中國反壟斷調查風暴繼續(xù)席卷汽車行業(yè)，繼德國車企奧迪和美國車企克萊斯勒“淪陷”之后,，又有12家日本汽車企業(yè)卷入漩渦,。6日，國家發(fā)改委在“加快發(fā)展生產性服務業(yè),，促進產業(yè)結構調整升級”
新聞發(fā)布會上透露,，12家日企涉嫌汽車零部件壟斷。
發(fā)改委秘書長李樸民在這次新聞發(fā)布會上公布了汽車反壟斷的進程：目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒,、湖北省物價局對奧迪的調查,，已經接近尾聲，現(xiàn)已查明,，兩家企業(yè)確實存在壟斷行為,，近期將會受到相應處罰；上周江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州,、無錫等五個城市的奔馳經銷商進行了反壟斷調查,；8月4日，上海市發(fā)改委,、江蘇省物價局所屬的反壟斷局組織力量,，對奔馳公司上海辦事處進行了調查。奔馳是不是存在壟斷行為,，目前正在調查取證,。
此外，李樸民還拋出一個重磅消息,，發(fā)改委已經完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作,，并將依法進行處罰。至于企業(yè)名單,，李樸民表示,，等有了具體的結果和進一步信息就會發(fā)布。
12家日企卷入漩渦
目前,，多家日系車企皆拒絕對這起反壟斷風暴置評及透露相關信息,。豐田中國新聞發(fā)言人牛煜昨日接受《第一財經日報》記者采訪時表示，他尚不了解相關情況,，假如豐田涉及到這方面,，該公司會全力配合。而本報記者從業(yè)內人士獲悉,，豐田旗下的雷克薩斯近期曾被發(fā)改委約談,。
本報記者查閱中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會今年4月首次披露的“整車配件零整比”(指后市場上一輛車所有配件的價格和整車銷售價格的比值)報告發(fā)現(xiàn),，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過了400%,，其中奔馳C級W204車型的零整比竟高達1273%，而寶馬奧迪也有車型的零整比超過400%,。
不過,，涉及壟斷的不只是歐美豪華車品牌，日系車也卷入其中,。根據上述零整比報告,，豐田汽車零整比率居高不下，整車配件零整比超過400%的10款車型中,，豐田占到4個席位,，包括雷克薩斯ES、凱美瑞,、卡羅拉及雅力士,，其中雅力士零整比高達720.28%。而國際市場零整比一般不超過300%,。
中國汽車流通協(xié)會常務副會長沈進軍5日在接受《第一財經日報》記者采訪時就透露,，違反《反壟斷法》的行為和現(xiàn)象在汽車行業(yè)普遍存在，不僅是豪華車和進口車,，該協(xié)會正協(xié)助國家相關部門對企業(yè)進行調查,，至于怎樣處罰，將由執(zhí)法部門來依法處理,，暫時不便透露有關信息,。
實際上，在美國,、日本,、歐洲等較為成熟的汽車市場，都已經展開了一系列針對汽車零部件制造商的反壟斷調查,。美國曾重罰過多家零部件壟斷日企,。根據媒體報道，就在今年2月,，日本輪胎制造商普利司通與美國司法部達成協(xié)議,，承認操縱汽車零部件銷售價格的行為違反了美國《反壟斷法》，同意支付4.25億美元的罰款,，這是所有汽車零件商牽扯進反壟斷調查中力度最大的罰款,。
反壟斷將引發(fā)降價潮
回應發(fā)改委的反壟斷調查,，捷豹路虎、奧迪和奔馳以及克萊斯勒已相繼采取主動降價,，下調國產車型的原裝備件價格,，例如，在奧迪宣布降價之后,，國產奧迪A6L的“零整比”將從411%降至291%,。
對此，有業(yè)內人士分析認為,，與歐美豪華車情況不盡相同,，日系車中不少整車并沒有太大的降價空間，相比而言,，后市場里不少日系車零部件價格還是偏高,，降價空間較大的主要是零部件。
實際上,，發(fā)改委此次反壟斷調查,，不局限于整車價格，更針對售后市場零部件供應渠道壟斷和車廠與4S店限價限區(qū)域銷售,，欲消除“橫向限制,、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為”。
發(fā)改委對汽車及配件的調查始于2011年底,，在廣泛征求相關企業(yè),、行業(yè)協(xié)會、專家和律師意見的基礎上,，對嚴重違反《反壟斷法》的一些汽車整車,、零配件生產企業(yè)和經銷商進行了調查，并將根據違法的情況依法作出處理,，目的就是維護汽車市場的競爭秩序,，保護消費者的合法權益。
中國國際貿易學會常務理事周世儉昨日接受《第一財經日報》記者采訪時談到,，國家掀起這輪汽車反壟斷調查是非常必要的,，與此同時，消費者盲目崇洋媚外的觀念也亟須改變,，進口車以及進口零部件價格居高不下,、原裝車價格比組裝車價格高，這些都是被中國消費者追捧出來的,，造成了中國汽車業(yè)自主品牌技術基礎依然比較薄弱,，市場換技術的計劃并未實現(xiàn)，在北京街道上的士大多是現(xiàn)代品牌，而上海的士不少是桑塔納,，這在其他國家極其少見,，大多數(shù)皆本土品牌，這些應該引起深層次反思,，解決了這些問題,，中國自主品牌才真正有發(fā)展的空間和機會。
