在12家日本零部件和軸承企業(yè)收到12.35億元罰單后,，“新華視點(diǎn)”記者近期在汽車經(jīng)銷市場發(fā)現(xiàn)，面對反壟斷調(diào)查執(zhí)法壓力,，奔馳,、保時捷等豪車品牌卻繼續(xù)逆勢加價。
業(yè)內(nèi)專家稱,，在國家價格反壟斷部門即將對幾家整車企業(yè)開出大額罰單之際，豪車品牌依然“頂風(fēng)作案”,，一方面暴露部分車企與經(jīng)銷商依然心存僥幸,；另一方面則顯示出反壟斷不可以罰代管，消費(fèi)者維權(quán)仍需向縱深推進(jìn),。
奔馳熱銷車型加價5萬 保時捷提現(xiàn)車搭售配件與服務(wù)
從今年7月份開始,，持續(xù)三年的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查逐步升溫，包括捷豹路虎,、奧迪,、克萊斯勒、寶馬等一批品牌相繼宣布整車或零部件降價,，以回應(yīng)反壟斷部門調(diào)查,。然而，就在對整車企業(yè)罰單即將落地之際,，部分豪車品牌卻涉嫌利用壟斷行為對整車逆勢加價,。
9月上旬，記者在梅賽德斯－奔馳位于北京大興區(qū)和朝陽區(qū)的4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者想要買到“CLA260”這款車,，至少需要加價5萬元,，而此車的指導(dǎo)價為37.8萬元，加價幅度高達(dá)13%,。記者采訪多家奔馳經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn),，這款車自上市以來就被經(jīng)銷商長期加價銷售，朝陽區(qū)這家4S店的銷售人員說,，剛上市時全北京都加價兩三萬元,，現(xiàn)在則是全市范圍內(nèi)都要加價五六萬元。而幾個奔馳經(jīng)銷商大肆加價的理由都是“各家4S店現(xiàn)車都很少”,。
而在另一豪車品牌保時捷位于北京朝陽區(qū)的一家4S店內(nèi),，當(dāng)記者詢問“Macan”車型價格時，銷售人員表示不會加價,，但隨后卻又說：“需要做一個全車貼膜,，同時再加一個一年的延保，一共費(fèi)用大約需要3萬元,�,！币娪浾哂行┆q豫，這位銷售人員暗示這并不算多,，“本來正常的話還要加裝5萬元的配置,。”對此,，記者表示不愿意加價購買這些配件和服務(wù),，但銷售人員稱如果這樣的話提車就要等一段時間。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在汽車之家,、易車網(wǎng)等汽車論壇上，消費(fèi)者對于豪車加價行為的不滿由來已久,。特別是對于某些品牌經(jīng)銷商,，消費(fèi)者的吐槽幾乎是“一個模子刻出來的”，那些豪車的加價理由和加價幅度大多高度相似,。
加價與搭售成“公開的秘密” 車企與經(jīng)銷商心存僥幸
據(jù)了解,，這種加價或搭售的行為幾乎是行業(yè)“公開的秘密”，長期以來讓消費(fèi)者深惡痛絕,。在反壟斷巨大壓力之下,，為何仍有部分車企和經(jīng)銷商心存僥幸？
記者從行業(yè)協(xié)會了解到,，一些豪車品牌部分熱銷車型的庫存量其實(shí)并不少,，但經(jīng)銷商給消費(fèi)者的信息卻是“供需緊張”，不加價就別想拿到現(xiàn)車,。對此，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光說，一些豪車品牌經(jīng)銷商有時會刻意制造供需緊張的假象進(jìn)行“饑餓營銷”,，通過加價銷售賺取更多利潤。
記者發(fā)現(xiàn),，一些品牌4S店對熱銷車型加價直言不諱，表現(xiàn)得十分強(qiáng)勢,。同時,，各家4S店對于周邊同品牌經(jīng)銷商的加價幅度也十分了解。在上海大眾一家4S店內(nèi),，一位銷售人員說：“別人不加價我們肯定也不敢加,，要加價肯定是一起加的�,！�
