據(jù)媒體報(bào)道，工信部近日公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》,，目錄上400多款候選車(chē)型全部為自主品牌產(chǎn)品,。對(duì)此，有網(wǎng)民認(rèn)為,，公車(chē)改革的最終目的是杜絕浪費(fèi),、厲行節(jié)約，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì),，工信部的“征求意見(jiàn)稿”朝這個(gè)方向邁出了可喜的一步,。還有網(wǎng)民認(rèn)為，無(wú)論是推進(jìn)公車(chē)改革,，還是鼓勵(lì)自主品牌發(fā)展,，公務(wù)用車(chē)選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義，但要把這一政策落到實(shí)處,，還需要建立健全長(zhǎng)效的監(jiān)督約束機(jī)制,。
公車(chē)采購(gòu)自主品牌獲支持
很多網(wǎng)民認(rèn)為，無(wú)論鼓勵(lì)自主品牌發(fā)展,，還是推進(jìn)公車(chē)改革,，公務(wù)用車(chē)選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義。
有網(wǎng)民認(rèn)為,，黨政機(jī)關(guān)采購(gòu)自主品牌產(chǎn)品作為公務(wù)用車(chē),，不僅有利于拉動(dòng)自主品牌銷(xiāo)量，更多在于“示范意義”,。這個(gè)“示范意義”會(huì)讓國(guó)人為自主品牌而自豪,。
齊魯網(wǎng)署名殷建光的文章認(rèn)為，公務(wù)車(chē)采用自主品牌,，一是體現(xiàn)了支持本國(guó)產(chǎn)業(yè)的責(zé)任,，對(duì)全民有帶動(dòng)作用，對(duì)企業(yè)有激勵(lì)作用，對(duì)社會(huì)有示范作用,，對(duì)市場(chǎng)有廣告作用,。二是有利于自主品牌更好的提升質(zhì)量，自主品牌進(jìn)入黨政機(jī)關(guān)就是對(duì)質(zhì)量的一種督促,，必然有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提升,；三是有利于節(jié)約公款，自主品牌的產(chǎn)品相對(duì)于外來(lái)產(chǎn)品,，價(jià)格要低一些,，這樣，可以把錢(qián)更多的用在社會(huì)公益事業(yè)上,。
署名王石川的評(píng)論認(rèn)為,，合資品牌基本無(wú)緣2012年度公車(chē)采購(gòu)，這是令人快慰的好消息,�,！墩少�(gòu)法》第十條明確規(guī)定：政府采購(gòu)應(yīng)當(dāng)采購(gòu)本國(guó)貨物、工程和服務(wù),。而《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》也曾明確提出,，鼓勵(lì)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，從2009年開(kāi)始,，公務(wù)用車(chē)自主品牌不得低于50%,，自主新能源汽車(chē)，政府部門(mén)更要優(yōu)先采購(gòu),。當(dāng)然,，法律并未規(guī)定公車(chē)完全國(guó)產(chǎn)化，但合資品牌基本無(wú)緣2012年度公車(chē)采購(gòu),，確實(shí)超出公眾預(yù)期。
公車(chē)改革邁出的可喜一步
有網(wǎng)民認(rèn)為,，公務(wù)車(chē)采購(gòu)以前追求豪華或超標(biāo)準(zhǔn)配備,，盲目追求外資品牌，有負(fù)面影響,。指定公務(wù)車(chē)的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn),，并將自主品牌列入其中，可以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在公務(wù)車(chē)消費(fèi)當(dāng)中的不正之風(fēng),。
荊楚網(wǎng)署名于文軍的文章認(rèn)為,，公車(chē)改革的最終目的是杜絕浪費(fèi)、厲行節(jié)約,，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì),。工信部的“征求意見(jiàn)稿”朝這個(gè)方向邁出了可喜的一步。然而，光靠中央機(jī)關(guān)示范是不夠的,，關(guān)鍵是地方及其它不在目錄中的單位也能積極跟進(jìn),，這就要建立健全長(zhǎng)效的監(jiān)督約束機(jī)制。
有評(píng)論認(rèn)為,，公車(chē)國(guó)產(chǎn)化政策雖好,，但關(guān)鍵還要看如何落實(shí),。一方面，如果監(jiān)督不到位，問(wèn)責(zé)措施不配套,，基于經(jīng)驗(yàn)，總會(huì)有一些地方在公車(chē)采購(gòu)時(shí)迷戀洋品牌轎車(chē),。另一方面還需要提防“上有政策,，下有對(duì)策”。
還有網(wǎng)民認(rèn)為,，徹底整治公車(chē)消費(fèi)亂象,，僅靠限制公務(wù)車(chē)的品牌和價(jià)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。地方政府部門(mén)除了對(duì)公務(wù)車(chē)采取必要的限制品牌和價(jià)格外,，更重要的是大力壓縮,、直接減少公務(wù)車(chē)的數(shù)量。
自主品牌還須自強(qiáng)
有網(wǎng)民指出,，政策傾斜絕非自主品牌一勞永逸的“花轎”,。自主品牌與其呼吁更多扶持，不如在保護(hù)期內(nèi)抓緊苦練內(nèi)功,，用自己的腳走出未來(lái)之路,。
有網(wǎng)民表示，公務(wù)員用車(chē)的市場(chǎng)畢竟是有限的,，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)世界那些大名鼎鼎的汽車(chē)廠家是靠公務(wù)員用車(chē)發(fā)展起來(lái)的,。誠(chéng)然，有許多國(guó)家亦宣布其公務(wù)員用車(chē)必須用本國(guó)產(chǎn)的,，但基本上都是發(fā)達(dá)國(guó)家,，其自產(chǎn)的轎車(chē)也都是世界一流的。公車(chē)采購(gòu)只是有關(guān)部門(mén)的雪中送炭,，并不能成為自主品牌裹足不前的“安樂(lè)窩”,。
有評(píng)論認(rèn)為，政策雖好,，但自主品牌車(chē)企們面對(duì)公務(wù)車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)藍(lán)海,，依然任重道遠(yuǎn)。其一,，早前多年形成的高檔汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣,，一朝降為1.8L以下的低端車(chē)，公務(wù)車(chē)采購(gòu)部門(mén)恐怕得有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，而在這個(gè)適應(yīng)過(guò)程中,，2012年的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)受到影響,。其二，與奧迪,、大眾等合資高端汽車(chē)相比,，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)在外觀、性能,、安全,、操控、配置,、舒適度等方面顯然存在不小差距,，怎樣讓采購(gòu)者認(rèn)同自主品牌，并在10多家企業(yè)400多款競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中選擇自己的車(chē)型作為公車(chē)采購(gòu)對(duì)象,，對(duì)每一個(gè)自主車(chē)企來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)必須全力以赴,、充分應(yīng)對(duì)的課題。