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26個國家的代表22日制定出反對歐盟航空碳稅的一攬子“報復(fù)性”方案,，目的是終結(jié)或推遲歐盟的征稅。歐盟方面日前表態(tài)仍有談判余地,。專家稱,，目前最好的結(jié)局是，商量出一個歐盟“體面退出”航空“碳稅”的方案,，比如全額豁免發(fā)展中國家超額排放部分要繳納的費(fèi)用,，或者無限期推遲航空“碳稅”的開征并讓其不了了之。
“每個國家可以從中選擇(適合本國)最為有效的方案,，以終結(jié)或是推遲歐盟航空碳排放征稅政策的落實(shí),。”俄羅斯交通運(yùn)輸部副部長瓦列里·奧庫洛夫22日在為期兩天的歐盟航空碳稅特別會議閉幕時表示,，該會議由26個國家的代表參加,。
歐盟從今年的1月1日起征收國際航空碳排放稅。根據(jù)規(guī)定,，所有在歐盟區(qū)域機(jī)場起降的國際航班,，不論是否中轉(zhuǎn)，其碳排放量都將受到限制,，超出標(biāo)準(zhǔn)部分由各航空公司在歐盟航空碳排放交易體系中購買,。該規(guī)定引發(fā)國際社會強(qiáng)烈不滿，并威脅進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn),。據(jù)估計,，2000多家外國航空公司將被納入歐盟的碳排放交易機(jī)制，國航、南航,、東航等在內(nèi)的33家中國航空公司也被納入名單,。
作為會議東道主俄羅斯，近來反對歐盟航空碳稅的聲音愈發(fā)強(qiáng)硬,。俄羅斯交通運(yùn)輸部長列維京21日對來自26個國家的交通部門官員稱,，俄羅斯與中國和美國立場相同，反對航空公司參與歐盟碳排放交易體系,。
國家相關(guān)主管部門參與德班會議的一位官員向記者解讀稱,，國家發(fā)改委正與中國民航局?jǐn)y手，共同代表中國政府立場出面反擊,，反對歐盟的“單邊主義行徑”,。中方的一貫立場是反對歐盟航空“碳稅”，不會因?yàn)闅W盟的討價還價而改變,，歐盟唯一的可行替代方案就是“不再實(shí)施”,，“暫緩實(shí)施”這種下臺階的方法意味著一拖再拖。
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