網(wǎng)站運行卻比較平順,。
“售票量增加，訪問量也翻倍,，但網(wǎng)站運行比較平穩(wěn),，主要得益于今年系統(tǒng)提升了數(shù)據(jù)容量和處理能力，旅客訪問更加順暢,。”朱建生說,。
據(jù)介紹,，為應對2015年春運，今年12306網(wǎng)站做了幾大改善：投入兩套客票系統(tǒng)同時工作,，系統(tǒng)處理能力提升了一倍;將網(wǎng)絡帶寬從5G擴充到12G,，用戶每一次點擊后網(wǎng)頁響應更快;客票查詢能力提高兩倍，使查詢訪問更快捷,。
鐵科院電子計算技術研究所副研究員王明哲說,，根據(jù)監(jiān)測，今年網(wǎng)站用戶的點擊響應時間比去年縮短了一半,。21日,，最高峰期間的一秒鐘能同時售出1032張票，平均每張票生成僅用時0.96毫秒,。
此外,，12月12日上線的手機客戶端2.0版改善了用戶購票體驗，簡化了購票操作,，同時優(yōu)化了網(wǎng)站購票流程,。據(jù)介紹，春運火車票開售以來,，手機客戶端發(fā)售車票占比13.6%,，12306網(wǎng)站占比40.9%。
退改簽新規(guī)實施后,，如何應對“黃牛黨”與“囤票黨”
2015年春運火車票預售期間,，不少旅客反映，以往神通廣大的搶票軟件不太靈了,�,！敖衲�12306網(wǎng)站設計并運用了多套驗證碼，以遏制部分搶票軟件和插件惡意識別驗證碼，自動登錄及提交,�,！睋�(jù)朱建生介紹，為保證公平的購票秩序,，鐵路客票系統(tǒng)還設計了行為分析識別系統(tǒng),，對搶票軟件和插件的非常規(guī)購票行為進行識別，并采用技術手段阻斷,。此外,，對退、返和取消的火車票采用延時,、隨機返庫再發(fā)售的策略,，也大幅降低了“黃牛”囤票的成功率,。
不過,，除了“黃牛黨”，2015年春運又多了“囤票黨”,。今年11月底,，中國鐵路總公司公布火車票退改簽新規(guī)。為了方便旅客行程的調整,，客票預售期延長至60天,，預售期延長后對開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費,。這在降低旅客退票成本的同時,，卻也導致了不少旅客因無法確定返鄉(xiāng)日期而大量囤票的現(xiàn)象。
對此,，鐵路部門提醒廣大旅客,，退票有成本，囤票需謹慎,。今年春運,，退票依然實行梯次收費。開車前15天(不含)以上退票的,，不收取退票費;票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計,，24小時以上、不足48小時的按票價10%計,，不足24小時的按票價20%計,。改簽后的車票乘車日期在春運期間(2015年春運期間為2月4日至3月15日)的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核,，即按票價20%收退票費,。