一位參與汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的專家告訴記者,，加價銷售有可能是整車供應(yīng)商背后組織的縱向壟斷行為，也有可能是經(jīng)銷商之間通過協(xié)商價格組織的橫向壟斷行為,�,！叭绻麤]有協(xié)商，怎么可能一個地區(qū)所有4S店的加價幅度基本上都一樣,？”
有專家表示,，就算是個別經(jīng)銷商出現(xiàn)加價行為，也是違法的,。中國消費(fèi)者協(xié)會律師團(tuán)律師邱寶昌認(rèn)為,，汽車經(jīng)銷商針對部分緊俏車型加價銷售或強(qiáng)制搭售等行為，涉嫌違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法,、反不正當(dāng)競爭法等多項(xiàng)法律,。
在汽車行業(yè)反壟斷執(zhí)法處罰的重要關(guān)口，部分車企已經(jīng)意識到加價行為涉嫌壟斷,，明令禁止經(jīng)銷商加價。捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博對記者表示,，為了滿足市場需求,，捷豹路虎還將加大對中國市場的供應(yīng)，消費(fèi)者遇到經(jīng)銷商加價可以通過服務(wù)熱線反映,。
賈新光認(rèn)為,，此前輿論的焦點(diǎn)多集中在零部件企業(yè)以橫向壟斷合謀控制價格，以及整車企業(yè)以縱向壟斷造成畸高零整比上面,，一些車企和經(jīng)銷商因此心存僥幸,，仍然想鉆空子加價銷售。
反壟斷不能以罰代管 消費(fèi)者維權(quán)需向縱深推進(jìn)
部分專家指出,，在反壟斷高壓之下仍有豪車品牌“頂風(fēng)作案”加價銷售,，除了暴露出部分車企和經(jīng)銷商心存僥幸,，還表現(xiàn)出行業(yè)監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)。
目前,，汽車經(jīng)銷與售后行業(yè)監(jiān)管的首要薄弱環(huán)節(jié),，仍然是壟斷存在政策漏洞。現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》仍然導(dǎo)致消費(fèi)者買車,、修車必須依賴4S店,，強(qiáng)化了車企和4S店對國內(nèi)市場的壟斷。
北京中保研汽車技術(shù)研究院院長馮君指出,，部分車企正是鉆了政策的空子,，才能抬高定價獲取巨大利潤。對此,，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副會長蘇暉表示,，工商總局今年8月已發(fā)出修改完善行業(yè)法規(guī)的信號。
與此同時,，專家指出,，反壟斷不能以罰代管。此前,，12家日本零部件企業(yè)被罰款后均提出了整改措施,，包括對公司全體成員進(jìn)行反壟斷培訓(xùn)、采取實(shí)際行動消除過去違法行為的后果并惠及消費(fèi)者,。多位專家對此指出,，這些整改措施說得好聽，但能否實(shí)現(xiàn)尚不得知,。只有工商,、價格等多部門聯(lián)合起來，同時加強(qiáng)對零部件供應(yīng),、整車銷售,、售后維修等多個環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)管和執(zhí)法，才能讓市場真正回歸合理,。
此外,，除了行政罰款，未來消費(fèi)者索賠的介入,，也或?qū)⒋偈瓜M(fèi)者維權(quán)向縱深推進(jìn),。參與反壟斷論證的中國社科院美國所副研究員蘇華撰文表示，曾有消費(fèi)者在湖南和山東起訴車企但均被法院駁回,，兩案的爭議均為4S店銷售原廠配件時搭售維修服務(wù),。
法律界人士稱，在反壟斷部門進(jìn)行行政處罰后，消費(fèi)者民事訴訟將具有更加充分的依據(jù),。相信最高人民法院的相關(guān)司法解釋也會隨之細(xì)化,，屆時，車企可能將面臨消費(fèi)者巨額索賠壓力,�,！叭绻幸患臆嚻笠�?yàn)檩斄斯偎咀鞒鼍揞~賠償，那么,，多數(shù)車企就不敢鋌而走險,。”邱寶昌說,。
