北京京師律師事務(wù)所近日發(fā)布聲明,，表示愿意公益代理因“速騰后懸架質(zhì)量門”引發(fā)的集體維權(quán)事件,，并成立了由魏紹玲等律師組成的專家律師團(tuán)承辦相關(guān)維權(quán)事宜,。
今年以來,，多地消費(fèi)者稱其速騰車后懸架出現(xiàn)斷裂事件。
魏紹玲律師告訴記者：“目前有310位車主與該所簽訂了訴訟委托協(xié)議書,。我們已向一汽-大眾發(fā)出律師函,，但還沒收到回復(fù)，正在籌備下一步維權(quán)工作,�,！�
“會正式提起訴訟嗎？”記者問道,。
“是的,，但是具體時間還未確定�,！蔽航B玲說,。
一汽-大眾被指敷衍消費(fèi)者
來自西安的韓先生現(xiàn)在談起他的遭遇依然很氣憤。
“那天剛從家開車出去不到500米,，車速不到30公里每小時,，過一個減速帶的時候，只聽車后面‘吱’的一聲,。我當(dāng)時不知道是什么情況,，下車一看，后懸架斷了,�,！表n先生告訴記者，他是在今年4月購買的速騰轎車,，7月21日早上就出問題了,。
韓先生表示，當(dāng)時他直接把車拖到4S店去修了,，店里也沒有問他是怎么斷的,，修完讓他交了4000元錢�,！拔耶�(dāng)時很窩火,，剛買的新車(后懸架)就斷了,。跟朋友說起這事的時候,，朋友告訴我，全國不只我一個人出現(xiàn)這事,。后來,，我上網(wǎng)查了一下,，才知道很多人有類似情況�,！表n先生說,。
“那你又去找4S店或者廠家了嗎？”記者問,。
韓先生說：“是的,。4S店表示會把相關(guān)信息反饋給廠家，讓耐心等待回復(fù),。一汽-大眾客服也說已經(jīng)把信息反饋給廠家了,。我每隔一段時間就會給4S店的副經(jīng)理打電話，但結(jié)果都是等廠家回復(fù),，到現(xiàn)在還沒有解決,。修后的車，換的還是那種非獨(dú)立的后懸架,，我也一直沒敢開,，在家扔著呢�,！�
“目前我唯一的訴求就是退車,。”韓先生有些激動地說,。
記者在采訪中了解到,，雖然目前還沒有發(fā)現(xiàn)因后懸架斷裂導(dǎo)致人身安全問題的案例，但有很多消費(fèi)者遇到了跟韓先生類似的情況,。來自山東,、北京、甘肅,、江蘇張家港的速騰消費(fèi)者也向記者講述了他們的境遇,，大致情況都是，當(dāng)車輛通過溝坎時,，車輛的后懸架發(fā)生突然斷裂,，導(dǎo)致車輛無法行進(jìn)或出現(xiàn)失控風(fēng)險。
據(jù)“張家港速騰維權(quán)群”群主朱先生介紹,，群里大概有三四十人的車有問題,。
“我們已經(jīng)組織了兩次維權(quán)，但效果并不明顯,。我們打算十一時再進(jìn)行一次維權(quán),，希望廠家能夠真誠面對這個問題，給車主們一個交代,�,！敝煜壬f,。
據(jù)朱先生介紹，在他們前兩次的維權(quán)中,，一汽-大眾只是做了一套專門來檢測新速騰后懸架問題的工具,，這讓消費(fèi)者感覺一汽-大眾是在敷衍他們。
是否屬于設(shè)計缺陷
記者看到,，8月14日,，國家質(zhì)檢總局在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱：“國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂(即后懸架)斷裂問題的缺陷調(diào)查�,！�
8月15日,，一汽-大眾在其官網(wǎng)發(fā)布聲明：“我們將全力配合國家質(zhì)檢總局的此次調(diào)查�,！�
針對新速騰后懸架斷裂事件,，一汽-大眾打算如何處理，目前具體采取了哪些措施,？新速騰出現(xiàn)后懸架斷裂的原因是什么,？
針對上述問題，記者于9月18日撥打一汽-大眾的客戶服務(wù)熱線,�,？头�722號表示，若以記者身份介入,，需要將相關(guān)資料傳真到公司,，會有相關(guān)工作人員聯(lián)系。記者于當(dāng)日下午將資料傳真過去,，但截至發(fā)稿時,，尚未收到一汽-大眾的任何回復(fù)。
記者在采訪時發(fā)現(xiàn),，目前發(fā)生斷軸的車輛主要是2012年后生產(chǎn)的,，是采用全新MQB平臺的新速騰全系車型，且出現(xiàn)問題的車輛多是剛購買不久的新車或準(zhǔn)新車,，車齡最長也不超過兩年,。
據(jù)朱先生介紹，2012年之前的老款速騰車因為裝的是獨(dú)立懸架,，沒有出現(xiàn)過問題,。實際上新速騰也是可以裝獨(dú)立懸架的，但公司就是為了降低成本,，研發(fā)了一個不適合這款車的懸架裝在上面,，導(dǎo)致車在行駛的過程中，扭力梁承載的扭力都落在了縱臂上面，(縱臂)承受不住,，就會出現(xiàn)疲勞紋,、斷裂等情況,，這是設(shè)計上的缺陷,。
北京市律師協(xié)會消費(fèi)者權(quán)益法律專業(yè)委員會主任葛友山告訴記者：“是否屬于設(shè)計缺陷，需要專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定�,，F(xiàn)在還不好說是什么原因造成的,。”
那么,，如果速騰的問題屬于設(shè)計缺陷,，那算不算產(chǎn)品質(zhì)量問題，公司該如何解決,？
