第十屆中國·企業(yè)社會責任國際論壇日前在京舉行,，北京的霧霾和交通擁堵成為焦點話題。環(huán)保部環(huán)境與政策研究中心副主任原慶丹認為,，環(huán)保部門的確做了很多工作，但是空氣還是這樣,。“我不是為環(huán)保部門叫屈,。”原慶丹說,，他經(jīng)常到地方調(diào)研,，很多地方的環(huán)保部門，有些人都不想干了,，甚至有些人走了,，因為力不從心。
原慶丹認為,，治理霧霾是個綜合考量的事兒,。比如造成霧霾的企業(yè)如果治污的話，成本能否反映到市場當中去,。像河北如果治理得很狠,，進行了很大的投入，這樣其產(chǎn)品價格在全國競爭當中可能就沒有優(yōu)勢,，這樣其收益也沒有北京大,，“治理霧霾的積極性如何調(diào)和？這其中一定要加大執(zhí)法力度,，給予環(huán)保部門更大的權(quán)利,，同時要有信息的公開，環(huán)境司法的介入,，公益訴訟,，還有公眾NGO的完善�,！�
另外說到霧霾,，不能不提的是京城的擁堵。大自然保護協(xié)會亞太區(qū)首席代表張醒生的發(fā)言很是直白：“北京的擁堵難道是車多嗎,？把路都占到1/3能不堵嗎,？”他分析，國際上任何的道路都是晚上停車,，白天禁止停車,。可是北京堂而皇之占有了公共資源的道路,，幾千個億被拿走,。為什么不管,？
單雙號限行常態(tài)化也被詬病。張醒生說,，這是懶政,，從管理上是最簡單的，可是老百姓的角度來講,，為什么不用激勵方式解決,？比如電動車可以不限行，無限暢游,，“我現(xiàn)在就開的電動車,，但我也要被限行，如果我們的管制者仍然停留在管理的思維下,，我是悲觀的,。”
