|
我國鐵路基本建設仍處于艱難恢復期,，今年1月份鐵路基建投資降至2009年以來最低點。15日,，鐵道部官方網站發(fā)布的2012年1月全國鐵路主要指標完成情況顯示,，1月鐵路基本建設投資僅87億元，同比減少76%,；固定資產投資122億元,，同比下降69.6%。
1月份鐵路基建投資數據往往是全年中的最低點,。以2011年前3個月為例,，2011年1、2,、3月的鐵路基建數據分別是364億元,、640億元,、1090億元。但今年1月份鐵路基建投資同比出現(xiàn)驟降,，僅為87億元，降幅之大前所未有,。對于鐵路基建出現(xiàn)大跳水,，北京交通大學教授趙堅并不意外。他認為,，去年底國家支持鐵道部的2000億元主要用于發(fā)放工資和設備欠款,，今年鐵路基建資金還在籌集當中。
“今年1月份基建投資驟降,，一方面是因為很多鐵路建設項目放假停工,，另一方面是資金確實緊張�,！敝袊こ淘涸菏客鯄羲Α督洕鷧⒖紙蟆酚浾弑硎�,，好多項目尚未恢復，資金也沒有全到位,。
鐵路基本建設投資遇緊,，引入民間資金是大勢所趨。15日,，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,，研究部署2012年深化經濟體制改革重點工作，會議指出,，要完善和落實促進非公有制經濟發(fā)展的各項政策措施,，鼓勵民間資本進入鐵路等領域。
王夢恕表示,，鐵路基建需要大筆資金,，民間資金進入鐵路建設領域是好事，首先要有很好的分配方案和收益保障,，否則民間資本是不會投資這塊領域的,。
發(fā)改委投資研究所投資體制與政策研究所副主任吳亞平也對記者表示，因為鐵路建設前期投入太大,，除個別路段和貨運線路外,，真正能吸引民資的項目比較少�,？梢圆捎谩吧舷路蛛x”的辦法,，即基礎設施建設與客貨運分離，鼓勵民間資本進入有收益保障的項目,。
|