葛友山認(rèn)為,，設(shè)計缺陷也屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題。所謂的產(chǎn)品質(zhì)量問題,，是指經(jīng)營者經(jīng)營的商品,，如果出現(xiàn)了不符合消費(fèi)者購買需求的情形，都屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題,。產(chǎn)品質(zhì)量問題包括很多方面,，比如原料問題，設(shè)計問題等,。
作為速騰車主,，朱先生強(qiáng)烈要求公司召回問題車輛更換后懸架，并由公司給消費(fèi)者出一個報告,，保證行車安全,。
“如果經(jīng)過相關(guān)鑒定，確實出現(xiàn)了產(chǎn)品不合格情況,，一汽-大眾需要承擔(dān)退車的責(zé)任,。因為它本身是不合格的產(chǎn)品，僅召回是無法解決此問題的,。如果不屬于不合格產(chǎn)品,，但質(zhì)檢總局認(rèn)為其屬于召回情況，則事件的解決不排除車輛召回的可能,�,！蔽航B玲說。
舉證是最大的困難
在葛友山看來,，消費(fèi)者在維權(quán)的過程中還是存在一些困難的,，其中最大的困難就是舉證問題。雖然新的《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十三條明確規(guī)定：“消費(fèi)者自接受商品或者服務(wù)之日起六個月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭議的,，由經(jīng)營者承擔(dān)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任,。”但一旦接受商品或者服務(wù)超過六個月,，就得由消費(fèi)者自己舉證,，再加上當(dāng)前專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)缺乏，舉證難成為車主維權(quán)路上的一道“攔路虎”,。
“另外,，相對于經(jīng)營者而言，消費(fèi)者的財力,、物力,、經(jīng)驗、對產(chǎn)品的了解程度等都不如經(jīng)營者,，從這方面來說,，消費(fèi)者屬于弱勢群體。如果沒有消費(fèi)者協(xié)會或者其他組織來幫助消費(fèi)者,，是很難取得明顯效果的,。”葛友山進(jìn)一步解釋說,。
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海也認(rèn)為,，雖然設(shè)計缺陷屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，但是商家如果不承認(rèn)是設(shè)計缺陷問題,，消費(fèi)者就需要委托獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)去做鑒定,，證明是產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，這樣舉證成本還是比較高的,。
據(jù)媒體報道,，今年7月22日一汽-大眾發(fā)出聲明，稱組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面的診斷和評估后,，根據(jù)最新診斷報告顯示,，新速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題,，請廣大消費(fèi)者放心,。
記者在一汽-大眾官網(wǎng)上并沒有看到這則聲明。據(jù)受訪車主王先生介紹,，一汽-大眾確實發(fā)過這則聲明,，后來由于國家質(zhì)檢總局介入調(diào)查，一汽-大眾又發(fā)了一則聲明,，刪除了先前的聲明,。
汽車分析師張志勇?lián)苏J(rèn)為,，車主維權(quán)并沒有什么困難。因為從一汽-大眾7月22日發(fā)布的聲明來看,，其是承認(rèn)產(chǎn)品存在問題的,。既然一汽-大眾承認(rèn)產(chǎn)品有問題，消費(fèi)者就可以根據(jù)車輛的損害程度,，通過“三包”的法律規(guī)定要求補(bǔ)償就行,。不過，現(xiàn)在有一點(diǎn)需要界定,，就是車主是否屬于一汽-大眾所發(fā)表的聲明中的“極個別案例”,。
張志勇還表示,，一汽-大眾既然承認(rèn)產(chǎn)品有問題,，就應(yīng)該列出一個數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這個問題的轎車到底有多少輛,，不能僅僅以“極個別”一筆帶過,，并且應(yīng)該提出具體解決方案。
葛友山認(rèn)為,，購買的商品出現(xiàn)問題后,，消費(fèi)者首先可以與企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，如果雙方能達(dá)成一致,，即和解,；如果不能協(xié)商解決，消費(fèi)者可以向國家質(zhì)檢總局或者消費(fèi)者協(xié)會進(jìn)行投訴,，由這些單位出面協(xié)調(diào),，看是否能夠順利解決問題；如果還不行,，最后只能走訴訟途徑,，向法院起訴，要求企業(yè)賠償損失,，不過這就涉及到舉證難,、舉證成本高的問題。
