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我國鐵路基本建設仍處于艱難恢復期,，今年1月份鐵路基建投資降至2009年以來最低點,。15日，鐵道部官方網(wǎng)站發(fā)布的2012年1月全國鐵路主要指標完成情況顯示，1月鐵路基本建設投資僅87億元,，同比減少76%,；固定資產投資122億元,，同比下降69.6%,。
1月份鐵路基建投資數(shù)據(jù)往往是全年中的最低點。以2011年前3個月為例，2011年1,、2,、3月的鐵路基建數(shù)據(jù)分別是364億元、640億元,、1090億元,。但今年1月份鐵路基建投資同比出現(xiàn)驟降，僅為87億元,，降幅之大前所未有,。對于鐵路基建出現(xiàn)大跳水，北京交通大學教授趙堅并不意外,。他認為,，去年底國家支持鐵道部的2000億元主要用于發(fā)放工資和設備欠款，今年鐵路基建資金還在籌集當中,。
“今年1月份基建投資驟降,，一方面是因為很多鐵路建設項目放假停工，另一方面是資金確實緊張,�,！敝袊こ淘涸菏客鯄羲Α督洕鷧⒖紙蟆酚浾弑硎荆枚囗椖可形椿謴�,，資金也沒有全到位,。
鐵路基本建設投資遇緊，引入民間資金是大勢所趨,。15日,，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,，研究部署2012年深化經濟體制改革重點工作,，會議指出，要完善和落實促進非公有制經濟發(fā)展的各項政策措施,，鼓勵民間資本進入鐵路等領域,。
王夢恕表示，鐵路基建需要大筆資金,，民間資金進入鐵路建設領域是好事,，首先要有很好的分配方案和收益保障，否則民間資本是不會投資這塊領域的,。
發(fā)改委投資研究所投資體制與政策研究所副主任吳亞平也對記者表示,，因為鐵路建設前期投入太大，除個別路段和貨運線路外,，真正能吸引民資的項目比較少,。可以采用“上下分離”的辦法，即基礎設施建設與客貨運分離,，鼓勵民間資本進入有收益保障的項目,。
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