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英國是孕育“工業(yè)革命”的搖籃,，曾牢牢占據“世界工廠”的地位,。然而，隨著發(fā)展中國家廉價勞動力的優(yōu)勢顯現(xiàn),，以制造業(yè)為主的工業(yè)開始走下坡路,，取而代之的是服務業(yè),、金融業(yè)等。英國制造業(yè)正面臨轉型以扭轉頹勢的客觀局面,。
英國國家統(tǒng)計局數據顯示,，制造業(yè)僅占英國經濟總量的15.2%。金融危機使過度依賴虛擬經濟的英國受到巨大沖擊,，英國政府意識到只有同時抓好實體經濟才能穩(wěn)定經濟發(fā)展,，于是“重振制造業(yè)”被提上日程。
為了促進制造業(yè)回流,，英國政府出臺了新的經濟發(fā)展政策,，以加大制造業(yè)在經濟結構中的比重。英國政府促使已經轉移到其他國家的工廠,、生產線和業(yè)務搬回本國,。首相卡梅倫在今年的達沃斯論壇上表示，近年來,，每十個英國中小企業(yè)就有一個將其部分產能遷回英國,，涉及的產業(yè)有火車、汽車業(yè)等,。
英國政府通過稅收優(yōu)惠等措施來吸引制造業(yè)回流,。英國的稅收體系在全球范圍內非常具有吸引力,，2013年英國公司稅從24%降至23%,，遠低于其他國家30%左右的平均水平；在雇主應繳社會保障費用方面,，英國也較其他國家具有優(yōu)勢,，稅率不及法國、意大利等的一半,。
值得關注的是,，英國注重發(fā)展高科技產業(yè)、高端制造業(yè)和創(chuàng)意設計產業(yè),，使服務業(yè)和制造業(yè)相互補充和促進,。制造業(yè)從業(yè)人員除了傳統(tǒng)的車間生產和機械操作外，更多的是從事研發(fā),、設計,、銷售、售后服務等配套工作,。
以英國汽車本土品牌勞斯萊斯為例,，這家成立于1906年的世界頂級豪華轎車廠商，除了制造汽車,，還是世界上最領先的發(fā)動機制造者,，波音飛機用的就是該公司生產的發(fā)動機。
勞斯萊斯能在市場上保持領先地位，不僅靠其自身產品的優(yōu)良品質,，而且通過向客戶提供優(yōu)良的售后服務培養(yǎng)客戶忠誠度,。據了解，客戶被允許參與到設計中,。這樣,，客戶不光享受到設計的樂趣，更得到極具個性的專屬產品,。
勞斯萊斯非常尊重客戶文化,，設計出讓客戶感覺親近，甚至被感動的作品,。比如：當中國一躍成為全球最大買家時,，勞斯萊斯經過對中國文化的深入研究，設計生產了“黑紅幻影系列”和“龍系列”等極具中國美學特色的產品,，深受中國人的喜愛,。
勞斯萊斯還注重技師培訓，公司會對每一位汽車技術人員進行嚴格的培訓,。這些技術人員擁有最具創(chuàng)新性的診斷維修裝備,，而且他們會長期接受培訓，從而可以及時掌握安裝在勞斯萊斯汽車上的前沿科技,。此外,，勞斯萊斯還提供道路救援、遠程診斷等服務,。
盡管英國多個汽車品牌已經易主他國,，但這些汽車的設計和生產仍然在英國進行，并已從傳統(tǒng)制造形態(tài)向高附加值領域轉變,。超過40家知名企業(yè)如福特,、寶馬、豐田,、日產和本田等均在英設有公司,，覆蓋了整體設計、發(fā)動機設計制造,、關鍵零部件生產等汽車制造核心環(huán)節(jié),。另外，英國還在雷達,、噴氣發(fā)動機,、超音速運輸機、軍用直升機等領域具有強大國際競爭力,。
ARM公司是全球領先的半導體知識產權(IP)提供商,，其總部位于英國劍橋,。該公司通過出售芯片技術授權而非生產或銷售芯片，建立起新型的微處理器設計,、生產和銷售商業(yè)模式,。
ARM公司知識產權授權用戶眾多，其中包括世界頂級的半導體公司,。該公司還開發(fā)了各種軟件,，使公司的伙伴企業(yè)能夠獲得各種基于軟件的IP、操作系統(tǒng)端口和軟件設計服務,，從而大大降低產品開發(fā)風險,。
通過提高制造業(yè)的附加值，特別是推動本土制造業(yè)提升附加值,，英國制造業(yè)在復興和轉型之路上迸發(fā)出顯見的活力,，值得借鑒和學習。
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