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19日,，國務(wù)院總理李克強與泰國總理巴育共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》的簽署,，這意味著中泰兩國“大米換高鐵”的合作重新開啟,。
去年10月,，李克強與時任泰國總理英拉啟動“大米換高鐵”合作,。不過,，由于泰國政局變化,，這一合作一度被擱淺,。因此,，李克強幾次在外交場合鍥而不舍地力促合作重啟,。從今年10月在米蘭舉行的第十屆亞歐首腦會議，到11月在北京舉行的APEC峰會,，李克強幾次與新任泰國總理巴育在外交場合碰面時,，都在大力推動中泰鐵路和農(nóng)業(yè)合作。在19日與巴育的會談中,，李克強說,，雙方鐵路合作既有利于泰國商品出口，也利于中國裝備“走出去”,，在世界市場上接受檢驗,；而農(nóng)業(yè)合作更是雙方優(yōu)勢互補，有利于中泰貿(mào)易平衡,。
泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施嚴重落后,，該國目前使用的鐵軌大部分建于100多年前，車廂設(shè)施陳舊,，安全性差,，200公里路程要跑5個多小時,。與中國合作的鐵路建成后，沿線火車時速將從現(xiàn)有的50公里提升至160至180公里,。.另外,，泰國作為農(nóng)業(yè)大國，這一合作意味著其出口到中國的大米和橡膠等數(shù)量將成倍增長,。
對中國而言,，國內(nèi)富余且高水平的產(chǎn)能有了很好的出口，中國鐵路裝備接受國際市場考驗,，有利于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級以及“中國制造”質(zhì)量和競爭力的提高,。
此外，“大米換高鐵”重啟后,，內(nèi)容有了很大升級：本次擬建設(shè)的鐵路,，連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長度由去年商定的300公里增加到800多公里,，而且將全部使用中國的技術(shù),、標準和裝備建設(shè)。
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