“進入‘十一五’以來,，我國能源國際合作取得重大進展，西北,、東北,、西南和海上四大油氣進口戰(zhàn)略通道目前已基本形成，對保障國家能源供應意義重大,�,！眹夷茉淳忠晃还賳T日前在一次能源論壇上如是表示。
據(jù)了解,，近年來,，由中石油集團公司強力實施的四大油氣通道戰(zhàn)略，在國內(nèi)外業(yè)界引起高度關注,。同時,，作為四大通道建設中的“國家隊”和“主力軍”，中石油管道局(簡稱管道局)在工程建設中所展示出來的技術實力和拼搏精神,，也引起社會輿論的廣泛關注,。
西北通道：一年半完成5年工作量
西北通道包括于2005年12月全線貫通的我國首條跨國原油管道——中哈管道和2009年12月貫通的橫貫中土哈烏四國的中亞天然氣管道。
據(jù)了解,，中哈原油管道建設很不平凡,，管道局以專業(yè)化公司的項目管理能力、技術實力和施工能力獲得由哈國政府頒發(fā)的榮譽勛章和特別嘉獎,。但在國際管道工程建設行業(yè)引起最大反響,、同時也讓中石油管道局建設者最難忘記的，是中亞天然氣管道建設,。
中亞管道雙線共計3666公里,，途經(jīng)中、土,、哈,、烏四國。政治環(huán)境和民俗差異大,、勞務風險大,；項目規(guī)模大、工程質(zhì)量要求高,。特別是其中1986公里線段,，占總工程量的54%，自然環(huán)境極其惡劣,，施工任務極其艱巨,，參與投標的一些跨國知名公司報出的工期都在5年以上。
5年工期太久,，施工只爭朝夕,。最終這1986公里管道建設任務落在管道局肩頭。
管道局以EPC總承包方式承擔了施工任務。他們克服了時間緊,、任務重等重重難關,，馬不停蹄組織施工，并將當今世界最先進的管道建設技術在工程施工中充分展示和應用,。最終,，他們從開工到建成通氣僅僅用了18個月時間便完成了任務，創(chuàng)造了2200萬工時無事故和3500萬公里安全行駛的安全管理新紀錄,。
跨國公司公認的需要5年時間建成的管道,，管道局一年半時間便安全順利完工，這不僅創(chuàng)造了國際管道建設史上前所未有的奇跡,，同時也為管道局參與國內(nèi)外市場競爭積累了寶貴經(jīng)驗,。據(jù)此，在隨后的全長達8704公里的西氣東輸二線干支線建設中,，管道局再以EPC方式承擔任務,，并再度創(chuàng)造世界工程建設的新奇跡�,！�
東北通道：攻克黑龍江穿越“世界級難題”
在東北,，中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，止于中國大慶,，全長近1000公里,。管道局于2007年4月和2009年7月先后中標俄羅斯遠東管道工程項目170公里的線路管道施工任務和220公里漠大線的施工任務。
據(jù)了解,，在俄遠東管道工程項目和漠大線管道施工中,，管道局不僅僅要面對復雜多變的國際關系，要排除合同談判,、物資運輸,、人員簽證中遇到的種種障礙，還要經(jīng)受沼澤,、永凍土,、原始森林、地質(zhì)斷裂帶等惡劣自然環(huán)境的重重考驗,，特別是零下60攝氏度的極端嚴寒天氣和永凍土地帶的地下穿越……但這些困難最終都被管道局建設者一一攻克,，他們展示了中國管道建設“國家隊”的技術實力和品牌形象。
這其中,，最讓人驚心動魄的當屬中俄原油管道建設的控制性工程——黑龍江穿越工程,。由于黑龍江底地質(zhì)極為復雜，極容易發(fā)生卡鉆事故,，俄方業(yè)主由此稱之為“穿越禁區(qū)”,、“世界級難題”,。管道局穿越分公司依靠自己的技術實力艱苦鏖戰(zhàn)300天，不僅成功實施穿越,，而且實現(xiàn)了整個穿越工程無一起安全環(huán)保事故發(fā)生、管道防腐率100%,、江底管道焊接合格率100%,、管道壽命確保50年的目標。
