10月17日，國家質(zhì)檢總局和一汽大眾均發(fā)布公告稱，一汽大眾將于2015年2月份,，對在大陸銷售的56萬輛新速騰轎車進行召回。但召回的措施,，卻也引起了許多車主新一輪的質(zhì)疑。
“擠牙膏”式的回應 最終承認問題
早在年初，就不不少車主通過媒體，反應新速騰在經(jīng)過坑洼地段后,，車輛的后懸架連接縱梁(即后軸縱臂)會發(fā)生突然斷裂的問題，輕則導致車輛無法行進,，重則可能導致失控,。
到了7月中旬，一汽大眾首次對這一問題進行了回應,，通過其官方微博表示，新速騰后軸縱臂斷裂的問題是“極個別”現(xiàn)象,，經(jīng)過診斷評估,，認為“并非設計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題”。同時,，針對“將個案問題擴大化”的“個別不明真相的用戶和媒體”“保留追求其法律責任的權利”,。
但根據(jù)質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心“汽車產(chǎn)品缺陷信息采集”系統(tǒng)顯示，從8月3日-15日,，累計收到相關投訴473條,，其中與新速騰后軸縱臂相關的投訴為242條，占投訴總量的51.16%,。
8月14日,，質(zhì)檢總局正式宣布啟動對一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。10月17號,，一汽大眾宣布對2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車進行召回,。
“打補丁”式的方案 引發(fā)車主質(zhì)疑
關于新速騰的爭議，并沒有因為召回而暫停,，相反卻在廣大車主中引發(fā)了更為強烈的質(zhì)疑,。
根據(jù)公告，大眾汽車公司提交給質(zhì)檢總局的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板——如果縱臂發(fā)生意外斷裂,，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性,，并會發(fā)出持續(xù)的警示噪音。車主可繼續(xù)將車輛安全駕駛至經(jīng)銷商處,。
由于汽車的后軸是汽車運行中關鍵的一個部件,，直接關系到行車安全,。而一汽大眾這種“打補丁”的措施，在許多專家,，以及車主眼中,，完全就是為了節(jié)約成本。因為更換后軸的費用遠大于安裝金屬襯片,。
而且所謂的金屬襯片,，在后軸縱臂發(fā)生完全后，也只能幫忙扛一陣,，并通過噪音告訴車主……其實是根本無法起到保護作用的,。
“通過噪音提醒?那意味著以后開車都不敢開音樂了!”西安一位車主抱怨道。
而據(jù)記者從西安多家一汽大眾4S店了解到,，由于召回的時間是從2015年2月開始,，目前各4S店還未接到相關通知和細則，最終的召回方案是否會有所改變,，現(xiàn)在仍不得而知,。
