2月24日，中國(guó)工信部發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》,，并面向全社會(huì)征求意見,。目錄中所列車型均為國(guó)產(chǎn)品牌車,，外資品牌全面出局。歐盟商會(huì)3月5日就中國(guó)公務(wù)車只買國(guó)產(chǎn)車的政策提出抗議,，并敦促中方修改采購(gòu)目錄,。
美聯(lián)社報(bào)道說(shuō)，眾多國(guó)外汽車制造商由于其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣,，正越來(lái)越依賴中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,。在這種背景下，歐盟商會(huì)認(rèn)為,，中國(guó)的這份采購(gòu)買目錄有違中國(guó)保持市場(chǎng)開放的承諾,。該機(jī)構(gòu)敦促中國(guó)修改這一目錄，以便“包含”所有符合價(jià)格和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量要求的車型,。
歐盟商會(huì)還稱,，這份采購(gòu)目錄將加劇外國(guó)汽車在華受到的“歧視性待遇”，同時(shí)“進(jìn)一步限制汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”的行為還將削弱該行業(yè)的創(chuàng)新力,。
美國(guó)彭博社報(bào)道說(shuō),，在2月27日，歐盟商會(huì)秘書長(zhǎng)丁凱在北京還曾就中國(guó)的公車采購(gòu)政策宣稱：“一個(gè)行業(yè)不要指望在本國(guó)之外受到熱烈歡迎,，倘若該國(guó)家正開始對(duì)這一行業(yè)采取閉關(guān)措施�,！�
有國(guó)內(nèi)分析人士在接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)表示,，德國(guó)、美國(guó),、日本這三大汽車國(guó)的政府用車都采購(gòu)本土品牌車型,，這種做法并不違背國(guó)際慣例。中國(guó)只是在購(gòu)買環(huán)節(jié)采取了一些鼓勵(lì)措施,，而且這些措施對(duì)自主品牌和外資品牌都是同等的國(guó)民待遇,，只是提出了一些要求，這是為了提升中國(guó)的創(chuàng)新能力,�,！跋乱徊街灰赓Y企業(yè)達(dá)到這樣的要求，完全可以進(jìn)入中國(guó)的公用車領(lǐng)域,�,！�
但也有分析人士持有不同意見，他們認(rèn)為,，中國(guó)政府現(xiàn)在所鼓勵(lì)的汽車企業(yè)發(fā)展方向,，是要求其價(jià)值鏈大、增加值高,。但自主創(chuàng)新應(yīng)該是企業(yè)自覺的行為,，不能靠政府來(lái)管理和推動(dòng),，歐盟對(duì)此有所抱怨是合理的。