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中國汽車文化尚未成熟
胡潤首個(gè)豪車報(bào)告引發(fā)汽車文化思考
2014-12-04    作者:記者 傅勇/北京報(bào)道    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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  隨著汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng),我國已開始進(jìn)入汽車社會(huì),但汽車文化發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于消費(fèi)的增長(zhǎng)水平,。業(yè)界人士認(rèn)為,,我國亟須建立一個(gè)繁榮健康有序的汽車文化來引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  胡潤首個(gè)豪車報(bào)告引爭(zhēng)議

  一直以發(fā)布富豪榜聞名的胡潤,,近來卻對(duì)中國的豪車市場(chǎng)來了興趣,。上月底,胡潤研究院發(fā)布了《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》,,這份37頁的報(bào)告也被業(yè)界認(rèn)為是首個(gè)經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)查研究產(chǎn)生的豪車車主和品牌標(biāo)簽報(bào)告,。
  據(jù)悉,2014年2月至10月間,,胡潤研究院在全國10個(gè)主要城市,,對(duì)在華豪華車品牌中最具代表性、市場(chǎng)覆蓋較廣的八個(gè)品牌(奧迪,、寶馬,、奔馳、雷克薩斯,、沃爾沃,、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪)的800位車主進(jìn)行了問卷調(diào)查,,并在北京,、上海、廣州,、成都4城市組織了多組定性座談會(huì)進(jìn)行深度挖掘,。
  報(bào)告調(diào)查顯示,中國豪車車主自我認(rèn)同與社會(huì)公眾認(rèn)知之間存在區(qū)別:奔馳和沃爾沃的車主自身與八大豪車車主總體認(rèn)為的社會(huì)身份最為一致,,而寶馬和路虎都有外人和本人看法對(duì)立的情況,。相對(duì)其他七大品牌車主形象以追求“財(cái)富和成功”為主,沃爾沃車主偏向“追求精神生活”,。
  另外,,報(bào)告中還提到,八成受訪車主都表示聽說過由于車主素質(zhì)不高,,炫耀性消費(fèi)而導(dǎo)致的社會(huì)負(fù)面新聞,。負(fù)面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多,超過九成。寶馬負(fù)面新聞提及率最高占69%,,沃爾沃最低基本為0,。
  更引人關(guān)注的是,這份報(bào)告試圖展示豪車車主的特征以及各大品牌車主形象和品牌形象的區(qū)別,。報(bào)告中提到:奔馳車主個(gè)人收入最高,,英菲尼迪車主家庭收入最低;路虎車主學(xué)歷相對(duì)最低,,沃爾沃車主學(xué)歷最高,;奧迪車主政府官員多,路虎車主個(gè)體戶多,;寶馬和路虎最張揚(yáng)……
  這一論斷引發(fā)了爭(zhēng)論,。一位路虎車主聲稱自己是海歸博士,并不是什么暴發(fā)戶,,喜歡路虎就是因?yàn)槁坊⑸砩系脑揭盎�,;而另一位寶馬車主則表示,認(rèn)為寶馬車主負(fù)面新聞多是“戴著有色眼鏡”,。
  一些人認(rèn)為,,胡潤的首個(gè)豪車報(bào)告具有一定的參考意義,但由于樣本較少,,車主特征缺乏全面性和準(zhǔn)確性,。盡管近年來因豪車車主素質(zhì)不高,炫耀性消費(fèi)而導(dǎo)致的社會(huì)負(fù)面新聞充斥著網(wǎng)絡(luò),,飆車,、暴力等似乎成了豪華車主的標(biāo)簽,不過,,貼標(biāo)簽多少帶著些偏見,。

