據(jù)媒體報道，工信部近日公布了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》,，目錄上400多款候選車型全部為自主品牌產(chǎn)品,。對此，有網(wǎng)民認為,，公車改革的最終目的是杜絕浪費,、厲行節(jié)約，構(gòu)建節(jié)約型社會，工信部的“征求意見稿”朝這個方向邁出了可喜的一步。還有網(wǎng)民認為,，無論是推進公車改革，還是鼓勵自主品牌發(fā)展,，公務(wù)用車選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義,，但要把這一政策落到實處,，還需要建立健全長效的監(jiān)督約束機制,。
公車采購自主品牌獲支持
很多網(wǎng)民認為,，無論鼓勵自主品牌發(fā)展,，還是推進公車改革，公務(wù)用車選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義,。
有網(wǎng)民認為,，黨政機關(guān)采購自主品牌產(chǎn)品作為公務(wù)用車,，不僅有利于拉動自主品牌銷量,，更多在于“示范意義”,。這個“示范意義”會讓國人為自主品牌而自豪。
齊魯網(wǎng)署名殷建光的文章認為,，公務(wù)車采用自主品牌，一是體現(xiàn)了支持本國產(chǎn)業(yè)的責(zé)任,，對全民有帶動作用，對企業(yè)有激勵作用，對社會有示范作用,，對市場有廣告作用,。二是有利于自主品牌更好的提升質(zhì)量,，自主品牌進入黨政機關(guān)就是對質(zhì)量的一種督促,，必然有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提升,；三是有利于節(jié)約公款，自主品牌的產(chǎn)品相對于外來產(chǎn)品,，價格要低一些,，這樣，可以把錢更多的用在社會公益事業(yè)上,。
署名王石川的評論認為,，合資品牌基本無緣2012年度公車采購，這是令人快慰的好消息,�,！墩少彿ā返谑畻l明確規(guī)定：政府采購應(yīng)當采購本國貨物、工程和服務(wù),。而《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》也曾明確提出,，鼓勵自主品牌汽車的發(fā)展，從2009年開始,，公務(wù)用車自主品牌不得低于50%,，自主新能源汽車，政府部門更要優(yōu)先采購,。當然,，法律并未規(guī)定公車完全國產(chǎn)化，但合資品牌基本無緣2012年度公車采購,，確實超出公眾預(yù)期,。
公車改革邁出的可喜一步
有網(wǎng)民認為,，公務(wù)車采購以前追求豪華或超標準配備，盲目追求外資品牌,，有負面影響,。指定公務(wù)車的采購標準，并將自主品牌列入其中,，可以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在公務(wù)車消費當中的不正之風(fēng),。
荊楚網(wǎng)署名于文軍的文章認為，公車改革的最終目的是杜絕浪費,、厲行節(jié)約,，構(gòu)建節(jié)約型社會。工信部的“征求意見稿”朝這個方向邁出了可喜的一步,。然而,，光靠中央機關(guān)示范是不夠的，關(guān)鍵是地方及其它不在目錄中的單位也能積極跟進,，這就要建立健全長效的監(jiān)督約束機制,。
有評論認為，公車國產(chǎn)化政策雖好,，但關(guān)鍵還要看如何落實,。一方面，如果監(jiān)督不到位,，問責(zé)措施不配套,，基于經(jīng)驗，總會有一些地方在公車采購時迷戀洋品牌轎車,。另一方面還需要提防“上有政策，下有對策”,。
還有網(wǎng)民認為,，徹底整治公車消費亂象，僅靠限制公務(wù)車的品牌和價格是遠遠不夠的,。地方政府部門除了對公務(wù)車采取必要的限制品牌和價格外,，更重要的是大力壓縮、直接減少公務(wù)車的數(shù)量,。
自主品牌還須自強
有網(wǎng)民指出,，政策傾斜絕非自主品牌一勞永逸的“花轎”。自主品牌與其呼吁更多扶持,，不如在保護期內(nèi)抓緊苦練內(nèi)功,，用自己的腳走出未來之路。
有網(wǎng)民表示,，公務(wù)員用車的市場畢竟是有限的,，沒聽說世界那些大名鼎鼎的汽車廠家是靠公務(wù)員用車發(fā)展起來的。誠然，有許多國家亦宣布其公務(wù)員用車必須用本國產(chǎn)的,，但基本上都是發(fā)達國家,，其自產(chǎn)的轎車也都是世界一流的。公車采購只是有關(guān)部門的雪中送炭,，并不能成為自主品牌裹足不前的“安樂窩”,。
有評論認為，政策雖好,，但自主品牌車企們面對公務(wù)車采購市場藍海,，依然任重道遠。其一,，早前多年形成的高檔汽車消費習(xí)慣,，一朝降為1.8L以下的低端車，公務(wù)車采購部門恐怕得有一個適應(yīng)過程,，而在這個適應(yīng)過程中,，2012年的公務(wù)車市場銷量勢必會受到影響。其二,，與奧迪,、大眾等合資高端汽車相比，國內(nèi)自主品牌汽車在外觀,、性能,、安全、操控,、配置,、舒適度等方面顯然存在不小差距，怎樣讓采購者認同自主品牌,，并在10多家企業(yè)400多款競爭產(chǎn)品中選擇自己的車型作為公車采購對象,，對每一個自主車企來說都是一項必須全力以赴、充分應(yīng)對的課題,。