黑龍江穿越工程為中俄原油管道如期竣工投產(chǎn)奠定了基礎,。2010年9月27日,，管道順利完工，同年11月2日正式投油運行,。2011年7月6日,，在俄羅斯大使館舉行的中俄原油管道建設表彰會上，俄羅斯駐華大使拉佐夫,、俄羅斯管道運輸公司副總經(jīng)理巴爾科夫代表俄羅斯聯(lián)邦政府及能源部,，為中俄原油管道中方建設者頒獎，管道局6人獲此殊榮,。
西南通道：完成中緬管道“第一穿”
西南通道,，包括全長1631公里的中緬原油管道和全長1727公里的中緬天然氣管道。管道于2010年9月開建,，預計2013年5月建成投產(chǎn),。管道局中標了米坦格河跨越工程、伊洛瓦底江定向鉆穿越工程及物流中轉(zhuǎn)站建設工程,，以及(緬甸段)主線路367公里工程,。
中緬油氣管道在我國油氣進口戰(zhàn)略通道建設中有著極其特殊的意義，被國內(nèi)外媒體稱為“破解馬六甲困局”(降低我國海上原油進口對馬六甲海峽的過度依賴)的重要“棋子”,。中緬兩國對此高度關注,，2010年6月3日，中國總理溫家寶和緬甸政府總理吳登盛出席中緬管道開工儀式,。
據(jù)現(xiàn)場勘察,，中緬管道建設最大的難點是全線的2條河流和6條海溝定向鉆穿越，每條都需進行管徑1016毫米氣管線,、管徑813毫米油管線及光纜管3次穿越,，地質(zhì)十分復雜，施工難度極大,。
特別是伊洛瓦底江岔河定向鉆穿越被譽為中緬管道“第一穿”,。管道局穿越公司為此投入重兵，制訂科學方案,，嚴密組織施工,，經(jīng)過50天的頑強奮戰(zhàn),，于2011年4月25日穿越工程圓滿完工，為伊洛瓦底江主管道穿越提供了科學依據(jù),。伊洛瓦底江主河道穿越工程自2011年12月24日原油管道回拖一次成功后,，緊鑼密鼓地開始了天然氣管道穿越。
目前,，管道局在中緬管道(緬甸段)主體施工中投入9個整編焊接機組,，現(xiàn)已進入主體管道雙線焊接施工全線提速階段。截至2012年2月初,，油氣兩條管道累計焊接里程已突破300公里,，且兩條管道焊接一次合格率分別達到了99.15%和98.59%，均實現(xiàn)了質(zhì)量控制目標,。
海上通道：征服江蘇LNG“海洋第一跨”
在沿海港口,，中石油江蘇LNG項目于2005年啟動，2011年5月24日試運行,。這是我國首個具有自主知識產(chǎn)權的大型LNG接收站項目,，同時也是海上油氣戰(zhàn)略通道建設的重大項目。
江蘇LNG項目一期工程包括人工島,、接收站,、碼頭棧橋、跨海外輸管道四部分,，規(guī)模為年處理350萬噸LNG,，年可供氣48億立方米。遠期接卸能力將達1000萬噸/年,，主要接收來自卡塔爾等國家的LNG資源,，通過外輸管道與冀寧聯(lián)絡線和西氣東輸一線聯(lián)網(wǎng)，為江蘇省和西氣東輸調(diào)峰供氣,。
管道局除了承擔該接收站工程可行性研究,、前端工程設計等工作以處，還承擔包括外輸管道項目在內(nèi)的多項工程建設,。外輸管道工程全長19.212公里,，其中跨海部分10.763公里，是目前世界跨度最長的天然氣跨海管道,。
江蘇LNG項目外輸管道工程由管道六公司承建,。2010年9月28日，工程打火開焊,，2011年4月15日,，主體完工。同時,，一般線路段和分輸站施工先后告捷,，一次通過驗收,。工程質(zhì)量、安全,、投資,、進度全面受控，質(zhì)量合格率達100%,。
外輸跨海管道工程是管道局承建的世界跨度最長的天然氣跨海管道,，按設計要求達到了9.1兆帕的最高壓力，開海上大跨度管道施工先河,，填補了我國管道建設史的空白，為管道局在LNG業(yè)務和海洋業(yè)務領域中達到國內(nèi)稱雄,、國際一流的目標增添了堅實的籌碼,。