一汽-大眾2012年初推出的裝有非獨立懸架的新速騰車,，今年以來不斷被曝出后懸架斷裂事故,。一汽-大眾7月22日對此回應稱“速騰的后懸架問題屬于極個別案例”，但車主遭遇事故開展的維權(quán)活動仍有增無減,。對此,，國家質(zhì)檢總局于8月14日啟動了對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。
多地出現(xiàn)新速騰后懸架斷裂事故
雖然已經(jīng)過了幾個月,，但哈爾濱市的何先生回憶起當時的情況仍然心有余悸,。據(jù)何先生介紹,，他的新速騰車是2013年7月份購買的，今年4月12日上午他開車行至一段有很多減速帶的路段時,，“突然感覺左后側(cè)輪胎過減速帶時異常的硬,，好像是車胎沒氣一樣”，下車后發(fā)現(xiàn)左側(cè)后輪已經(jīng)偏移,，可以看到后懸架縱臂斷裂,。
就在最近的8月9日，深圳的張先生也遭遇了同樣的狀況,。張先生告訴記者,，他的車購買于2013年5月份，今年8月9日他駕車從佛山趕回深圳,，行駛到佛山南海區(qū)永安南路段時,，“突然車身發(fā)生劇烈搖晃，不受控制”,，張先生趕緊下車后看兩側(cè)懸架,，發(fā)現(xiàn)右后方懸架斷裂。
值得注意的是,，甚至有的車只行駛了1000多公里就發(fā)生了后懸架斷裂的現(xiàn)象,。山東臨沂車主張紀濤告訴記者，今年6月12日,，他開著剛買了3個月的新速騰車行駛至臨沂城南煤氣站附近時,，就突然發(fā)生了后懸架斷裂事故。
除了上述車主,，還有浙江,、四川等地的車主也向記者證實了其速騰車后懸架斷裂事故�,！昂芏�2012-2013款速騰車主嚴重懷疑所購買之速騰車有安全隱患,，如果不是存在安全隱患，而且非改款時間,，廠家不會在沒有任何先兆的情況下更改后獨立懸掛,。”來自無錫市崇安區(qū)的胡先生質(zhì)疑道,，他在2013年買的2012款新速騰在今年也出現(xiàn)了后懸架斷裂的問題,。
據(jù)了解，懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。獨立懸架系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面,。非獨立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連,，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面,。有業(yè)內(nèi)人士稱，相對于獨立懸架,，非獨立懸架的結(jié)構(gòu)更簡單,、成本更低、操控性更差,。
而耐人尋味的是,，自2012年3月份一汽-大眾推出新速騰汽車，由此前的獨立懸架改為非獨立懸架,。而在今年5月份,，新生產(chǎn)的速騰已改為獨立懸架。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會等機構(gòu)數(shù)據(jù),，2012年至2014年5月,，我國速騰汽車銷售量約50萬輛。
新速騰后懸架投訴量居前車主擔憂隱患
目前擔憂新速騰后懸架斷裂隱患的車主仍有增加趨勢,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在某國內(nèi)著名汽車論壇速騰專區(qū)，后懸架斷裂問題也是被用戶交流最多的熱點話題,。而在社交網(wǎng)絡方面,，僅“全國速騰后懸掛維權(quán)群”和“全國速騰后懸掛維權(quán)群2”兩個QQ群的人數(shù)就達到3000人，并且兩個QQ群目前都已經(jīng)滿員,。此外,，北京、河北,、山東,、江蘇、四川等地關(guān)于速騰維權(quán)的QQ群的數(shù)量有數(shù)十個,，有些群的參與者也都達到數(shù)百人,。
記者了解到，在深圳,、上海,、哈爾濱、合肥等地一些車主已組織起來到當?shù)?S店展開“維權(quán)行動”,。不少車主已向國家質(zhì)檢總局,、消費者協(xié)會進行了投訴。而在一些專業(yè)的汽車投訴網(wǎng)站上,，來自全國多個地方的車主都已經(jīng)自發(fā)組織了新速騰的集體投訴活動,。
在國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺上，每天都有不少關(guān)于新速騰后懸架隱患的投訴。根據(jù)記者初步統(tǒng)計,，今年7月25日至8月5日,，10天時間就有140余個關(guān)于新速騰后懸架問題的投訴記錄，占到該時段平臺總投訴量的約50%,。
一些車主表示想得到更權(quán)威的認定,。“現(xiàn)在開車提心吊膽,，心里很不踏實,，希望能得到個說法！”曾遭遇過新速騰后懸架斷裂的四川大邑縣車主陳先生說,。
有些車主則希望企業(yè)能夠盡快解決問題,。“這樣的事情嚴重損害了我們車主的利益,，不僅是財產(chǎn)損失,，更重要的是安全隱患，希望有關(guān)部門能本著安全第一的原則,，切實保護消費者的切身利益,，責成一汽大眾做出更改獨立懸架解釋說明，并對消費者做出切合實際的補償,，如果確實存安全隱患,，那么則需要全數(shù)召回，統(tǒng)一升級后懸架,�,！睙o錫車主胡先生說道。
國家質(zhì)檢總局已啟動缺陷調(diào)查
此前,，針對越來越多的車主維權(quán),，一汽-大眾汽車有限公司7月22日在官方微博上發(fā)出了一份關(guān)于速騰后懸架的聲明。聲明稱：“根據(jù)最新診斷報告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個別案例,，并非設計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題,。”
但對這一回應,，不少車主并不認可,。一些車主提出，一汽-大眾應公開其新速騰半獨立連桿后懸架的測試,、路試等真實數(shù)據(jù),；公布后懸斷裂事故車的實際數(shù)量。記者通過一汽-大眾客服聯(lián)系采訪,，但一直沒有得到一汽-大眾的回應,。
長期研究汽車理論與設計的山東交通學院汽車學院教授戴汝泉認為,，如果某一輛適合在公路上行駛的汽車持續(xù)在礦區(qū)等特殊路面行駛，出現(xiàn)問題可能是個例,，但如果出現(xiàn)多起在常規(guī)路況行駛卻發(fā)生事故的現(xiàn)象,，說是個例就不太合適。對此,，相關(guān)部門應給出權(quán)威的鑒定結(jié)論。
對于車主的不斷投訴,，國家質(zhì)檢總局8月14日發(fā)布公告稱,，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。
國家質(zhì)檢總局表示,，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司對消費者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題一直關(guān)注,，組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行跟蹤監(jiān)測，對消費者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進行技術(shù)分析,，并組織專家對相關(guān)故障車輛進行了調(diào)查核實,。同時，也就此問題約談了一汽-大眾公司,，要求一汽-大眾公司盡快解決消費者反映的質(zhì)量問題,，積極配合缺陷調(diào)查，切實保護消費者人身財產(chǎn)安全,。
