從網(wǎng)上下單,，到快遞送貨上門,，需要多長時間?蘇寧的火箭哥大競選告訴你，36分鐘。
網(wǎng)友“雙低青年”就是火箭快遞速度的見證者,。他在自己的微博上說,，他和同事打賭,，如果蘇寧火箭哥能在1小時內(nèi)將東西送達,，他就請同事吃晚飯�,！盎鸺缫蔡o力了,，36分鐘就送到了，我‘恨’死你了,，火箭哥!”
火箭哥所代表的“快”物流,，正在成為蘇寧的代名詞�,？雌饋磉@是個快遞的問題,，本質(zhì)上卻是物流供應鏈的競爭，背后需要大數(shù)據(jù),，云計算和系統(tǒng)支撐。事實上,，蘇寧近20年來自建物流苦練內(nèi)功,，打造O2O融合的物流體系，都指向一個明確的目標,，那就是帶給“雙低青年”這樣的用戶們更爽的物流體驗,。
門店倉帶來急速體驗
36分鐘送貨上門，絕非極致體驗,。蘇寧上海大區(qū)物流負責人徐承航告訴記者,，其實最快火箭哥產(chǎn)生在上海，從下單到送貨只用了18分鐘,，只是因為用戶退換貨的緣故,，才與“火箭哥”失之交臂。
這是蘇寧推出的“急速達”物流服務——在部分地區(qū)實現(xiàn)兩小時內(nèi)商品送達,。試運行階段,，“急速達”覆蓋包括3C、小家電等110多個商品,，配送范圍為12個城市主城區(qū)的54個門店快遞點輻射范圍,。
急速達之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，得益于蘇寧長期以來在物流建設上的重點投入,，以及在向互聯(lián)網(wǎng)零售轉(zhuǎn)型過程中,，線上線下O2O融合戰(zhàn)略的堅決執(zhí)行,。首先，商品離用戶更近了,。蘇寧將門店化身為門店倉將“最后一公里”的配送的重任交給離用戶最近的門店倉,。為此，蘇寧通過對用戶需求和消費習慣的挖掘?qū)﹂T店倉進行預測鋪貨,，將市場上的暢銷單品提前調(diào)運到提供“急速達”服務的門店倉,，以確保商品與用戶的物理距離最近。
其次,，快遞員離用戶更近了,。蘇寧線下門店不僅是門店倉，更是快遞點,。據(jù)了解,，快遞點平均每天60—80單貨物就會匹配一名快遞員。與此同時,，門店倉還另外配備由營業(yè)員擔任的兼職快遞員,，以保證只要有訂單產(chǎn)生，就有快遞員時刻準備出發(fā),。
快遞點的流程優(yōu)化,，為快速物流保駕護航。一旦“急速達”作業(yè)單在系統(tǒng)中生成,，系統(tǒng)會立刻觸發(fā)短信將訂單信息觸發(fā)到快遞點工作人員的手機,，進行提醒。工作人員抓取訂單后,，一方面會通知門店倉立刻揀貨,、打印打票，一方面通知快遞員到門店倉取貨,。兩邊同時操作,，快遞員到達門店倉只要掃一下包裹面單就能立刻取貨出發(fā)。
在百日會戰(zhàn)中,，蘇寧推出了三大主力物流服務“半日達”,、“急速達”和“一日三送”。百日會戰(zhàn)以來,，面對促銷活動海量的產(chǎn)品,，蘇寧的物流妥投率高達98%以上。而“半日達”,、“急速達”和“一日三送”服務將隨著百日會戰(zhàn)深入,，向1600家門店倉全面鋪開，成為蘇寧物流的標配。
自建物流扎深配送網(wǎng)絡
如今,，蘇寧的“半日達”已經(jīng)覆蓋到了全國大部分市場,，觸角已深深扎入了三四線城市。對于快遞行業(yè)普遍難以攻克的甘肅,、新疆,、內(nèi)蒙等偏遠地區(qū)，蘇寧物流也在加強省內(nèi)干線的建設,，以期盡快在這些地區(qū)率先突破物流時效的限制,，實現(xiàn)次日達。
蘇寧物流的省內(nèi)干線的建設,，按照其發(fā)展規(guī)劃也叫連片開發(fā),，就是在一條路線上開發(fā)，進行沿途配送,。拿甘肅舉例,，蘭州到武威、張掖,、酒泉是一條線,，原來都是從蘭州出發(fā)進行點對點的配送，只能實現(xiàn)隔日送,。而干線開發(fā)完成后,，比如說晚上七點接單，接單以后就把武威,、張掖和九泉的貨在11點左右全部裝車,，貨車連夜出發(fā)，第二天上午,，武威、張掖的消費者就能看到快遞員上門送貨了,。
