近來,，國內(nèi)兩大在線租車公司神州租車與一嗨租車相繼宣布IPO的消息引發(fā)各界關(guān)注,，而在兩年前,，神州租車還曾被美股拒之門外,，如今,，在線租車卻被資本方熱捧,，成了炙手可熱的“金礦”,。
紅利初顯 在線租車成“金礦”
越來越多的人發(fā)現(xiàn),，租車比買車劃算多了,。在上海工作的盧先生告訴記者,，他2006年花三十萬買了輛車，如今只能賣五萬元,；再算上多年的油費(fèi),、保養(yǎng)費(fèi)、車險,、車船稅,、交強(qiáng)險、修理費(fèi)和小區(qū)停車費(fèi),，8年來花在車上的錢差不多有60萬元,。“這么一算,，自己都被嚇了一跳”,。
而租用同等配置的車輛，開支將會降低不少,。由于小區(qū)旁邊就是租車點(diǎn),，上海市民齊先生上下班都是租車，盤算下來，他一年花在租車上的錢大概是四萬多元,�,！拔乙话汩_得都是中檔車，如果是買車的話,，開支肯定會更高,。”
如果再加上時間成本,，私家車顯得更為“奢侈”,。調(diào)查顯示，私家車平均每天在途2.5小時左右,，而租車公司的車輛每天在途時間約7小時,。
開始嘗試租車的不止是個人，政府機(jī)關(guān)也開始了利用租車,。9月份,，財政部發(fā)文，中央國家機(jī)關(guān)各部門及所屬各級行政事業(yè)單位,，可通過中央政府采購車輛租賃系統(tǒng),，進(jìn)行車輛租賃服務(wù)的定點(diǎn)采購。
實(shí)際上,，在發(fā)達(dá)國家，租車非常流行,。記者采訪畢馬威,、IBM等跨國企業(yè)工作人員，對方均告訴記者,，沒聽說過就職企業(yè)買過車,，遇到商務(wù)出行接待，就會選擇租車,。艾瑞公司的數(shù)據(jù)顯示,，2014年租車市場預(yù)計增速保持在10%以上，市場規(guī)�,？赡軙^380億元,。而在2014年上半年，一嗨租車的車隊規(guī)模就增加了50%,。
巨頭爭鋒 規(guī)模與效率的平衡
目前,，真正在中國在線租車業(yè)殺出重圍的，只有神州和一嗨兩家,。他們不僅擁有中國最大的兩支車隊,，也得到了資本的青睞，且分別與赫茲租車以及“企業(yè)號”租車這樣的世界級巨頭合作,。那么,，未來中國租車業(yè)的發(fā)展,，又將呈現(xiàn)怎樣的競爭格局？
實(shí)際上,，中國在線租車業(yè)最核心的問題是規(guī)模和效率的平衡,。中國在線租車行業(yè)發(fā)展空間很大，但目前租車公司的規(guī)模都不大,。即使作為中國最大的租車公司,，神州租車的車隊規(guī)模在去年剛過5萬輛，而一嗨租車的規(guī)模約為1.5萬輛,。反觀這兩家企業(yè)的國外合作伙伴,，“企業(yè)號”租車公司的車隊規(guī)模達(dá)到150萬輛，赫茲租車也超過50萬輛,。
對于在線租車公司而言,，車隊數(shù)量其實(shí)反映了企業(yè)規(guī)模有多大，運(yùn)營效率以及服務(wù)水平則決定企業(yè)能走多遠(yuǎn),。
衡量租車公司的運(yùn)營水平,，最核心的指標(biāo)是“出租率”，出租率越高,，說明車輛的利用率越高,。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年,，神州租車的自駕出租率不到62%,，一嗨租車的自駕出租率為70%。過去兩年,，兩家企業(yè)的出租率基本穩(wěn)定在這個水平上,。
對于出租率的差別，記者查閱神州租車與一嗨租車的招股說明書發(fā)現(xiàn),，首先這可能與用戶結(jié)構(gòu)有關(guān),。神州的用戶以個人用戶為主，因此淡旺季趨勢明顯,，而一嗨租車的機(jī)構(gòu)客戶比重更高,。盡管神州的用戶數(shù)多于一嗨，但由于商務(wù)租車和個人短租市場各具特點(diǎn),，憑借兩個市場的錯峰交替,，有利提升了兩家公司的車輛周轉(zhuǎn)率和使用率。
其次,，這與企業(yè)的信息化程度有關(guān),。2014年上半年，神州租車來自網(wǎng)站和手機(jī)客戶端的短租訂單占總短租訂單比例為66%，而一嗨租車這一比重則超過82%,。之所以該指標(biāo)差異較大,，與雙方的合作伙伴不無關(guān)系。記者查閱資料發(fā)現(xiàn),，一嗨租車之所以能從網(wǎng)絡(luò)上獲得更多流量,，是因?yàn)楹驮诰�旅游網(wǎng)站等渠道合作較多。例如,，中國最大的在線旅游網(wǎng)站攜程網(wǎng),，也是一嗨租車的股東之一。此外,，這也與一嗨租車的創(chuàng)始團(tuán)隊是技術(shù)背景出身有關(guān),。
顯然，從企業(yè)生態(tài)構(gòu)建上,，神州和一嗨體現(xiàn)出不同的思路,。在規(guī)模和效率之間，兩家企業(yè)也各有側(cè)重,。
任重道遠(yuǎn) 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
目前中國租車行業(yè)主要可分為三大陣營,，分別是傳統(tǒng)租車公司、系統(tǒng)化管理的連鎖租車公司和汽車廠商租賃公司,。除此之外,，快的打車、大黃蜂等打車軟件也日趨活躍,。
和傳統(tǒng)租車企業(yè)相比,，神州租車、一嗨租車近年來都打造了全面的O2O租車平臺,，預(yù)訂渠道集中于線上，并擁有龐大的租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。同時,，作為國內(nèi)兩大連鎖租車企業(yè)，神州,、一嗨近年來都獲得了海外租車巨頭的戰(zhàn)略投資,。其中，全球租車巨頭赫茲公司擁有神州租車近20%的股權(quán),，企業(yè)號控股集團(tuán)擁有一嗨15%的股權(quán),。
不過有業(yè)界人士認(rèn)為，在線租車業(yè)雖然受到消費(fèi)者的喜愛和資本方的熱捧,，然而在快速發(fā)展的同時,，在線租車業(yè)的問題與風(fēng)險也逐漸凸顯，其中既有服務(wù)質(zhì)量問題，更有監(jiān)管風(fēng)險,。例如,，由于汽車租賃行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入以及車輛指標(biāo)控制機(jī)制，汽車租賃企業(yè)的合規(guī)運(yùn)營車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，無法滿足在線租車行業(yè)龐大的市場需求,，所以發(fā)展私家車加盟，通過掛靠方式進(jìn)行運(yùn)營已成常態(tài),。但是隨著監(jiān)管力度的加大,，這種方式將面臨巨大風(fēng)險，無論對于租賃汽車企業(yè),、私家車車主還是商務(wù)租車軟件企業(yè)來說,，這種風(fēng)險都無法回避。如何在規(guī)避政策風(fēng)險的同時滿足市場需求,，已成為亟待解決的問題,。
目前，中國的租車企業(yè)還在化蛹成蝶的過程中,。對于租車業(yè)巨頭來說,，盈利模式和生態(tài)環(huán)境靜的建立和短期內(nèi)的車輛規(guī)模同樣重要，因?yàn)檎业秸_的盈利模式會讓企業(yè)持續(xù)盈利健康發(fā)展,。