  中國汽車文化遠(yuǎn)未成熟

  盡管遭遇一些爭(zhēng)議,但胡潤表示:“中國的成功人士心里有一個(gè)矛盾,,一方面想要低調(diào),,另一方面很多人又很自豪他們的成功而去買豪華車。我們希望通過這個(gè)報(bào)告可以推動(dòng)人們對(duì)汽車文化的理解和思考,�,!�
  而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,胡潤豪車報(bào)告所描述的情形多多少少反映了我國目前汽車文化的現(xiàn)狀,。
  按照國際慣例,每當(dāng)百戶居民汽車擁有量達(dá)到20輛以上,,這個(gè)國家就進(jìn)入了汽車社會(huì),。自2009年汽車業(yè)產(chǎn)銷量突破千萬輛以來,中國便開始加速步入汽車社會(huì),但連續(xù)曝出的車展成“肉展”,、豪車炫富,、不文化駕車行為等現(xiàn)象表明,中國的汽車文化發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于消費(fèi)的增長(zhǎng)水平,。
  在汽車市場(chǎng)研究領(lǐng)域?qū)<屹Z廣宏看來,,一方面,爭(zhēng)“裸”斗艷的美女車模成為中國汽車文化走入異化的表現(xiàn)之一,,從側(cè)面反映出目前的汽車消費(fèi)文化還浮于表面,,缺少內(nèi)涵。另一方面,,進(jìn)口豪車的文化根基在中國尚未建立,,結(jié)合部分國人的炫富心理,汽車便很容易成為一些人自我膨脹和享樂主義的符號(hào),,甚至滋長(zhǎng)出失控情緒,。
  在中國,豪華車向來是和富人群體聯(lián)系在一起的,,而開豪華車的富人又經(jīng)常也被聯(lián)想到“為富不仁”,。這種印象的形成并非一朝一夕。當(dāng)“寶馬女掌撾交警”“奔馳撞人逃之夭夭”這樣的負(fù)面報(bào)道屢屢見諸報(bào)端時(shí),,“開好車的不一定是好人”的觀念就潛移默化地印在了人們的腦海中,。
  之所以如此,中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的一位專家曾表示,,這是因?yàn)�,,與國外發(fā)達(dá)國家相比,無論從觀念上,、法治意識(shí)及行為上,,我們都存在較大的差異。
  首先在觀念上,,發(fā)達(dá)國家已經(jīng)逐步淡化汽車的社會(huì)地位,,而我們對(duì)于汽車的功能,除了作為交通工具外,,還“賦予”了一種身份,、實(shí)力、特權(quán)的象征,,這種觀念上的差異,,勢(shì)必導(dǎo)致馬路上的不平等、不和諧,。其次在法律意識(shí)上,,發(fā)達(dá)國家講究以人為本,,而我們只有學(xué)駕駛時(shí)才倉促上陣,灌輸一些交通法規(guī)方面的知識(shí),,甚至有的法規(guī)培訓(xùn)和教育完全是在走過場(chǎng),,這種法規(guī)教育的淺薄性,勢(shì)必導(dǎo)致交通法規(guī)意識(shí)的淡化,。第三在行為上,,我們的一些駕駛員闖紅燈、違規(guī)駕駛,、酒后駕車等行為屢禁不絕,,開斗氣車、開“英雄車”,、開“霸王車”的現(xiàn)象也是隨處可見,。
  據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心2012年的一份調(diào)查顯示,在2023名受訪者中有86.5%說自己身邊有很多“路怒族”,,23.4%的人承認(rèn)自己就是“路怒族”,,而帶著情緒開車,違章行駛,,隨意搶道,、變道、闖紅燈等現(xiàn)象就會(huì)容易產(chǎn)生,。
  顯然,,目前的中國汽車社會(huì)中,富人豪車炫富,、駕駛員素質(zhì)不高,、交通肇事頻發(fā)等問題亟待解決,而中國的汽車文化要真正成熟還任重而道遠(yuǎn),。

  亟須建立健康的汽車文化

  業(yè)界人士表示,,一個(gè)良性發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),需要一個(gè)健康的汽車文化作支撐,,而健康的汽車文化要求人們?nèi)プ非蟾顚哟蔚钠囅M(fèi)理念,。
  事實(shí)上,汽車產(chǎn)品背后是汽車品牌,,而汽車品牌背后則是一個(gè)國家的汽車文化,。不同國家的汽車文化的不同,使諸多汽車品牌有了鮮活的底蘊(yùn),。人們常說,,美國車大氣,德國車嚴(yán)謹(jǐn),,法國車?yán)寺�,,意大利車熱烈,日本車精致,,這實(shí)際上就是人們對(duì)各國汽車產(chǎn)品背后所具有文化內(nèi)涵的高度總結(jié),。
  因而,對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來說,,光有汽車的制造與消費(fèi)顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,,汽車與品牌還需要有自身的品牌價(jià)值與文化體現(xiàn)。
  對(duì)此,,賈廣宏建議,,中國亟須建立一個(gè)繁榮健康有序的汽車文化來引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,需要被人民群眾廣泛認(rèn)可的汽車文化內(nèi)核,。只有汽車文化有了精神內(nèi)涵,,才能健康蓬勃地發(fā)展;汽車品牌有了文化屬性,,其產(chǎn)品才擁有底蘊(yùn)和靈魂,,而對(duì)汽車文化的培育和發(fā)展,也將促進(jìn)中國車企走向世界,。
  針對(duì)我國汽車社會(huì)存在的問題,,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問顧翔華曾表示,這說明我們的汽車工業(yè)發(fā)展較晚,,經(jīng)驗(yàn)不足,,先進(jìn)的汽車文化還未形成,“許多事情光靠強(qiáng)制還不行,,必須用先進(jìn)的汽車文化去改變?nèi)藗兊睦砟�,,使其融入汽車社�?huì)�,!�
  我國汽車界資深專家,、中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖在2014中國(武漢)汽車文化論壇上也認(rèn)為,中國汽車企業(yè)當(dāng)前最重要的是要把自主品牌汽車的實(shí)力和形象搞上去,�,!耙袑�(shí)把核心技術(shù)搞好,克服當(dāng)前自主品牌汽車發(fā)展上不平衡狀況的‘痛’與‘癢’,。從‘漩渦式文化’走出來,,向‘基因化文化’方式發(fā)展,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的民族振興,�,!�
  他說,全世界汽車產(chǎn)業(yè)正在走向第三次產(chǎn)業(yè)革命的道路上,,大變動(dòng)之中,,汽車文化也在“動(dòng)”,,我們必須遵循世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流,跟上形勢(shì),。

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