扎的深,，布的更廣，經(jīng)過苦練自建物流內(nèi)功,，蘇寧物流已經(jīng)形成遍布全國各地,、覆蓋一二三四線城市的網(wǎng)狀結構：57個地設倉，覆蓋省會,、副省級城市和發(fā)達的地級市;322個城市配送中心,，覆蓋地級市和一些發(fā)達的縣級市;近1600家門店倉;還有北京、廣州和南京3個覆蓋全國的小件商品揀選中心以及12個小件商品城市配送中心,。
事實上,，蘇寧物流建設的腳步，可以追溯到1996年，蘇寧在南京江東門建設了第一個自建物流基地,。近年來,，蘇寧物流建設已升級到集團的戰(zhàn)略高度，自建物流更是力度空前,，蘇寧云商近年來在公開市場上募集的資金,，絕大部分都投入了物流建設。今年2月,，蘇寧物流升級為獨立公司,，從拿地、建設,、籌建,、倉儲、干線運輸,、零配,，到人財物，完全按照市場化,、公司化的方式進行,。。
國家發(fā)改委,、國家統(tǒng)計局,、中國物流與采購聯(lián)合會今年3月公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年,，我國社會物流總費用達10.2萬億元,，社會物流總費用占GDP的18.0%。高于南印度,、南非等發(fā)展中國家的13%-14%,，并且是發(fā)達國家的兩倍多。
今年以來,，全國各地相繼出現(xiàn)了快遞聯(lián)合漲價現(xiàn)象,，矛頭直指大型電商，將電商與快遞公司曾經(jīng)如膠似漆的利益同盟狀態(tài)徹底打破,。越來越多的事實證明,，自建物流能帶來比第三方物流更高的效率、服務,，而從成本角度講,，當規(guī)模達到一定臨界值時，自建物流成本會不斷被攤薄,。
這也正是亞馬遜不斷在中國市場投資自建物流的原因,。作為全球最大的零售商，亞馬遜的一大核心競爭力就是憑借自建物流帶來的良好用戶體驗，近年來,，亞馬遜在中國建立了美國本土之外的最大物流體系,。有媒體分析稱，今年上半年亞馬遜凈虧損超過預期,，很大部分原因在于其中國的庫房和物流建設投入,。
有溫度的速度
物流快速而高效，但蘇寧物流依然在反復思考如何給“快”加上溫度,，帶給用戶更多選擇權和更爽的體驗,。
城市用戶在對速度的要求以外，更希望能夠?qū)崿F(xiàn)自選時間的準時送,。于是,，蘇寧就在北京、廣州,、上海,、深圳、成都,、南京六個城市推出了一日三送服務,，顧客可以提根據(jù)需求選擇上午、下午,、晚上三個收貨時間,，蘇寧物流根據(jù)客戶下單選擇的送貨時間安排配送。
再比如,，有消費者提出大家電無法實現(xiàn)送裝一體化,，希望有所突破。818期間,，蘇寧物流就推出了大家電送裝一體,，消費者在購買可同步送裝的家電產(chǎn)品后，便可以在接收家電時立即安裝到位,，不僅節(jié)約時間,，也避免了由于送裝不同步引起售后糾紛的幾率。
追求有溫度的速度,，在818大促期間，蘇寧快遞全新?lián)Q裝,，并推出代扔垃圾,、回收舊包裝、貴重物品戴白手套驗貨,、女性用品采用專用隱私保護包裝發(fā)貨等差異化服務,，提升客戶體驗，蘇寧自營服務的優(yōu)勢全面凸顯。
據(jù)了解,，目前蘇寧擁有數(shù)量龐大而穩(wěn)定的自有快遞員隊伍,，帶來的好處就是，在送貨上門的同時能夠為顧客提供一些增值服務,，比如幫顧客進行產(chǎn)品調(diào)試,、知識普及，讓顧客感受到快遞的人情味,。
有速度,、有人情味的快遞贏得眾多消費者點贊。青島一位顧客“喵喵苗M”在微博上留言說,，“昨天晚上在蘇寧易購團購的iPad
mini這么快就到貨啦!蘇寧送貨師傅態(tài)度超級好,，驗貨很專業(yè)還配戴白手套，走的時候還幫忙倒垃圾,，太敬業(yè)了,，服務滿分，贊一個!”
