日本本田汽車(chē)10月23日表示，將在日本市場(chǎng)召回42.58萬(wàn)輛新款飛度(Fit)混合動(dòng)力超小型汽車(chē)。本田在一年內(nèi)已經(jīng)五次召回新款飛度混合動(dòng)力車(chē)型,。受此牽累，本田汽車(chē)公司首席執(zhí)行官伊東孝紳和其他12位高管將在三個(gè)月時(shí)間內(nèi)減薪10%~20%,，并將指定一名高管負(fù)責(zé)質(zhì)量改進(jìn)。
本次在日本召回新款飛度，主要是因?yàn)楸咎镌撥?chē)型所使用的日本高田生產(chǎn)的安全氣囊事故頻發(fā)引發(fā)顧客起訴,�,！拔覀儗�(duì)此舉對(duì)很多客戶(hù)造成的不便深感歉意�,！北咎锇l(fā)言人安藤明美(AkemiAndo)在宣布最新一次飛度召回計(jì)劃后向媒體表示,。周四本田在日本上市的股票收盤(pán)下跌1.4%，跑輸日股大盤(pán)日經(jīng)225指數(shù),。
本田方面表示,，本次召回和以前的四次召回尚沒(méi)有由于安全氣囊設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的受傷或者死亡事故。此次召回計(jì)劃將給公司造成57億日元(約合5300萬(wàn)美元)損失,，對(duì)公司財(cái)報(bào)影響較小,。此外，本田方面稱(chēng)飛度混合動(dòng)力車(chē)五次召回總計(jì)成本約為165億日元,。
因?yàn)檫B續(xù)召回凸顯公司產(chǎn)品質(zhì)量堪憂(yōu),，未來(lái)三個(gè)月內(nèi)伊東孝紳將接受20%減薪,，包括董事長(zhǎng)池文彥和副董事長(zhǎng)巖村哲夫在內(nèi)的其他高管將減薪10%,。
自去年以來(lái)，因采用高田問(wèn)題氣囊的原因,，除了新款飛度外,，本田還在全球大規(guī)模召回其他車(chē)型。采用了高田氣囊的車(chē)輛中,，車(chē)輛的副駕駛安全氣囊在遭遇撞車(chē)時(shí)可能失效甚至爆炸,，此時(shí)，安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓力異常上升,，金屬外罩可能破損并濺出碎片,，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能發(fā)生泄漏，甚至起火,，存在安全隱患,。因?yàn)檫@一隱患，本田繼去年召回采用高田問(wèn)題氣囊汽車(chē)之后,，今年6月在全球擴(kuò)大召回203萬(wàn)輛,，而同樣是因?yàn)椴捎酶咛餁饽译[憂(yōu)，本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司(下稱(chēng)“本田中國(guó)”)也向中國(guó)質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,，為自2014年7月23日起中國(guó)大陸地區(qū)進(jìn)口的思域等三款汽車(chē)共涉及10710輛,。
本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰昨日(23日)接受記者采訪時(shí)談到，該企業(yè)確實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)也有因采用高田氣囊而召回,，但他拒絕對(duì)本田大規(guī)模采用高田氣囊而導(dǎo)致頻頻召回一事置評(píng),。
不僅是本田被高田安全氣囊隱患牽累，豐田、日產(chǎn),、三菱,、斯巴魯、克萊斯勒,、寶馬等車(chē)企皆因使用高田安全氣囊而被卷入召回事件中,。根據(jù)美國(guó)當(dāng)局統(tǒng)計(jì)，去年和今年,，高田氣囊故障導(dǎo)致的車(chē)輛召回總數(shù)已達(dá)780萬(wàn)輛,。如果加上此前其他市場(chǎng)，因高田氣囊問(wèn)題在全球召回車(chē)輛總數(shù)在2014年7月中旬就已經(jīng)突破1220萬(wàn)輛,。近日,，美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)敦促受相同召回事件影響的消費(fèi)者盡快更換隱患安全氣囊，并因高田氣囊缺陷將對(duì)610萬(wàn)輛汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查,。據(jù)媒體報(bào)道,，高田安全氣囊已經(jīng)造成四起致命事故。
日本汽車(chē)部件廠商高田創(chuàng)立于1933年,，是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)安全氣囊,、方向盤(pán)、安全帶,、電子感應(yīng)裝置以及其他汽車(chē)安全零配件的跨國(guó)公司,，總部設(shè)在日本東京。汽車(chē)專(zhuān)家張志勇昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到,，高田氣囊所導(dǎo)致的召回范圍涉及之廣,，說(shuō)明高田在這一市場(chǎng)壟斷了很大的市場(chǎng)份額，但同時(shí)也暴露了許多整車(chē)廠過(guò)于依賴(lài)某一零部件供應(yīng)商,，以及過(guò)度信任零部件供應(yīng)商,，因此導(dǎo)致在生產(chǎn)汽車(chē)過(guò)程中對(duì)檢測(cè)等方面存在忽視。
