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廣東省環(huán)保廳22日表示,，為進一步加強大氣環(huán)境綜合治理，廣東將重點整治污染物排放“元兇”,，加快黃標車淘汰,，珠三角地區(qū)2015年前基本淘汰黃標車,，其他地區(qū)完成淘汰2005年之前注冊營運的黃標車。
經環(huán)保部初步核定,，2011年廣東省化學需氧量和氨氮排放量分別同比下降了2.48%和1.82%,，二氧化硫和氮氧化物分別上升了1.03%和4.90%。
廣東省環(huán)保廳副廳長,、新聞發(fā)言人陳光榮分析,，去年廣東大氣有兩項指標不降反升,，原因之一是電廠發(fā)電站大增,，由于去年干旱，火力發(fā)電量增加了21.5%,，導致燃煤增加了2390萬噸,，同比增加了22.2%，由此導致二氧化硫排放同比增加3.62%,，氮氧化物同比增加7.74%,；另一個原因是機動車的增長量太快，去年機動車新增了130萬輛,，加上淘汰的車比黃標車少得多,，機動車排放方面氮氧化物同比增長了3.78%，這兩個原因導致去年氮氧化物和二氧化硫不降反升,。
陳光榮表示,，對于這兩項不降反升的減排，廣東省環(huán)保廳正在制定今年污染減排的實施方案,，包括電廠的脫硫脫硝,，黃標車的淘汰，畜禽養(yǎng)殖業(yè)的污染減排,，污水處理廠管網配套等,，確保今年完成污染減排任務。
陳光榮說,，在機動車排放方面,，要嚴格機動車準入，提高油品品質,，一個很重要的措施是要加快黃標車的淘汰,。廣東現有機動車(指小汽車，不包括摩托車)912萬輛,，其中有黃標車160萬輛,，大中型載重載客用高排黃標車近50萬輛。160萬輛黃標車占機動車總量的17%,，排放的污染物占區(qū)域類機動車排放總量的比例分別是：一氧化碳占53%,，碳氫化合物占58%,，氮氧化物占69%，顆粒物占91%,，是最大的一個污染量,。
據陳光榮介紹，廣東已經制定了黃標車的淘汰計劃,，將中重型載貨,、大型載客的黃標車和運營企事業(yè)單位黃標車近50萬輛作為淘汰的重點。時間表是珠三角地區(qū)2015年前基本淘汰黃標車,，其他地區(qū)完成淘汰2005年之前注冊營運的黃標車,。淘汰措施方面，一是擴大黃標車的限行區(qū)域,，并嚴格執(zhí)行,；二是制定經濟激勵政策，鼓勵黃標車提前淘汰,；三是加強機動車排氣的定期檢測,、維護制度的實施，確保不達標的黃標車不上路行駛,；四是防止外地沒有達到國Ⅳ標準的車轉入珠三角,；五是對外省的黃標車進入廣東，也要采取一系列措施進行限制,。
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