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19日,，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與泰國(guó)總理巴育共同見(jiàn)證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》的簽署,，這意味著中泰兩國(guó)“大米換高鐵”的合作重新開(kāi)啟,。
去年10月，李克強(qiáng)與時(shí)任泰國(guó)總理英拉啟動(dòng)“大米換高鐵”合作,。不過(guò),，由于泰國(guó)政局變化，這一合作一度被擱淺,。因此,，李克強(qiáng)幾次在外交場(chǎng)合鍥而不舍地力促合作重啟。從今年10月在米蘭舉行的第十屆亞歐首腦會(huì)議,，到11月在北京舉行的APEC峰會(huì),，李克強(qiáng)幾次與新任泰國(guó)總理巴育在外交場(chǎng)合碰面時(shí)，都在大力推動(dòng)中泰鐵路和農(nóng)業(yè)合作,。在19日與巴育的會(huì)談中,，李克強(qiáng)說(shuō)，雙方鐵路合作既有利于泰國(guó)商品出口,，也利于中國(guó)裝備“走出去”,，在世界市場(chǎng)上接受檢驗(yàn)；而農(nóng)業(yè)合作更是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，有利于中泰貿(mào)易平衡,。
泰國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后，該國(guó)目前使用的鐵軌大部分建于100多年前,，車廂設(shè)施陳舊,，安全性差，200公里路程要跑5個(gè)多小時(shí),。與中國(guó)合作的鐵路建成后,，沿線火車時(shí)速將從現(xiàn)有的50公里提升至160至180公里。.另外,，泰國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó),，這一合作意味著其出口到中國(guó)的大米和橡膠等數(shù)量將成倍增長(zhǎng)。
對(duì)中國(guó)而言,，國(guó)內(nèi)富余且高水平的產(chǎn)能有了很好的出口,，中國(guó)鐵路裝備接受國(guó)際市場(chǎng)考驗(yàn)，有利于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及“中國(guó)制造”質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力的提高,。
此外,，“大米換高鐵”重啟后，內(nèi)容有了很大升級(jí)：本次擬建設(shè)的鐵路,，連接泰國(guó)北部的廊開(kāi)和南部港口馬普達(dá)普,，總長(zhǎng)度由去年商定的300公里增加到800多公里，而且將全部使用中國(guó)的技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)和裝備建設(shè),。
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